Népújság, 1980. június (31. évfolyam, 127-151. szám)
1980-06-04 / 129. szám
GARDASZEMLE A BERVÁBAN Útttörölle — gyakorSoeren Szombaton reggel csaknem fél kilenckor harsam az a kürtszó a Berva völgyében, amely az elmúlt képzési évet záró úttörőgárda-szemle kezdetét jelezte. A „kötelező” jelentésadás és Matuzné Nagy Ilona városi úttörőelnök köszöntő szavai után Eger kilenc általános iskolájának 21—21 fős ,úttörőgárda-szakasza adhatta tanúbizonyságát az egy tanév alatt megszerzett közlekedési, honvédelmi, polgári védelmi ismereteknek. Bevezetőként alakiságból és énekből vizsgáztak a résztvevők. Ha az utóbbi a be-becsúszott mutáló hangok folytán még nem is volt az igazi, a lényeget a hármas oszlopokban való vonulás, a követési távolság betartása jelentette. Ez pedig sikerült is a diákoknak! Az ezt követő húsz percben a közlekedési szabályok ismeretén volt a hangsúly: minden szakaszból két fiú és két leány haladt végig kerékpáron „a közúti akadályokkal” nehezített pályán, társaik ugyanakkor a I<RESZ_totó csalafinta kérdésein törték a fejüket. Amíg a gyerekek ezzel foglalatoskodtak, addig Zagyva Bélánéval, a VI. számú Általános Iskola gárdistáinak vezetőjével egész éves munkájukról beszélgettünk. — Nálunk munkásőr-szakalegység tevékenykedik. A képzési év során az alaki szabályokkal, más gyakorlati és elméleti kérdésekkel ismerkedtek meg a pajtások, így az éves úttörőprogram, mai, a Varsói Szerződés történetével, a munkásőrség felépítésével. Egyébként egynapos közös gyakorlaton is részt vettünk a munkásőrökkel. A diákok nagyon szívesen végzik azokat a feladatokat, amelyeket az úttörőgárda keretében kell végrehajtaniuk. Mindemellett az iskolákban tevékenykednek a tűzoltó, a közlekedési rendőr és a honvédelmi úttörőgárdisták. A vetélkedés színfoltját jelentő járőrverseny — a közbejött zuhogó esővel együtt — bizony alaposan próbára tette a fiúkat, lányokat. Miként a kísérőnek mellénk szegődött Garabás Lászlóné, az MHSZ városi vezetőségének tagja elmondotta: — Tulajdonképpen itt derül ki, mennyire sikerült a gyerekeknek elsajátítaniuk a főbb gyakorlati és elméleti ismereteket. 1977 óta évente jn parpyirlpv'y'iil q? v++mönÓY flicinb py'rnró Sz.€ HV J'»'»•?* p^teg*° r*ik 7-i a brei túrák és a lövészversenyek. A két kilométerr hosszúságú ié-őmphén több a kíosíkn ek ugyancsak vonzó harci feladatot kell teHe S’te miük a résztvevőknek. Az első ernnróhákat az oh'an sírtvessérn’ szánták, tele-ntették, mint a rélha kéz:gránáttal vagy lövészet légpuskával. Ezután szeren jutott az erőnek is: lengő kötélen lajhármászással képzelt szakadék fölött kellett áthaladniuk a versenyzőknek. Az elsősegélynyújtó helyen — szerencsére csak „játszásiból” — sebesült társuk ellátása volt a feladat. Az utolsó állomáshelyen a sugárzástól óvó bőrkönenv lett a divatos viselet ( védelmet nyújtva az eső ellen is), s a szennyezett terepszakasz leküzdése után már csak az volt a fontos, hogy minél gyorsabban érjenek a célba a hajtások. Ezzel, majd az értékes díjak kiosztásával véget is ért a legfiatalabb gárdisták idei „vizsgaelőadása”. De csak egyelőre: szeptembertől ugyanis újabb tanév indul a kisdiákokat jövendő fontos feladataikra felkészítő hasznos nevelőmunkában. Sz. Z. (Fotó: Perl Márton) Pályakezdő pilóták Akik meghódítják a kék eget Alig van olyan fiatal, akinek kamaszkora képzeletében legalább egyszer ne ötlött volna fel, hogy pilóta