Ikarus, 1967 (11. évfolyam, 1-26. szám)
1967-11-15 / 23. szám
A 2 IK ÁRUS IKAR OSSZTRIA JÁRVŰNYÁR Ittár C026W AKJ ,np XI. ÉVFOLYAM, 23. SZÁM, 1967. NOVEMBER 13. KITÜNTETÉSEK - JUTALMAK Harmadszor is szocialista üzem a székgyártó és a hűtés A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulója alkalmából a törzsgyár 230 dolgozóját tüntették ki a „Kiváló dolgozó” jelvénnyel, illetve oklevéllel. Hatvanhat jelvényt, 164 oklevelet osztottak ki, a kifizetett pénz összege 155 ezer forint. Negyvenöt dolgozót — termelő és mozgalmi munkájuk elismeréséül — a pánt és KISZ-szervezet és a szakszervezet terjesztett fel kitüntetésre. A székesfehérvári gyáregységben tizenkilenc dobozó kapott jelvényt, hatvan pedig oklevelet. November elsején ült össze az értékelő bizottság, a vállalat, a pártalapszervezet, a KISZ és a szakszervezet képviselői, hogy értékeljék a szocialista címért küzdő üzemek, illetve osztályok munkáját. A székgyártó és a hűtőüzem harmadszor, a műszaki tájékoztatási osztály másodszor nyerte el a szocialista címet. Az ünnepélyes eredményhirdetést november 4-én tartották. Ugyanez időben Székesfehérváron a kísérleti üzemet tüntették ki a szocialista címmel. Első ízben, végezték a munkaverseny értékelését az új irányelvek szerint: a busz I., busz II., a tmk és a termeiért főosztály saját maga értékelte a III. negyedév eredményét A busz I-ben az üzemek és brigádok közötti verseny győzteseinek jutalmazására 16 ezer forintot szántatt, ebből az alapozót és a vázast, vagyis a két legmagasabb helyezést elért üzemet, valamint a legjobb nyolc brigádot jutalmaztál. A busz 11-ben összesen 26 500 forinttal díjazták a munkában kiválóakat. Az üzemek versenyét itt két kategóriában rendezték meg: a nagyüzemek vetélkedésében a fehérfámos, a kis üzemekében, a fásüzem győzött A főosztály legjobb 16 brigádja összesen 18 500 forinton osztozik. A tmk brigádjai közül ötöt jutalmaztak, összesen 7 ezer forinttal. Végül a termelési főosztály üzemeinek versenyét a sajtolóüzem nyerte, s megjutalmazták a négy legjobb brigádot is. A nem önálló gazdálkodású üzemek versenyében az igazgató területén egy, a műszaki főmérnökén öt, a gazdasági igazgató területén három és az AGFOR-on belül ugyancsak három brigádot részesítettek pénzjutalomban. A harmadik negyedévi verseny győzteseinek jutalmazására összesen 68 200 forintot fordítottak. A mozgalmi élet kitüntetettjei között elsőnek a három veteránt: Sebesi Józsefet, Laczkó Jánost és Kovács Györgyöt említjük. Őket az a megtiszteltetés érte, hogy részt vehettek Moszkvában a jubileumi ünnepségeken. A Magyar Honvédelmi Sportszövetség Honvédelmi Érdemérmet adományozta Fiz Gyulának, 15 éves tevékenységéért, Várkonyi András és Laczissy Elemér a „Kiváló munkáért” jelvény arany fokozatát, Hirschler Tiborné és Deme Ottó a jelvény ezüst fokozatát kapta. Az IvIHS Országos Elnöksége dicséretben részesítette Palcsek Pált, míg a budapesti elnökség oklevéllel tüntette ki Schmidt Mihályt, Szepes Máriát, Lehárt Lajost, Palócai Sándort, Bagi Jánost, Borka Attilát, s pénzjutalomban részesítette Rózsahegyi Sándort. Az ifjúsági mozgalomban végzett jó munkájukért díszoklevelet kaptak a KISZ Központi Bizottságától dr. Matolcsy Mátyás és Ligay József. Kontár Jánost az aranykoszorús KISZ- jelvénnyel tüntették ki. ELKÉSZÜLT: Az ötödik Volvo Az ötödik, a legújabb Volvo a kísérleti üzemben feszült. Igazán kísérleti feladatokat itt az idén még alig végeztek, nem is végezhettek,...másra kellett az energia. „Csaknem szériajelleggel gyártjuk” — mondják büszkén a Volvóra, amelyet egy kissé a sajátjuknak tekintenek (igaz, az egyiket a busz I. csinálta). Előkerül egy album : fényképek sorakoznak benne, a svéd rendelésre kászülő buszokról. Aid csak belelapoz, az elején szép felvételeket találhat a kocsikról, szán egy precíz száz-százhúsz képből álló sorozatot. Ez feltünteti a Volvók gyártásának legfontosabb mozzanatait, a kritikus megoldásokat. Az album tehát tulajdonképpen kitűnő technológiai segédeszköz. Még jobban is áttekinthető, mint a rajzok. Az üzem dolgozói vállalták, hogy a Frei 3-ast, az ötödik Volvót november 7-ig készre szerelik. Csakhogy közben nem akartak megfeledkezni a szovjeteknek szétiított tesztkocsi házipéldányáról sem: annak is készülnie kell, hogy méréseket egyidejűleg lehessen végezni odakinn és idehaza ... és be kell fejezni az Ik 240-es X 1-es példányát, amely most 30 százalékos állapotban áll... és hátra van még a 282-es csuldós, amelynek fenékvázát már a vásáron kiállították, és amelynek a karosszériájához eddig hozzá sem kezdhettek. Rövid időre mégis mindent félre kellett tenni a Volvóért. — Ezért volt olyan fontos — magyarázza Somogyi Gábor, a kísérleti üzem vezetője —, hogy az ünnepre elkészüljön a Frest 3-as, így tiszta lappal indulhattunk, és nem zavarja semmi a tempónkat. Október 33-án röpgyűlést tartottunk, amelyen elhatároztuk, hogy a lehető leggyorsabban törlesztjük ezt az „adósságunkat”. A feladat teljesítését az tette lehetővé,hogy dolgozóink megértették az ügy jelentőségét. A felajánlást teljesítették: az ötödik Volvo az ünnepre elkészült. Ne beszéljünk most a helyhiányról, az emberi árnyról, arról, hogy mennyi időt vesz igénybe az egyedi, végig „kézzel” történő buszgyártás, s hogy milyen jó munkával kell kirukkolniuk az egyébként is kitűnő munkásoknak. (Most arról ejtsünk még néhány szót: min dolgoznak az ünnep után?) A tesztkocsi az év végéig 50—60 százalékos állapotba kerül, a Csepel Autógyárnál átadják a D 708-as vezetőfülke kísérleti példányát, s végül, de nem utolsósorban: december 15-ig elkészítik a Freis 4-et, a hatodik Volvót is. Szerelik a MAN-motorokat November elsején hozzákezdtek a MAN-motorok próbaszereléséhez a Győri Magyar Vagon- és Gépgyárban. Mint a Rába című üzemi lap írta, a próbaszárolást hazai és import alkatrészekkel kezdték meg. Ebben az évben 23 fekvő és tíz álló MAN-motor készül el. „Nagyon meg vagyok elégedve ” Átadták az első kuwaiti kocsikat HATÁSUKra ELKÉSZÜLÜNK A tv, a rádió, az MTI képviselői, újságírók és fényképészek állták körül a kuwaiti vendégeket, akik az első autóbuszok átvételére érkeztek hazánkba. Különösen sok kérdést tettek fel’ Abdullah Alganin Alusmarinak, a delegáció vezetőjének és Abdul Latif Almaninnak, a kuwaiti közlekedési vállalat vezérigazgatójának. A delegáció vezetője többek között a következőket