Magyar Hírlap, 1970. november (3. évfolyam, 304-333. szám)
1970-11-22 / 325. szám
1970. NOVEMBER 22. VASÁRNAP Magyar Hírlap 10 NÉPGAZDASÁG - VILAGGAZDASAG Az Eiffel-toronytól a jövő ezredévig • Építkezés rekordütemben — Vállalatok összefogva alkalmazzák az új módszert — Drágább, de kifizetődő a könnyűszerkezet Az alapozást követő kilencedik hónap végén az építők befejezték munkájukat és a két luxuskivitelű — mintegy háromszáz lakás nagyságrendű — irodaházat átadták az elégedett megrendelőknek. Szemtanúk állítják: az építők háromnegyed éven át derekasan dolgoztak, jóllehet, a legfeszítettebb munkanapon sem szorgoskodtak huszonnyolcnál többen az irodaházakon. Az építési rekord — amelyet Benedetti Tibor, a Lakó- és Kommunális Épületeket Tervező Vállalat igazgatója, korábban a Római Magyar Akadémia vezetője említ — nem Magyarországon, hanem az olasz fővárosban, Rómában történt, az ESSO-székház kivitelezésekor. Ám nincs 28 olyan olaszos temperamentumú kőműves, szerelő, asztalos, aki hagyományos módszerekkel kilenc hónap alatt felhúzta, berendezte volna a 65 ezer légköbméteres székházat. Ilyen gyorsan csupán a világszerte mind jobban teret hódító könnyűszerkezetes építésmód alkalmazásával lehet építkezni. Az építőipar fő feladatai között A módszer már itthon sem ismeretlen. Az elsők között adott ízelítőt a gyors építésmódból az Iparterv: Tuzséron épített ugyancsak rekordidő alatt almatárolót. A Típusterv néhány kereskedelmi létesítménnyel és a Lakóterv a balatonszéplaki ezüstparrton „összeszerelt” üdülőivel hívta fel a gyors módszerre a figyelmet. A jövő pedig: a negyedik ötéves tervtörvény azépítőiparfő feladatai között említi a könnyűszerkezetes építésmód széles körű elterjesztését, főként az ipari, mezőgazdasági és kereskedelmi építmények kivitelezésénél. Jó néhányszor leírtuk már: a negyedik ötéves tervben az építőipar az ipar egészénél gyorsabban fejlődik, ám az évről évre növekvő feladatoknak a mai építőipari bázisokkal — még ha azokat rendkívül gyors ütemben fejlesztik is — szinte képtelenség eleget tenni. Ezért szerepel a programban már 1972-ben egy, 1973-ban másfél, 1974-ben 1,8, a tervidőszak utolsó évében pedig kereken kétmillió négyzetméter alapterületű könynyűszerkezetes épület. — A könnyűszerkezetes építés valójában nem új módszer — mondja Benedetti Tibor. — Gondoljunk csak az 1899-es párizsi világkiállításra épített Eiffeltoronyra, vagy a még idősebb, öntöttvas szerkezetű londoni Kristály-palotára. Ténylegesen mintegy három évtizede, a második világháború alatt kezdett elterjedni, amikor a hadigazdaság gyors építkezést kívánt. Jóllehet, késésben vagyunk, de ez számunkra nem előnytelen; immár hasznosíthatjuk, sőt miként a házgyárak esetében, tovább fejleszthetjük a gazdag külföldi tapasztalatokat. Nete, késik a tervezői munka gépesítése! Ha a számunkra új építésmód általánossá válik, hatványozódik valamennyiünk felelőssége. Költségek — A könnyűszerkezetes építésmód segíti majd a lakásépítési programot? — Közvetve igen. Részint mert az új lakónegyedek járulékos beruházásai, az iskolák, a kulturális és kereskedelmi hálózatok könnyűszerkezetből is kialakíthatók, másrészt mert az ipari létesítményeknél fölössé teszi a hagyományos építőanyagokat. Ha megengedi, ismét külföldi példa: azokban a nyugat-európai országokban, ahol kormányprogram az iskolaépítés, kizárólag