legyen, a felhők fölött a hangsebességnél sebesebben repüljön vagy közelebbről megismerkedjék a repülés biztonságát nyújtó, rendkívül bonyolult és mindig fejlődő technikával. A repülőgép-műszerészek és -szerelők oktatása a csepeli Kossuth szakközép- és a szigetszentmiklósi 208. szakmunkásképző iskolákban történik. Miután végeznek a fiatalok és felveszik őket a MALÉV állományába, típustanfolyamon kell részt venniük, hiszen a géppark rendkívül sok típusból tevődik össze. Amíg ezt a vizsgát le nem teszik, régi műszerészek és szerelők mellett dolgoznak, hogy tapasztalataikat átvéve szerezzenek gyakorlatot. Ezután következik az osztályba sorolás. A harmadik kategóriába kerülők még csak szervizmunkákban vehetnek részt és ellenőrzést nem végezhetnek. A második kategóriába lépőknek már lehetőségük nyílik ellenőrzésekre, de speciális munkákra még nem jogosultak. Az első kategóriába soroltakra vár az ellenőrző műszerek használatának szabályozása — bár vannak olyan speciális munkák, melyekhez különösítmény szükséges — a hozzájuk tartozó géntípusok műszaki ellenőrzése, melyért aláírásukkal felelnek. S éppen a fokozott szakmai felkészültség és felelősség miatt az első kategóriába tartozó munkásállomány tagjai között szép számmal találhatók felsőfokú végzettségű fiatalok, akik műszaki főiskolán vagy egyetemen képezték tovább magukat. É s ezzel választ is adtunk arra a kérdésre, hogyan lehet az egyik kategóriából a másikba előrelépni? Csakis szüntelen és állandó továbbképzéssel, hiszen a repülőgéptechnika rohamos fejlődése mindig újabb és újabb naprakész ismereteket igényel. Nemrégiben vetítették a tévében a „Repülés története" című nagy sikerű sorozatot, mely nyomán feltehetően szintén sok fiatalban vetődött fel, hogyan lehet valaki az egek bátor ura, aki több ezer méter magasban parancsol a gépmadárnak? Nos, a válasz egyszerű. Elvben ugyanis bárki lehet a MALÉV repülőgépvezetője, hiszen pályázat útján várják a jelentkezőket, csak néhány alapfelvételnek kell megfelelni. Első követelmény a műszaki egyetemi vagy főiskolai végzettség, s hogy az illetőnek már legalább 700 órás repülési ideje (például az MHSZ-nél), vagy 200 órás iskolai jellegű repülési gyakorlata legyen. Ezt követi a rendkívül alapos orvosi vizsgálat, amely kiterjed többek között a súlypontvizsgálatra, milyen rövid időn belül evezi vissza valaki az eredeti súlypontját. reflexvizsgálatokra, hogyan érzékeli valaki a három dimenziót, és hogyan reagál az érzéki cs afogakat is, mert olykor egy rossz fag is kritikus helyzetbe hozhat egy repülőgépvezetőt. Az orvosi vizsgálatoktól azonban távol van még az az idő, amíg valaki repülőgép-parancsnok, avagy kapitány lesz. A tanulás első két esztendeje elméleti oktatással telik el, aztán egy háromhónapos gyakorlati tanfolyam következik a Szovjetunióban valamilyen típusrepülőgépen, s miután visszatért az illető, két évig még itthon tanul azon a típusú gépen, melyen repülni fog. S mindezek után már harmadpilóta besorolásba kerülhet. A harmadpilóta gyakorlatilag plusz személyzetként repül és csak meghatározott feladatokra ül a vezetőszékbe. Hogy mikor lesz valaki másodpilóta? Amikor az első pilóta úgy ítéli meg, hogy erre a feladatra már eléggé felkészült. A másodpilótának ugyanis már mindig, minden helyzetben át kell tudni venni a gép vezetését az első pilótával azonos biztonsággal. Minden repülőgép-vezetőnek a