Járművek, mezőgazdasági gépek, 1974 (21. évfolyam, 1-12. szám)
1974 / 1. szám
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ Год издания 21. стр. 1—40. ном. 1. 1974. Осепчугов В. В—Чан ков А. В.: Анализ формирования конструкции городских автобусов. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1....................................................................стр. 2 Работа исследует те основные конструктивные параметры, которые определяют экономическую эксплуатацию городского автобуса. Определяет статистические и динамические характеристики нагрузки, графически изображенные в зависимости — фактор нагрузки — состояние нагрузки, которые определяют характерные кривые автобуса. На их основании можно сравнивать различные типы автобусов. Авторы показывают оценку некоторых новых советских автобусов на основе определенных ими характеристик. Рейнер Эндрене: Роль научного Строительного Института в исследовании и развитии отделочных и монтажных работ. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1..................................................................стр. 11 Автор указывает на роль созданного в 1948 году Научного Строительного Института в исследовании и усовершенствовании отделочных и монтажных работ и на задачи будущего. Колошшвари П.: Машинные новинки польской строительной промышленности. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1..................................................................стр. 13 Автор характеризует современную продукцию польской строительной промышленности, которую в 1973 году уже экспортируют. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ Год издания 21. стр. 1—40. ном. 1. 1974. Д-р Вандорффи Й.: Машины строительной промышленности на Итальянской и Польской Технических Неделях. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1...................................................................стр. 16 Статья делает сообщение о показанных в рамках Итальянской Технической Недели и Польской Технической Недели новейших машинах для строительной промышленности и областях их применения. Ивич Т.—Михайи Р.: Вопросы усовершенствования плавающего поворотного крана 100 МП. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1..................................................................стр. 19 В послевоенное время в период восстановления появилась срочная потребность в плавающих кранах большой грузподъемности. Авторы прослеживают производство плавающих кранов, начиная с 1945 г. до 1950 г., когда был построен первый плавающий поворотный кран типа 100 МП, которые по своим параметрам далеко опережают современников. Авторы знакомят с теми причинами, из-за которых конструкцию в течении прошедших 22-х лет не изменили, и так кажется, что выпускаемая в больших сериях продукция не изменилась и выпускается в прежнем исполнении. После этого деля на элементы плавающий кран обсуждают важнейшие работы по усовершенствованию, которые были проведены в целях сохранения современности, соблюдая то, чтобы основные конструктивные изменения не проводились. И наконец коротко указывают на требования будущего. Д-р Надаши Е.: Основные вопросы транспортировки тяжелых грузов. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1..................................................................стр. 26 Транспортировка тяжелых грузов одна из важных отраслей дорожного движения. После обсуждения главных задач автор определяет цели будущего развития, исследует транспортную потребность, типы транспорта и определяет для отечественных условий, что необходима полная срочная модернизация имеющейся техники. Ладаи И.: Определение необходимых факторов прилипания с учетом спешки давления и опаздывания во времени у седлообразных составов. JÁRMŰVEK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK (Транспортные и сельскохозяйственные машины) 21. (1974) Номер 1..................................................................стр. 34 Работа исходя из правильного определения отношения тормозных усилий в случае седлообразных и шарнирных транспортных средств, обсуждает скольжение оси седлообразного прицепа. Определяет, что у седлообразного состава воздушные тормозные составы созвучены таким образом, что ось седлообразного прицепа обладает так называемой спешкой давления. Это тем не менее не достаточно для компенсации опаздывания во времени. Подписка на журнал «Транспортные и сельскохозяйственные машины» принимается у В/П КУЛЬТУРА (Н—1389 Будапешт, п. ф. 149) За границей может быть заказано у Внешнеторговой Организации Культура (Н—1389 Будапешт, П/я 149). Плата за подписку может быть приложена в виде чека к заказу или одновременно с заказом может быть переведена в адрес Венгерского Национального Банка (Н—1850 Будапешт, на счет Культура 024—7). Рекламы принимаются у ХУНГЭКСПО «Престо» (Н—1441 Будапешт, п. ф. 44)