Autó-Motor, 1970. július-december (23. évfolyam 13-24. szám)
1970-11-21 / 22. szám
a nagy sorozatgyártást, a törzsegységek tipizálását teszi lehetővé, fejlődést menettulajdonságban, műszaki megoldásokban, de főképp a kidolgozásban bizony nem jelent. Így például szinte ijesztő látvány a Chrysler—France típusok csomagterének képe: lógó vezetékek, rozsdás hegesztési varratok, zsákszerű burkolószőnyeg és hasonló kezdetlegességek erősen kétségessé teszik, hogy megfelelő gondossággal készülnek-e a nem látható, de lét- és élettartam-fontosságú részek. A német gyárak gyártmányai közül újdonságszámba mentek: az Opel Manta Coupé, amely a Ford Caprival készül felvenni a versenyt, az új Ford-Taunus sorozat (amelyről hasonlót lehetne mondani, mint a Chrysler— France modellekről) és a rendkívül jó benyomást keltő VW K—70. Az angolok szép kocsikat mutattak be, mégsem találtak közönségvisszhangra. Talán főképpen azért, mert az angol ipar az állandó sztrájkok, a konszerneken belüli viszályok, a nem kielégítő vevőszolgálat és alkatrészellátás miatt erősen vesztett jó hírnevéből. Nekünk tetszett az új Vauxhall Viva, a Sunbeam Avenger GT változata, a javított kivitelű Austin-Maxi és a modernizált Rover—2000. A Párizsi Szalon látogatói ismét találkozhattak a kis elektromos járművel, amely két utasát tudja sétáltatni a három apró keréken, a műanyagból sajtolt kagylóvázon. Itt minden teljesen zajtalanul és gázmentesen működik, hiszen öt darab 12 voltos akkumulátor táplálja a különleges villamos hajtóművet, amely nem nélkülözi a tranzisztorokat és az elektronikus kapcsolókat sem. A Simc-ból lett „Chrysler-France1" új vállalkozás két formailag azonos, csupán technikai megoldásaiban és teljesítményében eltérő modellt állított ki Ezekre a kocsikra viszont joggal büszkék a franciák, hiszen az Alpine-Renault sportautók akár 81, akár 103, vagy 138 LAE lóerős motorral indulnak a túraversenyeken, mostanában majd mindig az élre kerülnek. Sebességük 180—200—215 km/óra lehet A Matra Sport-Coupéból csak egyfajta létezik és az évi darabszám eddig még nem lépte túl a kétezret. A francia ötletességgel megoldott műanyag-karoszszéria, a középmotorként elhelyezett 80 lovas, négyhengeres Ford-Taunus V konstrukcióval divatos és mutatós gyártmány ilyen autóból csak egy darab van, és létezése a francia Heuliez iskolabútorokat gyártó cég nevéhez fűződik. Kétségtelenül élénkítette a Szalont az elegáns, speciálkaroszszériával burkolt Porsche Sl/6 vázszerkezet. Azt is feltüntették, hogy a formatervet az autóbusz-szakmából ismert Jacques Cooper rajzolta 16