besorolástól függetlenül — évente négyszer vizsgáznia kell. A négy vizsga közül az egyik gyakorlati, a másik heti, két alkalommal pedig szimulátorban műszerek mérik, hogy a különböző mesterségesen előállított veszélyhelyzetekben milyenek a reagálásai. Ágh Tihamér A „Szótöredék” megfejtése A két héttel ezelőtti rejtvényünkben Petőfi Sándor A Tisza című versének sorait rejtettük el. Számos helyes megfejtés érkezett, közülük a következőket súrlódásokra, de megnézik a sokukat: Orosz Tibor Gyöngyös, Visonta út 1. Liptai Erzsébet Eger, Dobó tér 8. Derkő Zsuzsanna Bekölce, Béke út 36. Nyereménykönyvüket postán küldjük el. Beszélgetés első választókkal „Véleményem jobban hangot kaphat“ Érdekes érzés egy nemrég kiürült előadóteremben beszélgetni. Mintha az előbb hallott szavak visszhangoznának még: az elmúlt öt év eredményeiről Eger város fejlődéséről és a választásokról. Mégis csend van, nem mozdul semmi. Az elnöki asztalhoz telepedtünk le az itt marasztalt fiatalokkal: Bóta Ágnes óvónővel és Grósz Sándor géplakatossal. Az első választók gyűlésén megjelent kétszáz fiatal közül véletlenül választottuk ki kettejüket. Az esetlegességnek nagy szerepe van hát abban, hogy őket szólaltatjuk meg, mégis — úgy érezzük — méltón képviselték a megjelenteket. Az udvariasság azt diktálja, hogy a lányt kérdezzük először. — Arra szeretnénk megkérni, hogy először magáról mondjon valamit... — Egri születésű vagyok, a Vörösmarty utcában lakom. Tavaly fejeztem be tanulmányaimat a Gárdonyi Géza Gimnázium és Egészségügyi Szakközépiskola óvónői szakán és szeptember óta Lajosvárosban, a Köztársaság téri óvodában dolgozom. Nagyon szeretem a gyerekeket, munkámmal elégedett vagyok. — Volt-e valaha képviselői beszámolón, s tudja-e, kire fog szavazni június 8-án? — Eddig még nem vettem részt beszámolón, de édesapám el szokott járni, tőle általában értesültem az elhangzottakról. Azt, hogy ki lett a képviselőm, sajnos nem tudom, de bizonyára nem véletlenül jelölték őt. Ezután el fogok menni én is ilyen gyűlésekre. — Mégis, milyennek képzeli a jó képviselőt? — Szerintem határozott, jó vezetőnek kell lennie, aki mindig megkérdezi az emberek véleményét, s így valóban képviseli az érdekeiket. — Ma elmat edna egy képviselői gyűlésre, mit mondott, volna el, mit érez fontos problémának? — Lakóhelyem legnagyobb gondja: útépítés folyik a Vörösmarty utcában, s ez nagyon zavar bennünket. Bizonyára meg lehetne gyorsítani, ezzel sok bosszúságot elkerülnénk. Ezenkívül jó lenne egy ABC-t építeni arra a környékre, mert csak egy kis boltunk van. A város számára pedig fontosnak érzem az ifjúsági házat, azt várja mindenki: kevés a fiatalok számára az értelmes elfoglaltság. — Ami az ABC-t illeti, ez a kérése, úgy látszik már megvalósul, hiszen a Rózsa Károly utcában a közeljövőben átadnak egy élelmiszerüzletet, de a többi problémára is valószínűleg orvoslást találnak ... Ezután Grósz Sándor ifjú „választópolgárral” beszélgettünk. — Andornaktályán születtem, ma is ott élek. A Csepel Autógyár egri gyáregységében dolgozom két éve, mint géplakatos. Tizenkilenc éves vagyok. Autószerelő szerettem volna lenni, de amikor jelentkeztem, nem vettek föl. Azért választottam ezt a szakmát, mert rokonnak éreztem. Most a gyárban a gépek váratlan meghibásodásával foglalkozom. Továbbtanulok, kijártam a dolgozók gimnáziumát, most negyedikes vagyok, idén érettségizem. A KISZ-ben