Cronica Sătmăreană, octombrie-decembrie 1969 (Anul 2, nr. 504-582)
1969-12-03 / No. 558
и. "1 PROLETARI DIm WÖATE ȚARfliB, UBlIl-VA ! » 4 na#. — 30 ban! _______________________ г 11 fl О ИIУ li Pe urmele timpului pierdut Curgerea ireversibilă a timpului poate avea consecințe incomensurabile pe plan economic, atunci cînd folosirea lui se abate de la rigurozitatea logică a organizării științifice a producției. Pentru că timpul pierdut, in condiții normale, nu poate fi recuperat... La Uzina Unio, dacă examinarea acestei probleme s-ar face numai pe baza dărilor de seamă statistice am ajunge la concluzii pozitive. Evoluția indicelui de utilizare a fondului de timp, deși în scădere față de trim. I a.c. se menține totuși la :,un nivel destul de bun" — după aprecierea conducerii. Numai că determinarea fondului de timp calendaristic și a celui maxim disponibil s-a făcut nu pe baza efectivului zilnic și a programului legal de lucru, ci luînd în considerare numărul mediu scriptic și programul de numai 8 ore (deși numărul celor care lucrează peste această cifră e relativ important); mai mult, nu s-au raportat învoirile și absențele nemotivate și nici nu s-a înscris timpul acordat pentru masă fără prelungirea corespunzătoare a zilei de lucru din secțiile de prelucrări mecanice, unde se lucrează în trei schimburi. De aceea, calculul utilizării fondului de timp maxim disponibil, influențat cu cele cca. 15.700 опУо [UNK]е netrecute în situație, atestă că, de pildă, pe luna septembrie indicele a fost de 95,9 la sută și nu 97,8 la sută cît s-a raportat. Pe de altă parte, în aceleași ateliere de prelucrări mecanice stagnările pentru diverse defecțiuni și întreruperi din lipsă de energie au depășit 30.000 ore-mașină, de asemenea neevidențiate. Iată de ce autoaprecierea pozitivă a conducerii uzinei în legătură cu utilizarea fondului maxim de timp, întemeiate numai pe baza datelor statistice, este nefundamentată. Dacă abaterile săvîrșite de unii muncitori sunt inadmisibile, cu atît mai frapantă pare ,,bunăvoința" unor cadre de conducere, care au acordat concedii de odihnă fără plată unor salariați cu o vechime în muncă sub 11 luni. Mărturisim că depistarea cauzelor absențelor nemotivate s-a dovedit anevoioasă, totuși am desprins din discuțiile cu un număr de lucrători, îndeosebi tineri, două mai importante : existenta unor lucrări mai puțin „stimulative" financiarmente și asistentă tehnică, inclusiv asigurarea locurilor de muncă cu S.U.V., uneori necorespunzătoare. Dacă prima reflectă o problemă de conștiință, ce se cere „șlefuită", a doua denotă exclusiv carențe organizatorice. Se observă că acolo unde organizațiile de partid și sindicale, conducerea administrativă au creat condiții optime de lucru, numărul absentelor nemotivate este redus. Dimpotrivă, secțiile а Л [UNK].au utilaj divers, a VI-a mecanică, a V-a transportoare, unde vigilența e mai scăzută, numai în tim. III a.c. absentele nemotivate au depășit cîteva sute de ore. Iată deci că în afara sancțiu UZINA DMO nilor obișnuite, aplicate în astfel de cazuri, se face simțită necesitatea luării unor măsuri hotărîte pe linia îmbunătățirii aprovizionării tehnico-materiale a fiecărui loc de muncă. (Continuare în pag. a 3-a) Raidanchetă Rețeaua transportului interurban de călători un imperiu al dezorganizării ? E de ajuns să fii prezent într-una din dimineți sau spre orele amiezii în Autogara Satu