Modellezés, 1960 (2. évfolyam, 1-12. szám)
1960-01-01 / 1. szám
JH&delLetLéi A MAGYAR HONVÉDELMI SPORTSZÖVETSÉG LAPJA H.+*****, |ANU*@I t. uin MODELLEZÉS A címképen: A modell-kiállításon sok ezren nézték végig a rádióirányítású hajók bemutatóit * A tartalomból: A szerkesztőség postája 50 éves a magyar modellezés Hírek Tanácsok kezdők A/1-es modelljeinek építéséhez ötletek — műhelyfogások Az 1959. évi országos pontverseny Példa ... Magyar nemzeti repülőmodell rekordok M—11 Gitta Elektromos Grand Prix Világ és nemzetközi rekordok Sóki Pál, Budapest. Ezúton köszönjük meg, hogy az ígért vitorlás modemntervrajzot rendelkezésünkre bocsátotta. Kérjük, maradjon munkatársaink sorában. Gyuris István: Újszentiván. A Queen Mary-ról a közölteknél használhatóbb rajzot sajnos nem tudunk rendelkezésre bocsátani. A terv alapján azonban a főbb részek elkészíthetők. Ha 1 : 150 méretarányban akarja a modellt megépíteni, akkor a lapban levő bordarajzot a kétszeresére kell nagyítani. Az oldalnézeten leolvashatók a bordaszámok. A rajzon 0,55 mm felel meg, a valóság 1 méterének. A bordaosztást a rajz alapján kell megállapítani, mivel a bordatávok változnak. A kb 2 m hosszú modellnél is elég a közölt 18 építési borda. A hajótest így pontosan megépíthető. A bordtartaszon közölt „A” fedélzet felett a fő fedélzet, (main deck) a séta, a napozó, a sportfedélzet,majd a parancsnoki híd és a kormányállás helyezkedik el. őri Mihály, Győr. A vízibusz közölt borda najza jó. Azt gondoljuk azonban, hogy ön vétett valami hibát. Ez a munka ugyanis bizonyos gyakorlatot kíván meg. Mivel a vízibusz fedélzete hosszirányban sem egyenes alkotójú, fontos, hogy alapvonalul a szerszerkesztési vízvonalat, a CWL-t vegye fel, a fedélzet és a gerincvonal pontjait a bordarajzról, bordánként innen mérje fel, ill. le. A bordaosztás, amelyről ír, jó. Fehértói István, Budapest. A modellező kiállításon látott légmotor ma már nem használatos. A légmotoros modellel még apáink szórakoztak. Az ő idejükben e hajtómű jelentette a fejlődés legmagasabb fokát. Természetesen ma már teljesen elavult és csak muzeális értéke van, mert a szolgáltatott teljesítménye csekély és szerkezeti súlya a hozzátartozó légtartály miatt nagy. Bontó Pál, Budapest. Szalma középrészes, lemezlapátos légcsavart egyre kevesebbet építenek modellezőink. Az igaz, hogy e légcsavarbeállítása könynyebb, de hatásfoka kisebb, mint a modern keretlégcsavaroknak. Megfelelő sablon segítségével a keretlégcsavar elkészítése nem boszorkányság. Sólyom Jenő, Győr. Megfelelő modellmotor teljesítménymérő berendezéssel e pillanatban hazánkban csak a MOKI rendelkezik. A Modellkísérleti Intézetben néhány forgalomban levő modellmotornak már felvették a nyomatéki és teljesítménygörbéit. Egy későbbi számunkban majd közlünk ismertetést ezekről. Kecskeméti László, hdgy: Kiskunfélegyháza. A modellezés terénis — hasonlóan a divathoz — vannak olyan irányzatok, amelyek időnként nagy népszerűségnek örvendenek, majd lassan a feledés homályába merülnek. Ilyen a rendkívül karcsú szárny is, amelyet az elmúlt 20 év alatt gyakran láttunk szerepelni hazai és külföldi versenyeken egyaránt. Ezt már sokan megpróbálták és sokan rájöttek arra, hogy a nagy teljesítmény elérésének nem ez az egyedüli és feltétlen üdvözítő útja. (Ha így lenne, akkor a nyíregyházi modellezők nemcsak egy mintapéldányt őriznének emlékként.) Most, hogy ez az irányzat ismét kezd tért hódítani, megírtuk lapunkban. Nem volt szándékunkban cikkünkkel senkit sem népszerűsíteni, legfőképpen pedig a nyíregyházi modellezők érdemeit nem akarjuk kisebbíteni. Bece József, Cegléd. A Csamió 50 modellmotorhoz felhasználhat bármely öngyulladásos motorhoz alkalmazott üzemanyagot. Jól bevált a 40% éter, 30% ricinusolaj és 30% petróleum összetételű keverék. * A „MODELLEZÉS” szerkesztősége értesíti a modellező köröket, hogy ez évben is bővíteni kívánja tudósító táborát. A lapnak minden modellezőkörből lehet egy tudósítója, aki a kör életéről és munkájáról levélben beszámol. Aki rendszeresen végzi e fontos munkát, nevével és címével ellátott 6X6 cm-es igazolványképét beküldheti közlés végett a szerkesztőségbe. 2