alapszervezetem küldöttje vagyok, társaimat képviselem. Ezenkívül tagja vagyok egy ifjúsági szocialista brigádnak. — Milyen elképzelései, vágyai vannak életében? — A legfőbb az, hogy rendesen végezzem el a munkám, de ha sikerülne, szívesen elvégezném Miskolcon a Nehézipari Műszaki Egyetemet. Egerből nem szívesen mennék el, kötődöm a városhoz, itt szeretnék élni. — Azzal, hogy „választópolgár" lett, mit gondol, változott-e valami életében? — Nagyon fontosnak látom, most már én is választhatok képviselőt, s így véleményem, állásfoglalásom jobban hangot kaphat. — Mit mondana el képviselőjének, milyen javaslatokkal állna elő? — Nagyon fontos problémának érzem, hogy a fiataloknak kevés a lehetőségük a kulturálódásra. Sokkal több értelmes időtöltésre és szórakozásra volna szükségünk. De aki minket képvisel, bizonyára — a többi gond közt — erre is figyelni fog. (gábor) Mm Artműsorok: ■ • ■ • ■ 8.27 Szocialista brigádok akadémiája. 8.56 Beszélni nehéz! 8.08 Tánczene. 9.44 Kis magyar néprajz. 9.49 Tarka mese, kis mese. 10.05 Kagylózene. 10.35 Válaszolunk hallgatóinknak. 10.50 Magyar előadóművészek felvételeiből. 12.35 Házunk tája. 12.50 Operaslágerek. 13.20 Örökzöld dzsesszmelódiák. 14.22 Magyar szerzők hangszerszólóiból. 15.10 Szatmári Szatyi Sándor dalaiból. 15.28 MR 10—14. 16.10 Kritikusok fóruma. 16.20 Az Állami Népi Együttes felvételeiből. 17.07 Mi újság az építőanyagok piacán? 17.32 Operafelvételek. 18.15 Hol volt, hol nem volt. .. 18.30 Esti magazin. 19.15 Gondolat. 20.00 Lemezmúzeum. 21.00 A molnár (Versek). 21.05 Utazás — varázslattal. 22.15 Sporthírek. 22.20 Puskák és rizsföldek. 22.30 A regensburgi dóm kórusa énekel. 22.47 Közelkép. 23.02 Híres előadóművészek lemezeiből. Petőfi 10.00 Zene délelőtt. 11.30 A Szabó ialád. 12.00 Néps zere. 12.33 Tánczene. 13.20 Miért csak korrekciós? 13.30 Színes szobá«. 13.45 Kettőtől négyig .. 17.00 Fordulók a líra történetében 16.35 Miért is adok önnek fegyelmit? 16.55 ötödik sebeség. 17.55 Közvetítés a magyarországi Ausztria válogatott labdarúgó-mérkőzésről. 19.50 A beat kedvelőinek. 20.38 Maigret betegszabadságon. 21.10 Nyomon vagyok ... 22.35 Népdalok. 23.15 Operettrészletek. RADIO Kossuth SZOLNOK 17.00-től 18.30-ig. MISKOLC 17.00 Hírek, időjárás: 17.05 Index... A miskolci stúdió gazdaságpolitikai magazinja ... (A tartalomból: Új szakaszához érkezett az LKM acélmű építése... —• Legelőgazdálkodás mezőgazdasági nagyüzemekben... — Kis üzemek nagy exportjai.) Felelős szerkesztő: Paulovits Ágoston — Szerkeszti: Horváth Kálmán — Bemutatjuk a Smokie együttes nagylemezét — 18.00 Észak-magyarországi krónika (Energia- és anyagtakarékos megoldások a miskolci pamutfonóban — Időszerű mezőgazdasági munkák a Krasznokvajdai tsz-ben) — 18.25 Lap- és műsorelőzetes ... 10.00 Tévétorna. 10.05 Iskolatévé. 10.30 Az űrutazásról jelentjük (színes). 11.00 Anna Karenina (Angol filmsorozat). 11.55 Lehet egy kérdéssel több? 15.30 Iskolatévé (Ism.). 16.25 Első örömök. (Szovjet film) 17.30 Staféta. 17.50 Magyarország— Ausztria válogatott labdarúgó-mérkőzés 19.45 Tévétorna. 19.50 Esti mese. 20.00 Tv-híradó. 20.30 Hat év történelem. 21.15 Egyetlenem... 21.45 Nem felejtek és nem emlékezem. 22.30 Tv-híradó 3. 2. műsor 19.40 Nas Ekran — A mi képernyőnk. 20.00 Tv-híradó. 20.30 Trisztán (Thomas Mann novellájának tervváltozata). 21.35 Tv-híradó 2. 21.55 Balettről. .. 1980. június 4., szerda NwmaoGl