Mare, spre a-ți putea da seama câtă lume călătorește cu autobuzul. Dorința acestor oameni este una singură: să ajungă la timp la locul de muncă, să-și rezolve cît mai operativ treburile pentru care au făcut deplasarea. Cu regret trebuie să arătăm însă că Autobaza Satu Mare, cea care asigură transportul interurban pe arterele județului nostru, rămîne de cele mai multe ori pasivă față de aceste doleanțe firești ale călătorilor. Motivele sunt multe, în cele ce urmează propunindu ne, de fapt, să scoatem în evidență pe cele mai esențiale. Necazurile încep încă de la start Pentru cei care s-au găsit măcar odată în perimetrul autogării, imaginea de mic turn Babel — furnizată de învălmășeala de aici — le este deja familiară. Oamenii aleargă, cel mai adesea cu biletul în mină, de la un autobuz la altul întrebînd : „Unde pleacă ?" „De unde vine ?" Aceste întrebări rămîn de regulă neonorate cu răspunsuri autorizate, sau în numeroase cazuri, primesc răspunsuri ironice, care dezinformează și mai mult pe călători : in lună, maică", „Din Belgrad, tătucă, acu piearăm". Situația este de-a dreptul tragicomică. Am văzut oameni... pierzând autobuzul, după ce l-au așteptat oră, pentru singurul motiv că șooferul nu a pus la timp tabla indicatoare și a... țîșnit de undeva din spate. Este un drept suveran, se pare, al șoferilor să pună tabla cu traseul pe care circulă autobuzul ce-l conduc cînd vor și numai dacă doresc.Există și conducători auto malițioși. In ziua de 20 noiembrie, de pildă, Ioan Bud, de pe mașina cu Nr. 31.SM.282 rămăsese. .. de lemn la întrebările a nu mai puțin de 10 călători care-i cereau să i se spună în ce direc t. TONICA M. POP (Continuare în pag. a 3-a) ВR II si I 1 ÎN ziarul DE AZI Pag. a 2-a: Dialog cu cititorii Regimul de viață al elevului în familie Curierul librăriilor I Sport Pag. a 3-a: Foto: M. HALMEANU Aspect din sala de mecanică ușoară a Uzinei Maria Cioară — una dintre harnicile muncitoare de la întreprinderea Solidaritatea — în plină activitate productivă DELEGATIA DE PARTID Ș 1 DE STAT A REPUBLICII SOCIALISTE ROMANIA, CONDUSA DE TOVARĂȘUL NICOLAE CEAUȘESCU, A PLECAT LA MOSCOVA Marți la amiază a părăsit Capitala, plecînd spre Moscova, delegația de partid și de stat a Republicii Socialiste România, condusă de tovarășul Nicolae Ceaușescu, secretar general al Partidului Comunist Român, președintele Consiliului de Stat al Republicii Socialiste România, care va participa la întîlnirea conducătorilor de partid și de stat din R.P. Bulgaria, R.S. Cehoslovacă, R. D. Germană, R.P. Polonă, Republica Socialistă România, R.P. Ungară și U.R.S.S. Din delegație fac parte tovarășii Ion Gherghe Maurer, membru al Comitetului Executiv, al Prezidiului Permanent al P.C. al P.C.R., președintele Consiliului de Miniștri, Gheorghe Pană, membru al Comitetului Executiv al Prezidiului Permanent, secretar al C.C. al P.C.R., și Corneliu Mănescu, membru al C.C. al P.C.R., ministrul afacerilor externe. La plecare, pe aeroportul Băneasa, erau prezenți tovarășii Emil Bodnaraș, Gheorghe Rădulescu, Virgil Trofin, Ilie Verdeț, Maxim Berghianu, Florian Dănălache, Constantin Drăgan, Emil Drăgănescu, Janos Fazekas, Petre Lupu, Manea Mănescu, Leonte Răutu, Gheorghe Stoica, Vasile Vîlcu, Ștefan Voitec, Petre Blajovici, Mihai Gere, Ion Iliescu, Ion Ioniță, Vasile Patilineț, Dumitru Popa, Ion Stănescu, Mihai Marinescu, Ion Pățan, membri ai C.C. al P.G.R., ai Consiliului