Auto és Motorujság, 1927 (6. évfolyam, 1-24. szám)
1927-01-01 / 1-2. szám
6. OLDAL * 1-2. SZÁM MGrOmifexe. 1927 JANUÁR 1-15 Az F. A. I. (Fédération Aeronautique Internationale) A „Nemzetközi Aéro-Szövetség“ október hó 11-től 19-ig tartotta Rómában, Nápolyban és Turinban, a Fédération elnöke, Henry de la Vaulx gróf elnöklete alatt, gazdag programot felölelő kongreszszusát, amelynek vezető eseménye Németország fölvétele volt. Magyarország, noha tagja az F. A. L- nek, a közlekedési aviatikánkra rárótt korlátozó intézkedések ellen való tiltakozásul, hivatalosan nem vett részt a kongresszuson, csupán a Magyar Aero-Szövetség egy kiküldött tudósítója kísérte figyelemmel az eseményeket. A résztvevők közül Svájc és Ausztria a jövő évben nemzetközi repülőverseny rendezését javasolta, mégpedig Svájc egy alpesi túrával kapcsolatos repülő-meetinget Zürichben, Ausztria pedig egy Bécsbe összefutó csillagtúrát, amellyel egyidőben az asperni repülőtéren ugyancsak meetinget rendeznének. Ezzel kapcsolatosan az osztrákok az „F. A. I.“-t jövő évi kongresszusára Bécsbe hívták meg. Majd mindkét verseny, valamint a meghívás időpontját Svájc javára, 1928-ra tolták el, úgyhogy jövőre az alpesi túra és a zürichi meeting kerül eldöntésre s az F. A. I. 1927-iki kongresszusát augusztus második felében Zürichben tartja. Az ugyanekkor kivitelre kerülő alpesi körrepülésen közlekedési (posta- és utasszállító) repülőgépek fognak résztvenni, bizonyítékául annak, hogy az Alpok — a mai légi forgalomban — nem számítanak akadályoknak. Másrészről azonban igen fontos, új tapasztalatokat remélnek szerezhetni a verseny folyamán az alpesi repülésre vonatkozólag. Az útvonal Zürich—Lausanne (esetleg Genf)—Milano— Zürich lesz; a kitűzött dijak összege eddig 50.000 svájci frank, úgyhogy élénk részvételre lehet számítani. A zürichi meeting főleg sebességi és mutatványos (műrepülési) versenyszámokat fog tartalmazni s ezidőszerint 10.000 svájci frankot képviselnek az erre a célra adományozott díjak. Élénk vita követte Ausztriának azt a prepozícióját, hogy sebességi rekordokat csak akkor ismerjenek el, ha az illető gép legalább két, előzőleg véghezvitt kifogástalan beszállásával leereszkedőképességét bebizonyította. Különösen Franciaország ellenezte a javaslat keresztülvitelét, amelyet végül is a szövetség műszaki bizottságához utaltak át felülbírálás végett. A kongresszus tag fölvételi tárgyalásán az új jelentkezők közül először Görögország fölvétele került szóba. A fölvételt azonban alaki okokból egyelőre elhalasztották (a görög Aero Club nem küldte el a Szövetségnek alapszabályainak francianyelvű fordítását) s a Fédération 1927 januárjában Párisban rendezendő választmányi ülésére tűzték ki. Majd Németország fölvételének ügyében szavaztak a jelen voltak s a szavazás eredményeképen Németországot egyhangúlag vették föl az F. A. I. tagjai közé. Mindazonáltal megjegyezték, hogy Németországot a fölvételt követő első évben csupán egy szavazat illeti meg s csak a második évben kapja meg a nagyhatalmakat megillető négy szavazatot. Ausztria két újabb javaslatot terjesztett a kongresszus elé; az egyik szerint az összes laikus sajtóorgánumokat oly módon kellene befolyásolni, hogy azok a repülőbalesetek leírásánál a balesetet szenvedett gép nemét (közlekedési, katonai, iskola vagy sport) is föltüntessék, mert különben a nagyközönség minden előforduló balesetet a légiforgalom rovására ír. Ezt a — véleményünk szerint igen jelentős — eszmét azonban elvetették. A második javaslat célja az volt, hogy az F. A. I. kötelékébe tartozó egyesületek tagjai az összes légivonalakon 10% engedményt kapjanak a tarifából. Az F. A. I. evégből érdeklődni fog a légiforgalmi vállalatoknál, hogy hajlandók-e ehhez hozzájárulni és a kedvezményt megadni. A francia Aéro Club ajánlotta, hogy a motoros vízi és szárazföldi repülőgépek (C és C bis osztály), minden, nem rekordfölállítást célzó útjukra egy 10 kg minimális súlyú ejtőernyőt vigyenek magukkal, továbbá hogy magassági rekordot fölállítani szándékozó gépek, 5000 m-en fölül, oxigén készüléket használjanak. Mindkét indítványt hosszú vita után elfogadták. Csehszlovákia javaslatait a rekordok műszaki ellenőrzéséről, a kismotoros repülőgépekkel való közlekedés és sport szabályozásáról, vala- BŐRÖNDHÁZ BŐRÁRU I éS BŐRÖNDFORGALMI R.-T. BUDAPEST VII. RÁKÓCZI ÚT 4. TELEFONSZÁM: JÓZSEF 129-88 Nagy választék utazóbőröndök, , női retikülök és apró bőrárukban andrássy-út 47 Olcsó árak és pontos kiszolgálás telefon. 142-89 GEREBEN és TÁRSA automobilcikkek szaküzlete BUDAPEST VI. GRÓF ZICHY JENŐ UTCA 32 Dunlop-pneuk gyári IcraKala Pneumatik-gumijavító üzem Raktáron tart minden gyártmányú géphez alkatrészeket, autó, kocsi-, motorkerékpár- és kerékpáralkatrészeket. Dan I SkCTflA Budapest V,Vag utca 5. TohOPSIlorint If Apollf Traktor pótkocsik. Ka- Dull LubUU Telefon: 911—21. szám. I CNCI UUlU|JUll\Ulll\arosszériák. Autójavító