Nemzeti Sport, 2003. június (14. évfolyam, 148-176. szám)
2003-06-30 / 176. szám
NS OnlinevU 20 ) I /? sportportál ajánlata: I P * '-J .fV-Sj ^.A,1'. :sv\ \ eJ" ! | Synth I 'f 1 VI ■ JAMULA-1: Ralf Schumacher nyert, Räikkönen kiesett, a címvédő és Montoya koccant Kilenc futam, hat győztes HEGYI TAMÁS, IZSÁNYI SZABOLCS Az előző két futamon pole pozíciós, ám a Nürburgringen csak a harmadik helyről induló Ralf Schumacher nyerte meg az Európai Nagydíjat. A viadalon Rubens Barrichello előtt kettős győzelmet aratott a Williams-istálló, amelynek másik pilótája, Juan Pablo Montoya összekoccant Michael Schumacherrel, aki így csak az ötödik lett. A rajtelső Kimi Räikkönen magabiztosan vezetett a versenyben, mígnem a Mercedes-motorja a 26. körben felmondta a szolgálatot. A McLaren üres kézzel távozott a Nürburgringről, így a konstruktőrök között visszaesett a harmadik helyre. Nem véletlenül tartott Michael Schumacher a második rajthelytől, mert amint számított rá, a harmadik helyről, a pálya tiszta oldaláról induló Ralf Schumacher bejött elé a start után. Az ötödik helyről induló Rubens Barrichello is megelőzte a negyedik Juan Pablo Montoyát, igaz, mögöttük Olivier Panis és David Coulthard nem kovácsolt előnyt a páratlan rajtkockából, mindketten a Renault-k mögé szorultak (Montoya az agresszív védekezésének köszönhette, hogy nem került a francia négykerekűk mögé). A pole-ból induló Kimi Räikkönen körről körre növelte előnyét, mögötte a két Ferrari beszorult Ralf Schumacher mögé. Az élcsoportban állandósult a Räikkönen, Ralf Schumi, Michael Schumi, Barrichello, Montoya, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Panis, Coulthard sorrend, az első változás a tizenegyedik kör elején, a francia megcsúszását követően történt. A toyotás a 12. helyre esett vissza, DC pedig már pontszerző helyen haladt Jacques Villeneuve hatalmas csatát vívott a két Minardi-Cosworthtal, előbb megelőzte mindkettőt, majd megcsúszott, és - miután újra megelőzte Justin Wilsont - az utolsó sikánban összetörte első légterelőjét. Pénteken ugyanitt ugyanígy járt csapattársa, Jenson Button is. A kerékcserék és a tankolások első körét Trulli kezdte, utána Räikkönen és Michael Schumacher együtt, a 15. körben állt a ki szervizelésre. Ralf Schumacher került az élre, mögötte Barrichello egy körrel a csapattársa után szervizelt. A williamsesek közül Montoya ment előbb a garázsa elé, a kolumbiait Alonso és Coulthard követte, közöttük nem változott a sorrend, de Trulli mindannyiuk mögé került. Utolsóként Ralf is kiállt, a 21. körben kereket cserélő és üzemanyagot felvevő német kényelmesen visszajött a bátyja elé. Trulli közben visszaelőzte Coulthardot, és ezzel beállt a Räikkönen, Ralf Schumi, Michael Schumi, Barrichello, Montoya, Alonso, Trulli, Coulthard sorrend. A 26. körben aztán az éllovas Mercedes-motorja - az idén először - felmondta a szolgálatot, és a német szurkolók legnagyobb örömére a két Schumacher állt az élre. Button feljött a nyolcadik helyre, de szorosan követte őt Panis. A 36. körben Michael Schumacher kezdte meg a boxkiállások második körét, és Ralf még nagyobb előnyt szerzett vele szemben, mint az első szervizkörben. Miután utolsóként Coulthard is átesett a frissítésen, R. Schumacher, M. Schumacher, Montoya, Barrichello, Alonso, DC sorrend alakult ki. A 43. körben a villámgyors Montoya a Dunlop-hajtűkanyarban körbeautózta M. Schumachert, aki a bal első kerekével