a könnyűszerkezeteket használják fel. Milánóban az utóbbi nyolc évben 24 ilyen iskola épült és a városi tanács két univerzális szakembert alkalmazott az épületek szervizellátására. A könnyűszerkezetek élettartama ugyanis, akárcsak a gépkocsiké, a gondos karbantartástól függ! — Milyen a könnyűszerkezetek költségigénye? Előzetes számítások szerint a könynyűszerkezetű épületek mintegy 20—25 százalékkal kerülnek majd többe a hagyományos, és hozzávetőleg 15 százalékkal lesznek drágábbak a korszerű nehézszerkezetű építményeknél. A többletköltség elsősorban a gyorsabb átadásnál térül meg, a vállalatok számára jövedelmező, ha hónapokkal, esetleg évekkel korábban kezdhetnek termelni az új üzemben. Mindemellett a magyar könnyűszerkezetek a nemzetközi árszintnél várhatóan alacsonyabbak lesznek, s számunkra ez kedvező exportlehetőséget is jelent. A könnyűszerkezetes építésmód tárcaközi bizottsága, amely tavaly alakult, a közelmúltban pályázatot hirdetett, szeretné felmérni, milyen arányban számíthat a különböző iparágakra. A pályázaton a Lakóterv egyesülésbe tömörülve a Dunai Vasművel, a Fémmunkás Vállalattal, a Hűtőgépgyárral, az Országos Szakipari Vállalattal, a Mezőberrel, az Országos Villanyszerelőipari Vállalattal és a Csőszerelőipari Vállalattal közösen vesz részt. Felajánlották, hogy akár közös vállalatot is létrehoznak, s így biztosítani tudják a tervezés és a kivitelezés folyamatosságát. Az egyesülést a Lakóterv kezdeményezte, ám az együttműködési szándék valamennyi vállalatnál azonos hőfokú volt. Felismerték a könnyűszerkezetekben rejlő lehetőségeket; a Dunai Vasmű például acéltermékeinek mintegy 20 százalékát értékesítheti e program keretében. A következő húsz év immár kész tervek: jövőre könnyűszerkezettel épül a Ménesi úton a Minisztertanács tanácsakadémiája, a Bábolnai Állami Gazdaság balatonszéplaki üdülője, a Chemolimpex Thököly úti irodaháza, Kaposvár városközpontjában egy magasház, Gyulán új 300 ágyas üdülő... és még korántsem teljes a lista. Kiváltképp azért nem, mert mint Benedetti Tibor hangsúlyozta: a Lakóterv a könnyűszerkezetes programmal következő húsz évét kívánja megalapozni. Ezé az építésmódé a jövő, ezért érdemes áldozni — érdemes és kell is tanulni. Tervezőknek, kivitelezőknek, szerkezetgyártóknak egyaránt. Földes Tamás A Chemolimpex tervezett irodaháza — könnyűszerkezetből Előnyök özöne Sorolja a könnyűszerkezetek előnyeit: mindenekelőtt — mint a neve is tanúsítja — könnyű. Ma egyik legnagyobb gond az építőanyagok szállítása, a szilikátalapú nehézszerkezetek továbbításához a meglevőknél sokkal több speciális jármű kellene. Hasonló problémát okoz a munkahelyi anyagmozgatás is. Könnyűnek mondott — a téglánál, a szilikátpaneleknél feltétlenül könnyebb — anyag az acél, az alumínium, az üveg... és az építésmód egyik sajátossága, hogy a felsorolás szinte végtelen lehet. A könnyűszerkezetek gyártásába valamennyi iparág bekapcsolódhat, ha vállalkozik az egységes méretrendnek megfelelő elemek gyártására. — Hadd hivatkozzam egy analógiára: köztudott, hogy a gépkocsigyártás világszerte szinte forradalmi hatással volt más iparágakra is. Az autóipar magas követelményeket támaszt mind a gépiparral, mind a kohászattal, az üveg-, a festék-, a műanyag- és a gumiiparral szemben. A könnyűszerkezetes építésmód is milliméternyi pontosságot kíván, minden csavarnak, minden