Mohácsi Hirlap, 1942 (31. évfolyam, 1-39. szám)
1942-01-04 / 1. szám
Tek. Városi Szakkörárnap. MOHÁCSZ HIRLAP POLITIKAI ÉS TÁRSADALMI HETILAP Előfizetési ára: Negyedévre 1 pengő 60 fillér Száma: 16 fillér. Szerkesztőségi 107, kiadóhivatal telefon sz. 67. XXXI. évfolyam 1. szám. A Japán villámháború. Bár nem váratlanul, de mégis nem várt gyorsassággal és hevességgel kitört Japánangolszázs háború első negyvennyolc órája igazolta Mr. Grew, az Egyesült Államok tokiói nagykövetét, aki állandóan és szívósan, de az események szerint úgy látszik hiába, figyelmeztette Amerika vezető államférfiait, hogy a Japán lélek teherbírását és erőtartalékát egészen máskép kell értékelni és mérlegelni, mint az amerikai emberét. E komoly figyelmeztetések, helyett, azonban inkább hitelt kaptak azok az amerikai sajtóban is túlontúl hangoztatott téves hírek és feltevések, melyek szerint Japán a négy éves kínai háborúban erőtartalékait felmorzsolta s az úgynevezett ABCD államokkal szemben Japán nem kezdhet eredményes háborút. Csak ezzel magyarázható Amerikának az a követelése Japánnal szemben, hogy vonja ki hadait Kínából, szakítson a tengelyhatalmakkal s kössön örökös meg nem támadási szerződést az angolszáz hatalmakkal, ami végeredményben nemcsak Japán teljes kiszolgáltatottságát jelentette volna, hanem Japán sokezeréves hősi vitéz múltjának teljes megtagadásával lett volna azonos, nyilvánvaló volt tehát, hogy ilyen feltételekbe a japánok nem mehettek bele s ezt Amerika is tudta, de alkalom lett volna a viszály kirobbantására. Csakhogy Japán megelőzte az angol-szász hatalmakat s hogy mennyire igazak voltak Mr. Grew jelentései a japán erőről azt az első napok eredményei igazolták. Csak néhányat ragadjunk ki e nagyszabású japán vállalkozásokból. Japán repülőrajok megjelentek a japán szigetországtól 10.000 kilométerre f Kalifornia fölött, ettől 700 kilométerre japán légi tengeri erők támadták meg a Hawai szigeteket, ettől 2300 kilométerre japáni tengeri erők elfoglalták Midway amerikai támaszpontot, ettől 210 kilométerre ugyancsak elfoglalták Wake támaszpontot, ettől 2900 kilométerre villámgyors partraszállással elfoglalták Guam támaszpontot, ettől 2800 kilométerre Luzon szigetén japán csapatok szálltak partra s ma már Manillát veszélyeztetik, ettől 1000 kilométerre japán szárazföldi és tengeri csapatok bekerítették Honkong angol gyarmatát s Honkong felett már japán hadilobogó lobog. Honkongtól 2400 kilométerre a maláji félszigeten szálltak partra s a japán pattok ©US!a Kuit cs&Q&*ok Szingapúr felé vonultak viszsza, s annak eleste már rövid idő kérdése, ettől 1200 kilométerre hatalmas viharban partra szálltak brit Borneon ejtőernyősök szálltak le Sumatra szigetén, szárazföldi csapatok veszélyeztetik Burmát stb. stb. Több száz amerikai és angol repülőgépet lőttek le, de a legsúlyosabb veszteség érte az egyesült angol-amerikai csendesóceáni flottát. A nagy távolságokra tekintettel a Csendesóceánon szárazföldi támaszpontokat pótolnak a nagy csatahajók (sorhajók) A legutóbbi értesülések szerint 15:12 arányban voltak az angol-szász hatalmak előnyben a Csendesóceánon a japánokkal szemben nagy csatahajókban. Ma már, ha a jelentések szerint a súlyosan megrongált angol-szász csatahajókat is számításba vesszük, 12:6 arány a japánok javára. A szárazföldi, légi és tengeri erőknek ez a hihetetlen és gigantikus eredményeket hozó együttműködése a japán lélek és erő kimeríthetetlenségét, fanatizmusát és nagyszerű felkészültségét a szamuráj szellem harci csorbítatlanságát igazolja s a harc kimenetele e hatalmas sikerek után alig lehet kétséges. December 29 én, hétfőn tartott városi közgyűlés igen fontos újabb határkő a város életében. E közgyűlés során foglalkozott a képviselőtestület a mohácsi dunai közúti híd kérdésével, s nagyfontosságú határozatot hozott. Jóváhagyott határozatok bemuatása után a képviselőtestület megszavazta a 8500/1941 M. E. sz. rendelet alapjáni százalékos fizetésemeléseket a