hozzáért a kolumbiai Williams-BMW-jének oldalához. Akárcsak 1997-ben Jerezben, a Villeneuve-vel vívott csatájában, a német húzta a rövidebbet, és kicsúszott. Szerencséjére a pályabírók vissza tudták tolni az aszfaltra, és folytathatta a versenyt. (Az eset hasonló volt Alain Prost és Ayrton Senna 1989-es, Japán Nagydíjon történt koccanásához, amelyet követően szintén a pályabírók tolták vissza a pályára Senna McLaren- Hondáját. A brazilt akkor kizárták, de neki - nem úgy, mint Schumachernek - leállt a motorja, és csak a megtolásnak köszönhetően kezdett el ismét üzemelni. A világbajnoki címvédő visszaesett a hatodik helyre, előtte Coulthard hatalmas csatát vívott Alonsóval a negyedik helyért. A skót többször is megpróbálta megelőzni a spanyolt, aki szenzációs érzékkel tartotta maga mögött vetélytársát. Az 57. körben a Weedel-sikán előtt Coulthard megcsúszott, és bár rendkívüli reflexszel kikerülte Alonso Renault-ját, a kavicságyba vágódva a verseny feladására kényszerült. A McLaren pont nélkül zárta a viadalt, így a kettős győzelmet arató Williams megelőzte a konstruktőrök pontversenyében. A szezon eddigi kilenc versenyén hat győztes pilótát koronáztak, egy éven belül 1985 óta nem diadalmaskodtak ennyien (abban az évben nyolcan örülhettek). A Ferrari és Michael Schumacher sokat köszönhetett a wokingiaknak, hiszen nemhogy csökkent, nőtt az előnye Räikkönennel szemben, és azt, hogy nem hat, hanem hét pont lett a fórja, DC kicsúszásával érte el. A címvédő a végén kis híján Alonso mellett is elment, de a spanyol vasárnap „egy egyezésben” verhetetlen volt. Ralf Schumacher boxtaktikája ezúttal tökéletesen működött, a német nyert hazájában Számításaink szerint Schumi „ezredes” lett ■ Megszületett az évad első kettős győzelme! A mezőnyt maga mögé utasító Williams 32. dupla diadalát aratta, ezt megelőzően a tavalyi Malajziai Nagydíjon könyvelt el hasonló sikert - akkor is Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya sorrendben. A grove-i csapatot csak a McLaren (39) és a Ferrari (61) előzi meg a vonatkozó örökranglistán. ■ Németország befogta a nemzetek győzelmi rangsorában a harmadik franciákat, akik Olivier Panis 1996-os monacói diadala óta egyszer sem nyertek. Az országának a 79. futamsikert szállító Schumi II ezt megelőzően négyszer gazdagodott tíz ponttal: 2001-ben Imolában, Montrealban és Hockenheimben lett első, míg 2002- ben Sepangban. ■ Ralf Schumacher az egyetlen pilóta a mezőnyben, aki az év valamennyi viadalán a legjobb nyolc között zárt. Volt már nyolcadik, hetedik, hatodik, ötödik, (háromszor is) negyedik, második és most már első is. Egyedül a harmadik hely hiányzik idei „gyűjteményéből”. Csapattársa, Montoya egy-egy első, harmadik, negyedik, hetedik, tizenkettedik, valamint két második pozíciót mutathat fel 2003-ban. A kolumbiai egymást követő harmadik alkalommal állhatott föl a dobogóra. ■ Továbbra is roppant megbízható a Ferrari. Michael Schumacher és Rubens Barrichello is hatodszor szerzett pontot , egyhuzamban „apró” különbség, hogy amíg Schumi e széria során négy győzelmet könyvelhetett el, addig braízil kollégája négy harmadik hellyel hívta fel magára a figyelmet. Az ötszörös világbajnok - a Formula-1 történeté-ben elsőként - átlépte az 1000 pontos határt (1003), pontátlaga 5.392. ■ Röviden a többiekről: Fernando Alonso az utóbbi kilenc versenyből nyolcon pontot szerzett. Mark Webber pályafutása második legjobb