Aviatika, 1932 (8. évfolyam, 1-12. szám)
1932-02-01 / 2. szám
50 AVIATIKA 1932 február A léggömbcsoport tevékenysége 1931-ben Szövetségünk «Hungária» nevű léggömbjének 1931-ben megtett útjairól az alábbi kimutatás és vázlat nyújt tájékoztatást. A nyolc felszálláson résztvett : Poppe Kornél 6-szor, Betlenfalvi Pál András 3-szor, vitéz Seeberg-Wankel József 4-szer, Gebhart István 4-szer és dr. Tóth Géza 4-szer, azonkívül még két utas. A csoport működő tagjainak száma dr. Tóth Géza tanár meteorológussal gyarapodott. Az elmúlt évben már május végéig öt felszállásunk volt, amikor kitűnt, hogy szerény keretekben tartott munkatervünk keresztülvitele a pénzhiány miatt nem lesz megvalósítható. A rendelkezésre álló kis összegből már csak három felszállásra tellett és ezeket őszre halasztottuk. Ezért már nem is lehetett dr. Tóth Géza meteorológust ezévben ballonvezetővé képesíteni. A ballon kiszolgálását a Ganz-gyári leventék végezték dr. Szabó Gyula főoktató rendkívül lelkes és buzgó irányítása mellett. Sajnos, a személyek gyakori változása folytan még mindig nem sikerült egy állandó, jól átképzett csapatra szert tenni. Már pedig az állandó, jól begyakorolt személyzettől függ a ballonanyag helyes kezelése, gyors elkészítése a felszálláshoz, a töltési idő és végül csak kellő számú hozzáértő személyzettel lehet erősebb szélben elindulni. 1930-ban a «Hungária» 57 órát volt a levegőben és kerek 854 km-t tett meg, 1931-ben 29 órát és kerek 600 km-nyi utat tett meg, azaz 1930-ban átlag 15 km/órás sebességet ért el, míg 1931-ben 20 km/óra átlagsebesség adódott- A gyakorlottabb személyzettel és ballonvezetőkkel ugyanis ezévben már erősebb szélben is végezhettünk sikeres felszállásokat. Viszont kár, hogy szomszédainkkal még nincs olyan megállapodásunk, mely a szabad léggömbsporttal foglalkozókat mentesítené az idegen területen történő leszállás esetleges kellemetlenségeitől. Az országhatár már egynéhány szép sportteljesítményre módot nyújtó légiutazás keresztülvitelét akadályozta meg, mert a szél irányát s erősségét előre megállapítani nem lehet, viszont minden egyes alkalomra minden leszállási lehetőségre berepülési engedélyt és vízumokat szerezni túlságosan költséges volna. Poppe Kornél. Sorszám Nap A leszállás helye A légi út tartama hossza Meg-egyzés 1931Velehrad (Morva1 éiieli* 19 IV. 2. ország) 5 ó 22 p 233 km j utazás 20 IV. 26. Nógrád-Szokolya I ó 36 p 42 km 21 v. 3. Esztergomtól keletre I Ó 22 P 42 km 22 V. 17. Czered mellett 2 ó 05 p 100 km 23 V. 29. Tarján 1 éjjeli (Komárom vm.) 7 ó 04 p 46 km 1 utazás 24 IX. 10. Isaszeg mellett 4 ó 40 p 22 km 25 X. II. Bag 5 Ó 20 P 34km 26 XII. 13. Törtei 2 Ó 05 p 80 km * Az út részletes ismertetését lásd az «Aviatika» 1931. évi 4. számában