városi tiszviselők és egyéb alkalmazottak, nyugdíjasok, özvegyek és árvák, az irodai szegődményes és egyéb szegődményes alkalmazottak részére. Ezután került sor általános figyelem mellett a dunai közúti híd építi rá.Koty 1 ^11 n- 2.1 . Fehérvári István műszaki tanácsnok ismertette azokat a fontos körülményeket, amelyek a közúti híd kérdésében ma igen nagy aktualitást nyertek. A kormány elhatározta, hogy a szerbek által felrobbantott gombosi és újvidéki közúti hidakat nem állítja vissza, mert azok kijavítása mérhetetlen pénzeket emésztene fel, ellenben Bajától lefelé valahol közúti hidat kíván felépíttetni. Nem vitás, hogy ezen felépítendő hídnak legalkalmasabb területrész a mohácsi. Mohács a Duna jobbpartján Budapesttől délre a legnagyobb és legfejlődőképesebb parti város, lakosainak száma 18 600 lélek. 15 km. sugarú körön belül a Duna jobbpartjára eső községek lakóinak száma 40 000, kereken tehát 60.000 lélek. Mohács Budapest után az ország legnagyobb forgalmú kikötője, 5 km. rakparttal, legnagyobb szénteleppel (2 km hosszú) 4 km. hosszú kiépített szabadkikötővel s helyi adottsága van téli kikötőre is. Mohácson fut össze legyezőszerűen 8 kiépített közút, melyek közül 3 állami közút ebből is 1 a Budapest- eszéki főútvonal. A folytonosság a Duna balpartján biztosítva van kiépített és kiépítés alatt álló közutakkal. A mohácsi átkelési üzem évente kereken 500 ezer személyt és 100 ezer járművet szállít és így a legnagyobb forgalmú és legnagyobb teljesítményű átkelési üzem az országban. Honvédelmi szempontból is a legalkalmasabb, mert Mohács 50 km re van a horvát határtól, a Báni hegyek 30 km re természetes hídfőállást képeznek 130— 150 m. relatív magassággal a környező terephez. A pécs—mohácsi vasút elsőrangú felépítménnyel rendelkezik. A közúti híd építése Kiskőszegnél nem alkalmas, mert a báni hegyeknek kellene tervezni, nincs megfelelő feljáró területe, közel van az országhatárhoz, nincs természetes akadálya, védtelen. A mohácsi közúti híd megépítése esetén a mohácsi modern átkelési üzemet Kiskőszegre lehet áthelyezni. Mohácsról már jelenleg is hat irányban van autóbuszjárat, további járatok megindítása is várható s a Mávaut központ felállítását tervezi Mohácson. Egyszóval fejezte be Fehérvári István nagyszabású érveléseit egyedül Mohácsnak van meg az a természeti adottság mely indokolttá teszi a közúti megépítését és nemcsak a váró, hanem Baranya vármegye közönségének is a monácsi közúti híd megépítése mellett kell állást foglalnia. Kéri a képviselőtestületet, forduljon ismételten kérelemmel az illetékes hatóságokhoz a közúti híd megépítése érdekében. A nagy tetszéssel fogadott érvelés után Tihanyi János pápai kamarás szólalt fel. Alapos és sokoldalú fejtegetésében négy szempontot jelölt megjárni a mohácsi közúti híd mellett szól. Ezek a gazdasági, stratégiai, nemzetiségi és hídfőbiztonsági szempontok. A gazdasági szempont azt kívánja, hogy Alsóbaranya és a hatalmas Margittasziget, Bácskával és az Alfölddel híddal legyen összekötve, ezt nemcsak a gazdasági termények kicserélődése, hanem a szlavóniai fa, a baranyai iparés bányacikkeknek a Duna-Tisza közére, Szabadka—Zombor—Újvidék felé való gyors szállítása, a mohácsi szabadkikötő forgalma is szükségképpen indokolja. A sztratégiai szempont is azt kívánja, hogy Alsóbaranya a legmegfelelőbb helyen legyen összekötve a Duna—Tisza közével, hisz a délvidéki hadjárat is igazolta a mohácsi dunai közúti híd hiányát. A nemzetiségi szempontból nézve a dolgot kívánatos, hogy a nemzetiségi vidéket minél jobban átszője az Alföld és az Ormányság magyarsága. Pécs, Mohács, Szeged, Szabadka, Zombor és Újvidék meglévő és rohamosan fejlődő magyar kultúrája e híddal gyors kapcsolatokat találhatna. A hídfőbiztonsági szempont Kiskőszeggel szemben feltétlenül Mohácsnak ad elsőszülöttségi jogot. Rámutatott továbbá Tihanyi kamarás arra, hogy A mohácsi dunai közúti híd érdekében magyfontosságú határozatot hozott a városi képviselőtestület