nyílásnak a tervező által előírt helyen kell lennie. Alapfeltétel tehát a nagyon igényes ipari háttér, amely — ha a könnyűszerkezeti követelményeknek képes eleget tenni — egyéb nagy precizitást kívánó feladatokra is vállalkozhat. — Természetesen a tervezési metodika is alapvetően megváltozik. Ha elfogadjuk, hogy a könnyűszerkezeteik az építésben ugrásszerű fejlődést jelentenek, hozzátehetjük: a tervezést forradalmasítják. Ez azért is lényeges, mert a tervezés az utóbbi években alig változott, átalakításra vár a tervezőintézetek belső szerve HORIZONT • HORIZONT • HORIZONT Dél-afrikai kölcsön Malgasnak Dr. Hilgard Muller, a Dél-Afrikai Köztársaság külügyminisztere, aki húsztagú küldöttség élén háromnapos látogatáson a Malgas Köztársaságban tartózkodik, Tananarive-ben aláírta a két ország közötti gazdasági egyezményt. A megállapodás értelmében a Dél-Afrikai Köztársaság 900 millió rand összegű kölcsönt nyújt 25 évre a Malgas Köztársaságnak. A kölcsön főként a Malgas Köztársaság idegenforgalmának fejlesztését szolgálja, de a Muller külügyminiszter kíséretében levő szakértők a mezőgazdasági, kulturális és rádiózási együttműködés lehetőségéről is tárgyaltak. Hajók feketelistán Az amerikai hajózási hatóságok 199 hajót helyeztek feketelistára, amiért kubai kikötőbe futottak be. Ezek a hajók a jövőben nem szállíthatnak az ameriki kormány által finanszírozott rakományt. Hivatalos közlés szerint Ciprusnak 92, Nagy-Britanniának 44, Lengyelországnak 21 hajója szerepel ezen a listán. A feketelistát 1963-ban létesítette az Egyesült Államok, hogy Kubát elszigetelje, azóta 473 hajó került erre a jegyzékre. Százharminc hajót — miután tulajdonosaik megígérték, hogy nem tartanak fenn többé forgalmat Kubával — töröltek a listáról. Az OECD az infláció ellen Az OECD jelentése szerint a kormányoknak fel kell készülniük arra, hogy amíg nem mutatkozik valami jele az árak stabilizálódásának, időlegesen csökkentsék gazdasági aktivitásukat. Emile van Lennep főtitkár szerint a támadó infláció idején egyetlen ország sem helyettesítheti a helyes gazdaságirányítási politikát ár- és bérpolitikai intézkedésekkel. Véleménye szerint az OECD államaiban az 1970. évi öt és fél százalékos árnövekedéssel szemben jövőre csak négy és fél százalékos emelkedés várható. Búcsú a tízshillingestől Nagy-Britanniában a decimális pénzrendszerre történő áttérés keretében pénteken kivonták a forgalomból a 10 shillinges bankjegyeket. Liberalizál a Közös Piac? Brüsszelben közölték, hogy a Közös Piac tagállamai miniszteri tanácsának illetékes munkacsoportja állást foglalt a szocialista országokból származó egyes vas- és acéláruk behozatalának liberalizálása mellett. Csúcsforgalom a Volánnál Az almaszállítástól a téli előkészületekig Az Autóközlekedési Tröszt, a Volánvállalatok számára az őszi csúcsforgalom tulajdonképpen folytatása volt a február óta tartó erős ütemű munkának. A vállalatok dolgozói tíz hónap alatt 94,1 millió tonna árut fuvaroztak, 5 millió tonnával többet, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A napokban befejezik a mintegy 40 ezer vagonnyi szabolcsi alma szállítását. Eddig naponta 800—1000 kocsi fuvarozta a cukorrépát, most kétszázzal többet állítanak erre a feladatra. Megnövekedett a karácsonyi ellátással összefüggő darabárus forgalom is, de az AKÖV-vállalatok ígérik: mindent