Természettudományi Füzetek - A Délmagyarországi Természettudományi Társulat közlönye 29. (1905)

1905 / 1. füzet - Vargha György: Kossava és a Föhn

a Kossava és a Föhn. A Kossava nagy mértékben érdekelt s óhajom volt adandó alkalommal közvetlenül megfigyelni, hogy esetleg a szél ter­mészetével megismerkedhessem s róla önálló véleményt is ad­hassak. 1905. január 16-án Babony János fehértemplomi állomás­főnöktől, kivel ez ügyben beszéltem, táviratot kapok „Dühöng a Kossava“. A déli vonattal már útban voltam lefelé. Temesvárott teljes szélcsend uralkodott, melyet kisért Szta­­mora-Moravicza állomásig; az állomás elhagyása után közvetlen Vattina előtt hirtelen, mintegy villámcsapásra megingott a vonat a légáramlat erőssége következtében, zúgott a szél, sivított a levegő a nyílásokon befelé, a vasút fűtője pár perc alatt fel­mondta a szolgálatot s a szél kiszivta a szakaszokból a meleget. Derékon kapta a szélroham a vonatot s lassabban haladhatott előre. A Kossava itt volt már. Nagyon érdekes dolog az, mit többen megerősítettek, hogy a Kossava északi határa Vattinánál van s éles elhatárolás érez­hető a szél erősségében. Okát abban lelhetjük, hogy a Románia alföldjén végig futó szél, mely még Bukarest vidékén északkeleti irányú, Corabia tájékán teljesen keletivé lesz s áttőve a Délmagyarországi he­gyeken és a szerb felföldön, SE irányúvá válik s eme a román alföld egész szélességében tovamozgó levegő Magyarországban Vattinától N-ra majd sohasem terjed s éppen ez adja meg éles elhatárolását is, hisz a román Alföld N elhatárolása is a Déli Kárpátokkal éles. Temesvárott már a Kossava hatása szél alak­jában a legritkább jelenségek közé tartozik. Versec állomásán alig lehetett járni. Versectől kezdve 7 alkalommal rajzoltam le a szél irányát Fehértemplomig, alapul véve az 1 : 75.000 katonai térképen feltüntetett eléggé egyenes irányú vasúti sineket s a füstnek az álló vonattal képezett szögét, melyek bár majd minden esetben elütök voltak, mégis a szög szára által képezett szélirányvonal minden esetben egy­mással párhuzamos lett s így a szél irányát az egész 50—60 km. szélességű útvonalon ugyanaznak találtam, mi SE—NW-nek felel meg. Ha a meteorológiai jelentéseket nézzük ez alkalomból,

Next