Gazdasági Mérnök, 1913. január-december (38. évfolyam, 1-52. szám)
1913-10-12 / 41. szám
4- Új kőipar rt. Duna-Almás kőipar részvénytársaság címen Budapesten százezer alaptőkével új vállalat alakult meg, mely az eddigi Duna-Almási kőiparvállalat bányáit fogja továbbra üzemben tartani. Tárgya ezenfelől a részvénytársaságnak az építőszakmába vágó ipartelepek létesítése, ezekben való részvétel, építészeti szakmába vágó cikekkel való kereskedés és ebbe a szakmába vágó munkák vállalása. Új kőtermelő rt. Tordai kőtermelő és szállító rt. cég alatt 700.001 korona alaptőkével új vállalat alakult Budapesten. Az igazgatóság tagjai Mayer Ödön dr. orsz. képviselő, Balogh János, Bors Mihály, Horvát Miklós és Wiedemann János. Házértékesítő rt. (Kolozsvár) cég alatt 10 ezer korona alaptőkével (20 drb. 500 kor. n. é. részvény) új vállalat alakult Kolozsvárott. Az igazgatóság tagjai: Fenyő Béla dr. és Mátyás Géza. A főváros tanácsa több vállalkozót késedelmes szállításért megbírságolt. Az építési ügyosztály mind gyakrabban panaszkodik, hogy a vállalkozóktól kénytelenek megvonni a munkát, mert képtelenek azt megcsinálni. Ily esetekben a főváros a munkákat a késedelmes iparos terhére mással csináltatja meg, az esetleg több költséget pedig a kötbérből vonják le. Idegenforgalmi ügyosztály az olasz államvasutnál. Olaszországban, mint a Corriere de la Sera írja, egy képviselő fölvetette az idegenforgalmi ügyosztály létesítésének tervét az államvasútnál. Az új ügyosztálynak az lenne a célja, hogy az idegenforgalmatelőmozdítsa. Olaszország állampénztárába eddig is nem kevesebb, mint ötszáz millió líra folyt be az idegenforgalom révén, de úgy számítanak, hogy az új ügyosztály segítségével a forgalmat megkétszerezheti és így az összeg is egy milliárdra emelkednék. Követendő példa gyanánt Svájcot említik, amelynek tízszer kevesebb a lakossága és mégis háromszáz milliót keres az idegeneken; Franciaország pedig harmadfél milliárd frankkal gazdagodik évenként az idegenek révén. Az idegenforgalmi osztálynak kettős arányú volna a tevékenysége. Külföldön angol mintára, szétágazó ügynökségeket szervezne, amelyek a középponttal szerves egészet alkotva, ezzel állandó összeköttetésben állnának. Ezek az irodák árusítanák a hajó és vasúti jegyet, útbaigazítanák az utasokat, és ami a legfontosabb, a reklámról is gondoskodnának. Természetesen az ügynökségi irodákat évről-évre, a szükséghez mérten folyton jobban kiterjesztenék, úgy, hogy nemcsak városokban, hanem az egyes látogatottabb fürdőhelyeken is lenne egy-egy ilyfajta iroda, amely összeköttetésben a kereskedelmi kamarákkal óriási szolgálatot fog tenni az ország beviteli, valamint kiviteli kereskedelmének. Belföldön ellenőrzés céljából alapítanának kisebb irodákat, amelyek hivatva volnának meggátolni a most még elég gyakran előforduló visszaéléseket. Egyúttal gondoskodnának arról, hogy az Olaszországot járó idegeneknek legyen átvezetője és más egyéb kényelmi eszköze. GAZDASÁGI MÉRNÖK Hajók kölcsönös vonzása. Régóta ismert jelenség, hogy a hajók teste, bizonyos távolságból egymásra kölcsönös vonzást gyakorol. Hogyha például egy nagyobb és egy kisebb testű hajó halad egymás mellett párhuzamos irányban bizonyos távolságban egymástól, egyszer csak a kisebbik hajó jóllehet a kormánya egészen ellenkező irányban van beállítva, veszedelmesen közeledni kezd a nagyobbik hajóhoz, mintha valami láthatatlan erő hajtaná feléje. Sok katasztrófának volt már az okozója ez a természeti jelenség, így például az Olimpic hajókolosszus magához ragadta a Hawke páncélos hajót. 