de Stat și ai guvernului, conducători de instituții centrale și organizații obștești. Erau de față V. S. Tikunov, însărcinatul cu afaceri ad-interim al Uniunii Sovietice la București, și membri ai ambasadei. MOSCOVA 2. — Corespondentul Agerpres, L. Duță, transmite: Delegația de partid și de stat a Republicii Socialiste România, condusă de tovarășul Nicolae Ceaușescu, care va participa la întîlnirea conducătorilor de partid și de stat din R. P. Bulgaria, R.S. Cehoslovacă, R. D. Germană, R. P. Polonă, Republica Socialistă România, R. P. Ungară și U.R.S.S., a sosit marți seara la Moscova. La aeroportul Șeremetievo, delegația a fost întîmpinată de toți, rășii L. I. Brejnev, secretar general al C.C. al P.G.U.S., N. V.Podgornîi, membru al Biroului Politic al G.G. al P.G.U.S., președintele Prezidiului Sovietului Suprem al U.R.S.S., A. N. Kosîghin, membru al Biroului Politic al G.G. al P.C.U.S., președintele Consiliului de Miniștri, al U.R.S.S., A. N. Șelepin, membru al Biroului Politic al G.G. al P.G.U.S., K. F. Katușev, secretar al G.G. al P.G.U.S., A. A. Gromîko, membru al C.C. al P.C.U.S., ministrul afacerilor externe al U.R.S.S., K. Rusakov, șef de secție la C.C. al P.G.U.S. Pe aeroport se aflau de asemenea Teodor Marinescu, ambasador extraordinar și plenipotențiar al Republicii Socialiste România în Uniunea Sovietică, și membri ai ambasadei. Cu planul anual îndeplinit U.J.C.M. SATU MARE Deși pînă la sfîrșitul anului mai este aproape o lună, rodnicia eforturilor îndreptate spre realizarea integrală a sarcinilor economice se vădește încă de pe acum. La data de decembrie, Uniunea județeană a cooperativelor Meșteșugărești Satu Mare a raportat cu mîndrie îndeplinirea planului anual la principalii indicatori economico-statistici. Exprimate procentual, realizările se cifrează concludent și semnificativ: producția marfă și prestările de servicii în proporție de 100,1 la sută, livrările de mărfuri către fondul pieții — 102,9 la sută; desfacerea mărfurilor cu amănuntul — 103,8 la sută; planul la export — 102,3 la sută. zări Este de apreciat că, pe lângă aceste realiglobale, care reflectă eficiența de ansamblu, se remarcă îndeplinirea unui indicator mai puțin sintetic, dar mai concluziv, și anume, planul sortimental. Atît la mobilă, cît și la încălțăminte și țesături tip lină, indicii de îndeplinire a sarcinilor au fost 109,5 la sută, 103,5 la sută și respectiv 147,3 la sută. Pornind de la fundamentul unor asemenea rezultate remarcabile, salariații U.J.C.M. se angajează peste plan ca, pînă la finele anului, să dea rând.OOo lei producție marfă și prestări servicii, peste 1.000.000 lei din prestații de servicii către populație, 12.800.000 lei livrări către fondul pieții, să depășească planul la desfacere cu 2.180.000 lei și livrările la export cu 105.000 lei valută. Corespunzător, planul sortimental va înregistra un plus de 69.000 perechi încălțăminte, mobilă în valoare de 1.100.000 lei și 20.000 m.p. țesături tip lină. Totodată, U.J.C.M. ne asigură că sunt pregătite condițiile necesare realizării depline și în mod ritmic a sarcinilor de plan pentru anul 1970. DEPOUL C.F.R. Colectivul de ceferiști de la Depoul sătmărean și-a îndeplinit sarcinile planului anual cu 33 de zile înainte de termen Pînă la 31 decembrie se preconizează să se dea o producție globală suplimentară de circa 1,5 milioane lei. De la începutul anului pînă acum au fost