megtesznek akereskedelem év végi csúcsforgalmának zavartalan lebonyolításáért A vállalat megkezdte a téli előkészületeit is. November 20-tól csaknem 300 hatolásra, szóróanyag-szállításra és őrjáratra alkalmas Volán-gépkocsi áll a közúti igazgatóságok rendelkezésére. MÉM—SZÖVOSZ együttműködés A MÉM és a SZÖVOSZ vezetői — dr. Dimény Imre miniszter és dr. Molnár Frigyes elnök vezetésével — értekezleten vitatták meg a két fontos és egymással szorosan összefüggő munkaterület időszerű kérdéseit. Megállapították, hogy a MÉM és a SZÖVOSZ együttműködése a szocialista szövetkezetpolitikai elveknek megfelelően alakult. Az értekezleten megállapodtak, hogy a jövőben még hatékonyabbá teszik a két szerv együttműködését és az eddiginél gyakrabban cserélik ki a rendelkezésre álló gazdasági információkat. Megnyílt • Budapest bemutatóterme Szombaton délben megnyílt a fővárosi tanács városrendezési bemutatóterme a Tanács körúton. Az új létesítményt Bartos István, az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság elnökhelyettese, a fővárosi tanács végrehajtó bizottságának tagja adta át. A bemutatóteremben a lakosság értesülhet arról, milyen lesz Budapest városképe, hogyan kívánják a különböző területeket beépíteni. Most a főváros módosított általános rendezési tervét ismerhetik meg a látogatók, tablók, fényképek, makettek adnak képet a városrendezők elképzeléseiről, terveiről. BNV 1971 ~ Nagy üzleti érdeklődés Jövőre május 21. és 31. között rendezik meg a Budapesti Nemzetközi Vásárt, amelyre már sorra érkeznek a külföldi jelentkezések. A vásárt rendező Hungexpo szerint az 1971-es BNV iránt a szokásosnál is nagyobb az érdeklődés. Különösen sok szerszámgépeket és könynyűipari berendezéseket előállító és értékesítő vállalat jelentkezett. Több autógyár, köztük a Citroen, a Renault, a BMW, a Mercedes és a Ford is jelezte, hogy bemutatja a legújabb típusait. A BNV kiállítói között először szerepel majd hivatalos nemzeti bemutatóval Írország és Dánia. Néhány évi szünet után az Egyesült Arab Köztársaság is jelezte részvételét Óriás siló — exportra A tatabányai Delta Ktsz legújabb gyártmányából, az óriás takarmánysilóból másfél ezer darabot rendelt az Agrokomplex. Az 54 ezer forint értékű, üvegszálas poliészter elemekből összeállított silók zömét Csehszlovákiába és Lengyelországba exportálják. Jóllehet, az 1500 mezőgazdasági berendezést eredetileg csak a jövő évre rendelték, a csehszlovák partner kívánságára a tatabányai kisz már most megkezdte a szállítást Naponta 6 silóóriást indítanak útnak Zólyomba, Velka Coloniára, Kassára és Vlasticébe. A gyűrűkből összeszerelt, 20 köbméteres, két emelet magasságú műanyagcső-testeket a helyszínen az Agrokomplex szakemberei állítják fel. Atomenergia-együttműködés Moszkvában befejeződött az atomenergia békés felhasználásával foglalkozó KGST állandó bizottság ülése, amelynek munkájában Bulgária, Csehszlovákia, Lengyelország, Magyarország, a Német Demokratikus Köztársaság, Románia és a Szovjetunió küldöttsége vett részt. A szocialista országok szakemberei megkezdték az atomenergia-termelés távlatainak együttes körvonalazását. Előirányozták a reaktorokkal és atomerőművekkel kapcsolatos tudományos-kutató és kísérleti konstruktőri munka koordinálását. Az ülésről kiadott közlemény szerint a bizottság soron következő ülését 1971 nyarán Magyarországon rendezik.