1908-ban ugyanez oknál fogva a Princess Iréné öszszeütközött a Parima nevű hajóval stb. Most azután Gibson és Thompson kísérletileg tanulmányozták ezt az érdekes fenomént. Az egyik kísérleti hajó huszonhét méter hosszú, négy méter széles és vízkiszorító képessége hetvenhat tonna, a másik, egy steam-lanc-típus, kilenc méter hosszú és 1 méter széles. Tapasztalatuk szerint minél nagyobb a két hajó sebessége közt való különbség, annál kisebb az összeütközés veszedelme, kiváltképen, hogy ha a kisebb hajó sebessége nagyobb amazénál. Hogyha azonban a nagyobbik hajó menetsebessége nagyobb a kisebbik hajóénál, akkor ennek vonzóereje tökéletesen legyőzi a sebességbeli különbséggel járó egyensúlyozó erőt s az összeütközés kikerülhetetlen. Ebből az után az következik, hogy ha a nagyobbik hajó elébe akar kerülni a kisebbik hajónak, tehát sebességét fokozza, egyszersmind fokozódik az összeütközés valószínűsége is. Valamely 100—270 méter hosszú hajó vonzóereje még háromszáz méternyire is kimutatható. Ezekből is látható, hogy mily nagy elővigyázatot követel a kikötők közelében való manővíírozás és hogy a hajókoloszszusok puszta helyzetváltoztatása is mekkora veszedelmet jelent a kisebb testű hajókra nézve. Mérnökhiány Bulgáriában. Szófiából jelentik, hogy a közmunkaügyi minisztériumban nagy a hiány mérnökökben. A minisztérium a háború által okozott hiányt sürgősen pótolni akarja és ezért huszonhat külföldi mérnököt akar szerződtetni. fővárosi és vidéki építkezések. A Sárosfürdő egészségügyi berendezései. A napokban lesz az árlejtés a Sárosfürdő berendezési munkáira. Mint hírlik, az egészségügyi berendezésekre több külföldi cég is pályázik. Ebből az alkalomból nyomatékosan hangsúlyoznunk kell, hogy épen elég kiváló hazai megbízható cég van ebben az iparágban s igy még számbavehető árdifferencia esetén sem volna szabad a külföldieket előnyben részesíteni. A Sárosfürdő építkezésénél milliós túllépések voltak, amik nagy részét senki sem tudja indokolni, s így pár tízezer korona igazán nem játszhatik szerepet. A fővárosnak elsősorban kötelessége a megrendelésekben amúgy sem bővelkedő magyar iparosokat támogatni. Reméljük, hogy ezek a szempontok lesznek irányadók a munkák odaítélésénél is. A főváros közutótelepe. Fock Ede tanácsos nagyszabású programmjában tudvalévően a főváros úthálózatának megjavítása is szerepel. Ennek keretében a makadám utak létesítéséhez szükséges zúzott kő házi előállítása is helyet foglal, mert ettől a módtól olcsóságot és kiváló minőséget egyaránt remélni lehet a feldolgozva vásárolt anyag megbízhatatlanságával szemben. A törvényhatósági bizottság a múlt év novemberében mondta ki, hogy a Bihari mentén fekvő fővárosi telken 280.000 korona költséggel községi kőzutótelepet létesít. A belügyminiszter a közgyűlésnek ezt a határozatát felülvizsgálta és meghallgatta egyúttal a kereskedelemügyi miniszter szakembereinek véleményét is. A belügyminiszter most arról értesítette a fővárost, hogy a közgyűlés határozatát jóváhagyja. A kereskedelemügyi miniszter azonban arról értesítette, hogy a székesfőváros e tervének elkészítésnél figyelmen kívül hagyta azt a körülményt, hogy a kavics előállítására fölhasználandó bazalt terméskövet, vagyis a nyersanyagot csak oly drága áron fogja beszerezhetni, hogy ennek következtében azt a megtakarítást, amelyet a házi üzemtől jogosan remél a terméskő, árának növekedésével el fogja veszíteni. Éppen ezért célszerű volna, hogy ha a főváros kőbányát szerezne s azt megfelelő üzemképességű zúzógépekkel fölszerelteti. A kérdésnek ily megoldása azzal az előnnyel is járna, hogy a székesfőváros bazaltkockakő szükségletét is maga állíthatná elő s ezáltal a bazaltkockakő rohamos áremelkedésére mérséklően hatna A zuzóberendezést már a megszerzendő kőbányában kellenne tervezni. Mindezeknél fogva a belügyminiszter fölhívja a székesfőváros közönségét, a fent ismertetett megjegyzések értelmében tanulmány tárgyává tegye és azt végleges jóváhagyás céljából újból terjessze föl. A főváros nyilvános kertjeinek átalakítása. A főváros köztereinek és nyilvános kerteinek szépítésére a főváros tanácsa évről-évre mind nagyobb súlyt helyez. Radó Károly, az új kertészeti igazgató, már összeállította a programmot a főváros nyilvános kertjeinek művészi kiképzésére vonatkozólag és az előmunkálatokat több helyen már meg is kezdték. Elsősorban a József tér került rendezés alá, ahol a földmunkálatok már javában folynak. Különösen szép lesz a jövő esztendőre a városliget, amelynek egész területe kultúra alá jön. Egész sor virágos ágyat létesítenek és faültetvényekkel népesítik a most még kopár területeket. A Széchenyi-fürdő környékét pedig nagyszabású parkká alakítják át. 41 szám.