remorcate 1.520 de trenuri cu un supratonaj de 473.000 tone mărfuri, pentru care ar fi fost necesare 473 de trenuri. Consumul de combustibil a fost redus cu 1,62 la sută, obținîndu-se astfel o economie de 900 tone combustibil convențional, cantitate necesară la 160 de trenuri de marfă pe distanța Satu Mare—Baia Mare. G-322 — în flux de fabricație Din seria de produse noi omologate de curînd, la întreprinderea 1 Septembrie, mașina de gătit cu gaze G-322 este prima care a intrat în fluxul de fabricație, fiind executate pînă în prezent 2.000 bucăți din setul de 5.000 preconizat pînă la finele lunii decembrie. In construcția noii mașini de gătit cu gaze G-322 se utilizează cu 12 kg metal mai decit la tipurile clasice, puțin iar din punct de vedere tehnic are un arzător care dezvoltă o temperatură de 1.700 к cal. pe oră. Avind o construcție modernă și un finisaj mai dezvoltat, noul tip de aragaz se adaptează la mai multe feluri de gaze și se încadrează fericit la condițiile noilor apartamente. Fiind conceput pe o structură de bază, care permite execuția a 15—20 de variante, G-322 se adaptează în bune condiții la execuția pe bandă. Profilind de faptul că se mai poate lucra încă in aer liber , constructorii trebăluiesc de zor pe șantierul viitorului hotel turistic. Foto . X. SATMAREANU Noi cursuri la Universitatea populară sătmăreană Zilele trecute, la Universitatea populară din Satu Mare, s-au deschis noi cursuri. Numărul mare de cursanți, ilustrează interesul pe care-l suscită diversele teme în rîndul participanților. Cursul ele lucrări practice: „Desenul tehnic industrial“ își desfășoară activitatea în fiecare vineri, la Uzina Unio, avind ca lector pe ing. Adalbert Borși. Cursul, „Medicina în familie“ (prima lecție s-a referit la „Creșterea și dezvoltarea psihomotorie a copilului“), se desfășoară la întreprinderea Solidaritatea, lector dr. Ioachim Circa. Tot la „Solidaritatea** s-a deschis cursul de croitorie. Consfătuirea asociațiilor de locatari La Consiliul popular municipal a avut loc recent o consfătuire cu participarea reprezentanților asociațiilor de locatari din Satu Mare, ai Consiliului popular județean, Consiliului popular municipal, întreprinderii comunale și I.L.L. A fost prezentată o informare, privind alegerea și activitatea comitetelor asociațiilor de locatari și a comisiilor de cenzori. Discuțiile au constituit un rodnic schimb de opinii cu privire la modul în care asociațiile de locatari reușesc să-și îndeplinească rolul lor de asigurare a unui climat sănătos de viață, prin respectarea normelor de conviețuire socialistă. Despre căile de îmbunătățire a activității în acest domeniu a vorbit, în încheierea discuțiilor, tovarășul Ioan Cătiariu, prim-vicepreședinte al Comitetului executiv al Consiliului popular municipal, VANITATEA CARE... Discuție într-un compartiment de tren, de clasa a II-a. NI vezi pe X? — Da se pregătește de coborîre, deși mai este pînă la sosirea în stație. bește. Vei vedea de ce seară[cronică Г [UNK] [UNK]] NI urmărim discret. Coborîm și așteptăm. Din vagonul de clasa I (cum ajunsese acolo?) coboară o treaptă X. Se oprește, aruncă o privire orgolioasă peste mulțimea din gară. Zărește niște cunoscuți. Ii salută cu un aer de ușoară indiferență. O dată ce a constatat că a fost zărit se decide și coboară. „Cu clasa I? Că doar nu călătorești de departe!" „Da, nu știai? O. GRUMEZA (Continuare în pag. a 2-a)