Magazin, iulie-decembrie 2022 (Anul 65, nr. 27-52)

2022-10-27 / nr. 43

SERIE NOUĂ -1623 • ANUL LXV • 27 OCTOMBRIE 2022 • 16 PAGINI • 3,5 Nr. 43 (3373) E-mail: redactiarevistamagazin@yatioo.com • redactia.revistamagazin@gmail.com WhatsApp: 0722.625.622 ____________________________________ SAPTAMANAL CULTURAL - ȘTIINȚIFIC INDEPENDENT 5 948427 000188 43­ ecent cercetătorii au avut șansa să cerceteze o navă de război în ma­rea Baltică, după cum relata situl Live Science acum câteva săptămâni. E vorba de o navă regală de război din secolul al XV-lea, care se află pe fundul mării, în largul coastei Suediei, și care ar fi aparținut cândva drept „castel plutitor” pentru un rege îndrăzneț, potri­vit unei noi investigații subac­vatice care a scos la lumină o co­lecție frumoasă de tunuri, pis­toale, arbalete și chiar o parte din suprastructura de la pupa navei. N oile descoperiri de pe epava Gribshunden, nava-amiral a re­gelui Hans (sau John) al Dane­ marcei până când s-a scufundat în 1495, arată că nava a navigat pe mare ca o navă de război în­fricoșătoare, înarmată cu zeci de arme și plină de soldați. Se crede că Gribsbunden era înarmată cu până la 90 de tunuri, care deși erau mult mai mici decât tunu­rile de la sfârșitul secolului al XVI-lea, aflate pe navele de răz­boi, transporta soldați care tră­geau cu pistoale și arbalete de pe punțile superioare ale navei, su­prastructuri înalte (castele) con­struite la fiecare capăt al navei. N­ava din lemn, lungă de 35 de metri, a fost una dintre pri­mele nave concepute pentru a transporta artilerie. De asemenea, a folosit noua tehnică de con­strucție navală tip „caravela”, importată în Marea Baltică din Marea Mediterană, adică de îm­binare a scândurilor de la o mar­gine la alta a carenei pe un cadru de lemn, în loc de a le supra­pune scândurile, după metoda „clinker”. Tehnica clinkerului s-a dezvoltat în tradiția nordică a construcțiilor navale, dar cea mai veche atestare a unui „clin­cher” sunt fragmentele de barcă care au fost descoperite în săpă­turile recente pe locul bărcii Nydam din Jutland, barca Nydam, în sine, fiind construită după R A care construiesc 3D unele estimări în anul 320 e.n. sta însemna că Gribshunden, folosind tehnologia fixării Dosarele frumuseții scândurilor pe cadru de lemn, tip „caravelă” a putut fi construită cu dimensiuni mai mari, deve­nind mult mai puternice decât navele „clinker”, și astfel ar fi putut transporta mai mult, în condiții maritime dificile. „Este vorba despre un fel de nouă tehnologie”, a declarat pentru Live Science Brendan Foley, arheolog maritim la Uni­ versitatea Lund din Suedia, care conduce cele mai recente cerce­tări. „Vasul a fost conceput pen­tru a transporta artilerie”. Navă-amiral P­e lângă recuperarea de tu­nuri mici, pistoale, bare trans­versale și alte artefacte, arheolo­gii au efectuat, cu ocazia recen­telor scufundări subacvatice, o serie de înregistrări 3D. D­upă 1480, regele Hans a călătorit frecvent pe Gribsbunden prin tot regatul său, adesea în­conjurat de o mare flotă regală”, spune Foley, adăugând că „nava era menită să intimideze rivalii regelui”. H­ans a condus Danemarca din 1481 și a câștigat coroana Norvegiei în 1483, dar Suedia nu s-a supus domniei sale până în 1497. „Teritoriul lui este Da­nemarca și Norvegia și încearcă să oblige Suedia să se alăture Uniunii Nordice”. U­niunea Nordică a Dane­marcei, Norvegiei și Suediei a fost n­umită și Uniunea Kalmar, după orașul din Suedia unde a fost convenit în 1397; întâmplarea a făcut, însă, ca atunci când Hans urma să se îmbarce pe Gribshunden (în­tra-o particularitate a Mării Baltice de est o constituie faptul că-i prea rece și sălcie pentru ac­țiunile viermilor de lemn (care nu sunt chiar viermi, ci o specie de moluște, Teredo navalis).