Modellezés, 1962 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1962-01-01 / 1. szám
4 MODELLEZÉS A MAGYAR HONVÉDELMI SPORTSZÖVETSÉG LAPJA A címképen: Suhoi Delta, szovjet védővadász, földi és légi célokat támadó szárny alatti keresőfejes rakétákkal A TARTALOMBÓL: Jöjj közénk! Loopingtól az AMA figurákig Sólyától a célvonalig Gőzhajó Beszámoló a CIAM üléséről Körrepülő modellek XI. Európabajnoksága Hurrican, sebességi hydroglizer Rejtvényoldal *. * Kiss József, Győr. Lapunk új formáján belül az ön kívánságait is kielégíti majd. Már ebben a számunkban is találhat kezdő modellezők részére tervrajzot, negyedévenként, pedig mellékletek formájában adunk majd közre megépítéshez jól használható tervrajzokat, a repülő hajó és autómodellezők részére egyaránt. Turcsán József, Budapest. Autómodell tervrajzot valószínűleg márciusi számunkban fogunk közreadni. Az első ilyen előreláthatóan az egyik legjobb magyar 10 cm,-es sebességi autómodell tervrajza lesz. A nagy autók rajzait — melyek a modellezés szempontjából érdekesek — időnként továbbra is közölni fogjuk. Szűcs Pál, Szombathely: örülünk, hogy a történelmi hajómodellek építéséhez és a tervrajzkérdésben segítséget tudtunk adni. Az építés során felmerülő kémesekben — ha tudunk — szívesen segítünk. Szabó István, Budapest. Lapunk a közeljövőben új cikksorozatot kezd az egészen kezdők alapismereteinek oktatására. Ezzel kapcsolatban közölni fogjuk több egyszerű, majd később néhány verseny modell egészen aprólékos és részletes tervrajzát is. Telkes József, Debrecen. Műrepüléshez a legjobban beváltak az 5—7,5 cm-es motorok. Hőlégsugaras motorral műrepülni rendkívül nehéz és veszélyes. A legnehezebb és leglátványosabb műrepülő figurák a lóhere, a függőleges nyolcas, valamint a nyolcas a fej felett vezetve. Alker Béla, Budapest. A zárttéri világbajnokságon a modellek legnagyobb része vékony dróttal volt kimerevítve. Erre a célra az ún. „Tungsten” vagy „Nichrom” drótot használták, melynek vastagsága mindössze 0,23 (huszonötezred) mm. Az ilyen huzal súlya alig valamivel több mint a hajszálé. Megyeri Károly, Sárvár. A régebben használt különféle termikfékeket, mint ejtőernyő, féklap, stb. az idők folyamán teljesen kiszorította a ma már kizárólagosan alkalmazott felbillenő vízszintes csillapító. A felbillenés mértéke általában 30—10°. Az ön által ajánlott szárnyfelbillenés is megfelelne, kivitelezése azonban sokkal bonyolultabb lenne, így nem érdemes kísérletezni vele. Kiss János, Sárospatak. A tapasztalatok szerint a szabadon repülő gumimotoros modellben elhasznált Pirelli vagy Brown rubber gumit még fel lehet használni zárttéri modellbe. A gumit azonban felvágás előtt gondosan meg kell vizsgálni,hogy a széleken nincs-e kezdődő, repedés. Molnár József, Veszprém. Festékszóráshoz, vagy lakkot hoz kis mennyiség esetén jól használható a közönséges parfümszer fúvócső is. A fújandó festéket megfelelően fel kell hígítani, után egyenletes fújással kb. 30 cm a volságból visszük a felületre. Vgyázni kell, hogy nyál ne kerüljön a lakk közé, mer ez ultró és cellon lakk esetében azonnal kifehéredéshez vezethet. Salamon Zoltán, Budapest. A forgószelepes motoroknál a karter hátsó felén a tengely által forgatott szelep vezérli a szívást. A korszerű nagy fordulatszámú motorok átalában ezzel a megoldássá készülnek. A dugatyú álta vezérelt szívású kétütemű modell motorok a legkisebb teljesítményűek, ilyeneket ma már csak ritkán készítenek. Lugosi Tihamér, Budapest. Kérésével forduljon az MHS Modellezési osztályához, Budapest, Beloiannisz utca 16. Az Időmérő biztosi vizsgát is leteheti ott, előzetes megbeszélés után. Faragó Dénes, Nagykőrös. örömmel vettük hozzánk intézet sorait, mert kérését minden nehéség nélkül teljesíthetjük. A modelek építéséhez sok sikert kivánun SzERKESZTŐSÉD/ POSTÁJA mmmmmmmmmmmmmmnmam w -KLUBHÍREK. Autómodellezőink az elmúlt évben Moszkvában is nagy sikert értek el. A nemzetközi verseny csapatversenyét nyerték meg, sok értékes egyéni helyezéssel. A híres cár puska mellett most bemutatjuk a magyar csapat két nagyágyúját Katona Gézát és Czifra Lajost. A közeljövőben a klubok között szétosztásra kerül a 2,5 cma-es háttengelyvéges RECORD autómodell motor újabb 50 darabos sorozata. A motorhoz a jól bevált félkész modell, ill. azzal megegyező, vagy lapunk múlt évi számaiban közölt 2,5 cm3-es autómodellekhez hasonló modellek építhetők. A klubvezetők szokásos évvégi továbbképzésén az egyik előadó megígérte, hogy főleg hajómodellezők számára hasznos ún. „Hamburgi görbevonalzó sorozat” rajzát a jobb felhasználhatóság miatt a februári számunk mellékletén fogjuk közölni. A hajó- és autómodellezés 1962. évi országos versenyeinek időpontjai: június 30 — július Balatonföldvár, Országos Vitorlás Hajómodell bajnokság. Június 22, Debrecen, légcsavaros sebességi hajómodellek országos bajnoksága. Augusztus 4—, Budapest, vízcsavaros sebességi és rádióirányítású hajómodellek országos bajnoksága. Augusztus 26, Szolnok, önjáró hajómodellek országos bajnoksága. Augusztus 26. Szolnok, önjáró hajómodellek országos bajnoksága. Szeptember 1—2 Budapest, autómodellek országos bajnoksága. Valószínűleg több országos bajnokságunkon külföldi versenyzők is elindulnak. * 1962-ben az Európai Hajómodellező Szövetsége nem rendez Európa Bajnokságot, csak nagyobb nemzetközi versenyek kerülnek lebonyolításra a hajómodellező sportágban. Élen láthatólag az 1963-as Európa bajnokság Párizsban lesz. Tragikus hirtelenséggel elhúnyt Dominik György sporttársunk. Dominik György sporttárs, mit az MHS Palotai Sportzerárugyár versenyzőt tagja volt 1961-ben vitorlás hajómodell válogatott keretnek " . Több országos, illetve budapesti versenyen én el kiváló eredményeket Részvéttel és fájdalommal búcsúzunk tőle.