Autó-Motor, 1978. január-június (31. évfolyam 1-12. szám)
1978-05-06 / 9. szám
Már a taxi sem kivétel. „A biztonsági övek bekapcsolása kötelező!" - magyar, német és angol nyelvű felirat is tájékoztatja a taxi utasait, hogy április 1. óta a kocsi vezetőjének és utasának egyaránt be kell csatolnia magát. A jobb első ülésekhez automata öveket szereltek, ezek önműködően alkalmazkodnak az utas méreteihez, beállításukkal nem kell bíbelődni. A vezető addig nem indíthatja el járművét, míg maga és a mellette ülő utas nem kapcsolta be a biztonsági övét AZ NDK AUTÓIPARA korszerűsítésének új lépéseként hajtóműgyárat szándékozik építeni Zwickauban, ahol a Trabantok készülnek. A lipcsei vásáron a Peugeot-Citroënnel és az angol Guest, Keen and Nettlefolds céggel tárgyaltak a 700 millió NDK- márka értékű beruházásról. NDK-beli és nyugati források szerint néhány hónapon belül eldől, melyik vállalat kapja a megbízást, s a szeptemberi lipcsei vásáron már alá is írhatják a szerződést. MEGVÁLTOZTATTA elnevezését a Lada gépkocsik nyugatnémet importőre. A hamburgi cég az eddigi Satra GmbH helyett Deutsche Lada Import GmbH néven szerepel a cégjegyzékben. A vállalat továbbra is a New York-i, szovjet tulajdonban lévő Satra Corp. alá tartozik. A Szovjetunió 1974-ben kezdte meg a Ladák nyugatnémetországi exportját, ekkor 1500 gépkocsit szállított 12,7 millió márka értékben. A tavalyi eladások értéke már 97,6 millió márka volt. A Togliattigrádban készülő gépkocsik jelenleg 0,5 százalékkal részesednek a nyugatnémet autópiacból. Az idén 14 ezer Lada eladását tervezik. PRÁGÁNAK AZ A DÖNTÉSE, hogy új lendületet ad a személygépkocsi-iparnak, jó lehetőségeket kínál a brit autóalkatrész-gyáraknak is — írja az Eastwest Markets. A Torrington Co. Ltd., az amerikai Ingersoll-Rand brit leányvállalata, kormánycsuklókat fog szállítani a Skoda 120-as gépkocsikhoz. Más angol gyárak motorkerékpárokhoz, autóbuszokhoz és traktorokhoz adtak el részegységeket. Az Angliából származó importot a Skoda Great Britain Ltd. intézi Londonból. A csehszlovák tulajdonban levő vállalat eredeti tevékenységét — Skoda gépkocsik értékesítése — kiterjesztve, újabban importőr szerepre is vállalkozott, sőt alkatrészeken kívül gépkocsikat is vásárol. Nemrégiben rendelt például 500 Leyland Allegro típusú autót. Egy másik friss rendelése a Prágában taxiként használt Ford Cortinák alkatrész-utánpótlására szól. A RENDSZÁMOK jelenlegi rendszerén nem változtatnak Magyarországon, még hosszú időn át megmarad a mostani , a kétbetűs, négyszámos tábla. Nem térnek át a területi jelzésre sem, a magángépkocsik a „Z” kezdőbetű után most már a „P”, majd a „V” betűs táblát kapják. A jövőben az elveszett, vagy használhatatlanná váltrendszámtáblák helyett a rendőri szervek nem adnak újat, hanem a régit gyártják majd újra. Az újragyártás idejére az üzembentartók ideiglenes rendszámot kapnak („E” betűjelzés, négy számmal). Lauda sem Ferrarin kezdte ... A LADA-TALÁLKOZÓT ez évben június 4-én, ismét Veszprémben, a 48-as kilométerkőnél rendezik meg. Az Avtoexport szovjet külkereskedelmi vállalat és a rendezésben részt vevő magyar társvállalatok az idén is sok Lada-tulajdonost várnak az autós ügyességi versenyre és a találkozó egyéb eseményeire. A győztesek értékes ajándékokat kapnak a rendező vállalatoktól. Az ügyességi versenyre csak írásban lehet jelentkezni, név és pontos lakcím megjelölésével, május 20-ig az Idegenforgalmi Propaganda Vállalat Rendezvény Főosztályán. Cím: 1146 Budapest, Törökőr u. 32. A jelentkezéseket az érkezés sorrendjében igazolják vissza. A ROMAN Interprinderea de Autoturisme Ausztriában és az NSZK-ban is forgalomba kívánja hozni a Renault-12 román változatát. Ausztriában a Reno GmbH, az NSZK-ban pedig az Orion Motor Import GmbH kapott kizárólagos jogot a Daciák eladására. Az Orion erre az évre 200 darab Dacia-13 típusú gépkocsit kötött le. Az 54 lóerős autókat 8990 márkáért hozza forgalomba, vagyis mintegy 2500 márkával olcsóbban az eredeti Renault-változatnál. Könyvekről HELTAI GÁSPÁR: Ponciánus császár históriája (Szépirodalmi). Ezt a 16. században született, első magyar novelláskötetet talán a magyar Boccacciokönyvnek is nevezhetnénk. Indokolttá teszi ezt pikáns történeteinek ízes stílusa, a lovagkort idéző hangvétele, az ősi Szindbád-figura magyarítása. VÁSÁRHELYI MIKLÓS: A lord és a Korona (Kossuth). Nem az író találta ki,hanem valóság: hogyan akartak királyt csinálni Magyarországon egy angol lord fiából, és hogyan függött össze ezzel az első magyar óceánrepülők sorsa — a Horthy-korszakban . .. HÉDERVÁRI PÉTER: A Föld különös jelenségei (Gondolat). Az ismert szakíró olyan természeti eseményeket mutat be, amelyek ritkán, vagy csak egyetlenegyszer fordultak elő. És megmozgatja a képzelőerőt, mint a legizgalmasabb krimi... 11