­ ­ ASTĂZI, UNELE NAVE DE CROAZIERĂ SUNT ADEVĂRATE ORAȘE PLUTITOARE, TRANSPORTÂND MII DE PERSOANE, UTILATE CU TOATE FACILITĂȚILE NECESARE UNEI LUNGI CĂLĂTORII MARITIME. DAR NE ESTE GREU să ne­ imaginăm UN CASTEL PLUTITOR ÎN SECOLUL AL XV-LEA. ȘI TOTUȘI, d­ucere „câine Griffin”, deși inițial se pare că vasul se numea „Griffon”­ pentru a participa la negocierile de la Kalmar din 1495, nava s-a scufundat în mod misterios. Se pare că ar fi fost vorba despre izbucnirea unui incendiu chiar în largul mării, lângă orașul Konneby. Regele și alaiul său se aflau la țărm în acel moment, dar un martor al dezas­trului declara că mulți dintre cei aproximativ 150 de oameni de la bord au murit. „Multe dintre tu­nurile navei au fost probabil salvate la scurt timp după scu­fundare”, presupune Foley; la ultimele cercetări subacvatice au fost găsite doar 14 afeturi de tun lângă pupa, dar multe al­tele au fost probabil situate lângă provă. D­in această cauză, afeturile din lemn pentru tunuri sunt încă intacte, deși pistoalele de fier au ruginit, a explicat Foley. Dar, foarte interesant, nu există niciun semn de incendiu pe navă, așa că o posibilă explicație a scu­fundării navei-amiral regale ar fi că ea s-a scufundat rapid după ce a fost avariată sub linia de plutire, probabil ca urmare a exploziei depozitelor ei de praf de pușcă. 3 exerciții ușoare OAMENILOR LOZI „Proverbele sunt înțelepte; toată lumea le pricepe și uneori­­ pot înlocui foarte bine multe predici ”. Minunile lumii Femina club Pentru dumneavoastră, doamnă " Teorii surprinzătoare Castel plutitor S­cafandrii locali au redesco­perit epava Gribsbunden de lân­gă Ronneby în anii 1970, la o a­­dâncime de 10 metri. A fost identificată în 2013, iar în 2015, arheologii au recuperat mai multe artefacte, inclusiv figura unei persoane strânsă în fălcile unui câine de vânătoare sau dragon: în august și septembrie, Foley a condus scufundările la epavă, timp în care echipa a re­cuperat mai multe artefacte și a cules date tridimensionale pentru o reconstrucție digitală. Epava este considerată un „geamăn” al navelor din Epoca Explorării, cum ar fi cele ale lui Cristofor Columb și Vasco da Gama, care au fost construite cam în același timp, dar care azi sunt pierdute. „Nu s-a mai descoperit nimic altceva de genul acesta”, a de­­ clarat Foley. „Combinația de ar­ me și arbalete, precum și rămă­șițele unor armuri , care au fost, de asemenea, descoperite, arată tranziția de la armele anterioare la armele cu praf de pușcă”, a adăugat cercetătorul. T­unurile mai mari ale navei erau montate pe cărucioarele de lemn și trăgeau proiectile de di­mensiunea unor mingi de golf, iar pistoalele erau foarte simple, lungi de aproximativ 40 de cen­timetri, care trăgeau cu proiectile de mărimea bilelor de muschetă. F ritz Jürgens, un arheolog maritim de la Universitatea Kiel din Germania, care conduce cercetările asupra unei nave rare, vechi de 400 de ani, desco­perită în râul Trave din vestul Mării Baltice, a subliniat faptul că Gribshunden este cea mai veche navă construită tip „cara­vela” și una dintre cele mai ve­chi nave de război descoperită vreodată în marea Baltică. „In Evul Mediu și în perioada han­seatică ulterioară, între secolele Х [UNK]-XVI, s-au folosit nave de marfă normale pe care le-au „completat” cu arcași”, a spus Jürgens, „dar Gribshunden avea montată artilerie pe castelul de provă și castelul de pupa, fiind construită special pentru război”. GEORGE CUȘNARENCU

Next