Evenimentul Zilei, septembrie 2011 (Anul 20, nr. 6276-6300)

2011-09-16 / nr. 6289

EVENIMENT Copilotul Victor Ponta venea 11M =1M în patru ani de raliu, cuplul Ponta- Keleti a tucat aproape 1 milion de euro. în 2003, Ponta îl anchetase pe Umbrărescu, cel care, mai târziu, avea să-i devină sponsor Mihai Șolca Mihai.soica@evz.ro­ n 2003. Organismul de Luptă Anti Fraudă (OLAF) sesiza Guvernul Adrian­­ Năstase despre anumite beneficii pe care oameni de afa­ceri români, nominalizați, între care și Dorinel Umbrărescu, le-ar fi avut din partea autorităților ro­mâne. In urma acestor relații strânse, OLAF sesiza faptul că acești potentați locali, în special din Bacău, aveau ușile deschise la contracte din bani publici. Cel ca­re a fost trimis de către Năstase să ancheteze sesizarea OLAF a fost nimeni altul decât Victor Ponta. „Se presupune că, datorită unei relații strânse cu autoritățile române, un număr de câteva per­­­sonaje corupte ar ține sub con­trol strict un număr de investiții publice, unele sprijinite de către Comisia Europeană prin progra­mele SAPARD, PHARE și RICOP, altele de către finanțări/donații din partea FMI sau a Băncii Mon­­­diale.5 se menționa în documen­tul trimis Guvernului. Numele din lista OLAF : Vio­rel Hrebenciuc, Dumitru Seche­­lariu -fostul primar al Bacăului Sergiu Sechelariu - fost secretar de stat în Ministerul Transpor­turilor dar și Dorinei Umbrăres­cu. Despre Umbrărescu, inspec­­torii OLAF spuneau, la momentul respectiv, că este “un om de afa­ceri aflat în strânsă legătură cu familia Sechelariu care contro­lează de facto, prin intermediul câtorva companii, întreținerea drumurilor din județul Bacău. Ponta trimis să afle adevărul Adrian Năstase, pe atunci prim ministru, l- a trimis pe Victor Ponta, șeful Corpului de Control al prim-ministrului, să verifice dacă cele sesizate de OLAF se confirmă sau nu. Investigațiile OLAF au vizat licitația derulată pentru construcția proiectului „Parcul Industrial Hemeiuș“. După câteva l Sunt piloți mari care nu participă la curse pentru că n-au găsit sponsori. Pentru Ponta, banii nu sunt o problemă“. Declarație dată sub anonimat de un pilot participant la Campionatul Național de Raliuri luni de investigații, Victor Ponta, a declarat, conform presei vremii, că nu știe de unde a venit materia­lul respectiv, de la OLAF, având în vedere că nu a fost folosită calea oficială de transmitere a acestuia. „Erau lucruri generale, nu era ni­mic concret. Informarea OLAF nu s-a verificat“ susținea Ponta, la momentul respectiv. SPONSOR LA VEDERE. Pe mașina de curse folosită în 2010 de Keleti­ Ponta este inscripționat numele firmei Tehnostrade, aparținând omului de afaceri Dorinei Umbrărescu fotoiEVI DĂ BINE SĂ SPONSORIZEZI UN POLITICIAN CU NOTORIETATE Titi Aur: „Umbrărescu și-o fi zis că e bine să se pună bine cu Ponta“ Multiplul campion de raliu Titi Aur spune că pentru a con­cura în grupa N, în campionatul național de raliuri ai nevoie de o sumă considerabilă, care atinge cifra de 200.000 de euro. Titi Aur este „nașul“ cuplului Edwin Ke­leti- Victor Ponta, investiție mare pentru a for­­ma un echipaj de buget are nevoie de o echipă de raliuri care vrea să candideze pentru clasa III Vorbim de grupa N. Ca sa te poți bate pentru locul 1 trebuie să ai un buget de minim 200.000 de euro dar poate fi cu mult peste. Detaliați bugetul unei echipaj de raliuri. Dacă te apuci acum de curse, și ai nevoie de mașină, de mașină de asistență, de scule, vorbim despre o investiție mare. O mașină de curse costă între 100­150.000 de euro, depinde cât este de bine preparată. Una de ocazie 70-80.000 de euro. Fiecare etapă costă în jur de 5.000 de euro reprezentând chel­tuieli, mecanici, deplasări, con­sumurile de benzină, cazări. De obicei cheltuielile cresc pentru că se mai strică o cutie de viteză, o piesă, costurile putând ajunge și la 10.000 de euro/etapă. Mai simt cheltuielile de început de an, căști, costume pentru toată echi­pa etc., care pot ajunge din nou la 10.000 de euro. O dubă cu dotări cu tot pentru asistența tehnică, alte câteva zeci de mii de euro. 27.000 de euro costă numai caudurile Mecanicii cine îi plătește? Eu am mecanii mei pe care îi plătesc eu. Există și cazuri când poți închiria serviciile de asistență tehni­că pentru raliu. In medie sunt 4-5 mecanici iar costurile cu aceștia se ridică la 1.500-2.000 de euro de etapă. Mai există și inginerii de soft dar nu prea are nimeni un inginer al lui. Acesta vine și face electronica, de două ori pe an, costul fiind cam de 1.000 euro/verificare Cât costă cauciucurile pentru o mașină de raliu? La un raliu se consumă între două și patru seturi de cauciu­curi. Un set costă 1.000 de euro, asta înseamnă 3.000 de euro în medie de raliu. Pe un campionat cu nouă etape, asta înseamnă 27.000 de euro. „Regii asfaltului“, rău văzuți Revenind la echipajul Edwin Ke­leti - Victor Ponta, cât contează notorietatea președintelui PSD pentru a atrage sponsori? Notorietatea este o circum­stanță favorizantă. Atunci când primești bani, cel care îți dă bani o face doar pentru notorietate. Eu am notorietate pentru că sunt campion la raliu, Mihai Leu pentru că a fost un mare boxer, Victor Ponta pentru că este un nume foarte cunoscut și care dă bine. Es­­­te normal că atunci când merge Keleti și spune că eu merg la raliu cu Victor Ponta cel care dă banii percutează mai ușor. Victor Ponta a făcut școala cu mine și a aplicat SCOR. 200.000 de euro, bugetul anual la categoria N,în care Keleti și Ponta aleargă de câțiva ani FOTO: AGERPFES (rease* CE­IF 02NZR lîmD 2 I Vineri, 16 septembrie 20111 Evenimentul zilei

Next