mondotta: „Nagyon meg vagyok elégedve a látottakkal. Szeretnénk a jövő évben is hasonló mennyiségű autóbuszt rendelni, még ha végleges elkötelezettséget most nem is vállalhatunk, hiszen a szállítás még ezután kezdődik. Tervezzük, hogy más típusú buszokat is veszünk. Magyarországról különben igen jók a tapasztalataink: eddig élelmiszert vásároltunk itt meg a magyar üzletfelekben mindig, pontos, korrekt embereket ismertünk meg.” A kuwaiti szakembereik alaposan megvizsgálták a műszakilag is átvett első két buszt, majd megtekintették a szerelővonalat, ahol a többi autóbusz készül. Utána próbaútra indultak a legelsőnek elkészült autóbusszal,amelynek kulcsát Bacsók Nándor, a MOGÜRT vezérigazgatója ünnepélyesen átadta." Ezzel utolsó szakaszába lépett egy igen jelentős munka, rövid idő még, és elkészül az első száz kuvaiti autóbusz. Nemcsak a fokozott minőségi követelményeknek kellett eleget tennünk. Mindig az első lépcső a legnehezebb, mondja a közmondás, s ez itt is áll: helyenként speciális feladatok vártak a buszgyártókra. Csak néhány sajátosságát említjük meg a kuvaiti buszoknak. Először is az oldallemezelésnél, amely eddig alumínium és acéllemezek együttes felhasználásával történt, most kizárólag acéllemezeket alkalmaznék. Mivel Kuwaitban az éghajlat sokkal melegebb, mint nálunk, a buszok oldalablakai teljesen eltolhatók. Két tetőszellőző kábett ötöt építettünk be. Különböző hang- és hőszigetelő anyagokat használunk fel a kuvaiti buszokhoz, s Saurer-motorokat, amelyek különleges szellőzést kívánnak. A székek is speciálisak, s igen óvatosan kell eljárni az összeszerelésüknél és megőrzésüknél. És végül ötven helyett ötszáz kilométeres futópróbának vetjük alá a kocsikat. Ami szorít még: az anyag- és alkatrészhiány. A pesti üveggyár is nehézségekkel küszködik, akadozva szállít, a Saurer-motorokat is lassúbb tempóban kapjuk a kelleténél. Mégis bízhatunk abban, hogy a kitűzött november 27-i határidőre mind a száz busszal elkészülünk, s nem vallunk szégyent a minőséggel sem. Mert nemcsak jelentős üzletkötés ez a kuvaitiakkal, hanem alkalom a bizonyításra is. S hogy eddig megbirkóztunk a feladatokkal, az azoknak köszönhető, akik így gyűrkőztek a munkának. „Most megmutatjuk, mit tudunk!” Az arab delegáció átveszi az autóbuszokat Az a: A JUBILEUM TISZTELETÉRE: Új felajánlások születtek A szerelvényszerkesztési osztály dolgozói a Nagy, Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulója tiszteletére a következő felajánlást tették: „ Szorosan együttműködve a technológiával, a száz darab Rewattnak szállítandó autóbusz gyártási munkáit állandó figyelemmel kísérik, hogy az esetleges gyártási akadályok mihamarabb megszűnjenek, ezzel az autóbuszok a megfelelő minőségben határidőre elkészüljenek. Az északi és a déli kivitelű, a Szovjetuniónak szállítandó 130-as típusú autóbuszok szerelvény vonatkozású — változott kivitelű — alkatrészeinek dokumentációját, egy darab gyártásához szükséges terjedelemben kiadják. A Szovjetunióban bemutatásra készülő Ik. 250-es típusú mintaautóbusz szerelési munkáihoz, szükséges dokumentációt úgy készítik el, hogy a szükséges szerelvények november 15-ig rendelkezésre álljanak, gysik Kevés ugyan már az idő, ennek ellenére vállalták,grik hogy még ebben az esztendőben elkészítendő 2 darab különböző típusú Volvo autóbusz dokumentációját a gyártás ütemének megfelelően az üzem rendelkezésére b''""'"*4'4"’' - gyártás irányításában tevékenyen részt vesznek. 