ered-ményét elérve lett hatodik. Az utolsó kockából rajtolva a nyolcadik helyen befutó Nick Heidfeld legutóbb Malajziában jutott vb-ponthoz (akkor is egyhez). HIRDETÉS ■ A legjobbak mondták Ralf Schumacher: - Nagyon jó érzés ilyen hosszú idő után újra versenyt nyerni, főleg úgy, hogy az előző két próbálkozásra a pole-ból sem sikerült. Jól rajtoltam, Michaelnek ez valamiért nem sikerült, és így elé tudtam kerülni. Feljöttem a második helyre, és szerintem a boxtaktikámmal Kimit is le tudtam volna győzni. Tökéletes volt az autóm, a gumik is remekül dolgoztak, és annak ellenére, hogy az elején tíz kilóval többet nyomtam a többieknél, nem kerültem hátrányba. Csodálatos volt a közönség, köszönöm a biztatást. Juan Pablo Montoya: -Az első szervizeléskor nem cseréltettem le az első gumikat, de tévedtem, úgyhogy a második boxkiállásomkor mind a négy kerék________ helyett újat kértem. Ezután sokka jobb lett a kocsi, és megközelítettem Michaelt. Az előzésemkor későn fékeztem, de elég sok helyet hagytam neki, be tudott volna fordulni. Tipikus versenybaleset volt, de jó érzés volt megelőzni Michaelt a hazájában. Rubens Barrichello: - A harmadik hellyel sohasem lehet maradéktalanul elégedett az ember, de ha azt veszem, hogy milyen nehéz volt az úton tartani a kocsit, nem panaszkodhattam. Az F2003-GAZ egyensúlya nagyon rossz volt, és a gumik tekintetében sem voltunk olyan versenyképesek, mint az ellenfeleink. Schumi mögött Mark Webber, Button és a boxutcából induló Nick Heidfeld szerzett pontot, a BAR ezzel meglépett a Jordántól, a Jaguar pedig utolérte a Saubert a konstruktőrök között. Button a Brazil Nagydíjat megnyerő Giancarlo Fisichellához zárkózott fel, őket egy ponttal követi a Jaguar ausztrálja. 13. Európai Nagydíj, a 16 futamos Formula-1-es világbajnokság 9. állomása, Nürburgring A 60 körös (308.863 km) verseny végeredménye: 1. R. Schumacher (német Williams-BMW, Michelin) 1:34:43.622 (átlag: 195.633 km/óra) 2 Montoya (kolumbiai, Williams-BMW, M) 16.821 mp h. 3. Barrichello (brazil, Ferrari, Bridgestone) 39.673 mp h 4. Alonso (spanyol, Renault M) 1:05.731 p h 5. M. Schumacher (német Ferrari, B) 1:06.162 p h 6. Webber (ausztrál, Jaguar-Cosworth, M) 1 kör h 7 Button (brit BAR-Flonda, B) 1 kör h 8 Heidfeld (német Sauber-Petronas, B) 1 kör h. 9. Frentzen (német Sauber-Petronas, B) 1 kh. 10 Pizzonia (brazil, Jaguar-Cosworth, M) 1 k h., 11. Firman (brit Jordan-Ford, B) 2 k h., 12. Fisichella (olasz, Jordan-Ford, B) 2 k h. 13. Wilson (brit Minardi-Cosworth, B) 2 kh., 14. Verstappen (holland, Minardi-Cosworth, B) 3 k h., 15. Coulthard (brit McLaren-Mercedes, M, kicsúszás)* 4 km. *)nem ért célba Feladta: Räikkönen (finn, McLaren-Mercedes, M, motor) 25, Trulli (olasz, Renault, M, üzemanyagellátás) és Panis (francia, Toyota, M, kicsúszás) 37-37, Villeneuve (kanadai, BARHonda, B, váltó) 51, Da Matta (brazil, Toyota, M, motor) 53 megtett kör után Leggyorsabb kör Räikkönen (14. kör) 1:32.621 (átlag: 200.092 km/óra) Pilóták Konstruktőrök 1. M. Schumacher 58 1 Ferrari 95 2. Räikkönen 51 2 Williams 82 3. R. Schumacher 43 3 McLaren 76 4. Alonso és Montoya 39-39 4. Renault 52 6 Barrichello 37 5 BAR 13, 6 Jordán 11, 7. Jaugar és 7 Coulthard 25,8. Trulli 13,9. Fisichella és Sauber 9-9,9 Toyota 4 Button 10-10, 11. Webber 9,12 Frentzen 7, 13 Villeneuve és Da Matta 3-3, 15. Következik: Francia Nagydíj. július 6. Magny- Heidfeld 2,16 Panis és Firman 1-1 Cours HIRDETÉS