'SS/SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS/SSSSSSSSSSSSSSSSSSS.'SSSSSSSSSSSSSySSSSSSSSSSJVSSSSSSSSSSSSSSSSSSSfSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSI Alinak inár a székesfehérvári nagycsarnok tartóoszlopai KISZ-védnökség ÖSSZEHANGOLT CSELEKVÉS A KISZ Központi Bizottsága védnökséget vállalt a járműipar fejlesztési programja felett, s ez a határozat most joggal foglalkoztatja vállalatunk KISZ-bizottságát, hiszen az Ikarusnak az ország járműprogramjában nagy szerepet szántak. A KISZ-bizottság ezért kidolgozott egy tervezetet, amely vállalati szinten határozza meg az ifjúsági mozgalom feladatkörét, különös tekintettel az 1970-re előirányzott évi hétezer darab autóbuszra. A tervezet, ame-lyet a KISZ-bizottság megbízásából az ITTI állított össze, már végleges formát öltött. Azóta az Igazgatói Tanács is megvizsgálta és kiegészítő javaslatokkal látta el. A gazdasági vezetés kedvező, fogadtatásban részesítette a KISZ- esek javaslatát, hiszen így jelentős mennyiségű társadalmi munkát biztosíthatnának a feladatok végrehajtása érdek A tervezet lényege: az összehangolt cselekvés a vállalati szenek és a KISZ-szervezet között, adminisztratív, termelő, műszaki és politikai vonatkozásban egyaránt. A műszaki területeken például egyes problémákba hamarosan bevonják a fiatalokat, akiknek képességeiről egyébként az ITTI által kidolgozott D—450.88-as vezetőfülke is tanúskodik. Ismeretes, hogy vállalatunk munkaerőhiánnyal küszködik és az alkatrészellátás zavarai is fokozzák nehézségeinket. A KISZ-nek módjában áll, hogy felvegye a kapcsolatot a megye olyan területeinek fiataljaival, amelyek esetleg munkaerőt is szolgáltathatnának gyárunknak. Kapcsolatba léphetnek a nekünk alkatrészt szállító gyárak ifjúmunkásaival is, akiknek segítsége szintén üdvös lehetne számunkra. Egyáltalán, a KISZ-re háruló munka magva, szellemi és fizikai készenlét, hogy a jövőben váratlanul felbukkanó feladatok elvégzésére minden erőt mozgósítani tudjon. Ez fokozza a fiatalok elkötelezettségét és erkölcsi felelősségét a gyárért, a termelésért, a közösség és az egyén biztosabbjövőjéért... - V Kéthetenként még egy szabadnap Befejeződött a Kohó- és Gépipari Minisztérium átszervezése, írta a .noyentire.ro -ban megjelent Hétfői Hírek. Az átszervezéssel egyidejűleg a minisztérium előkészületeket folytatott néhány új intézkedés bevezetésére is, így tapasztalatszerzés céljából nyolc vállalatnak engedélyezték a rövidített munkaidő bevezetését 1968. január 1-től. Két vállalat folyamatosan, a többi pedig egyszerre tér át a rövidített munkaidőre. A megoldás a legtöbb helyen az lesz, hogy a dolgozók kéthetenként eggyel több szabadnapot kapnak — vagy a szombatot vagy pedig a hétfőt. Az Ikarus nincs a kijelölt nyolc vállalat között. Mint már többször írtuk, nálunk az év közepétől kezdve szeretnék bevezetni a csökkentett munkaidőt. . . .