Népszabadság - Budapest melléklet, 1994. november
1994-11-01
Félig kész a feldúlt Hungária körút Jó idő esetén még ebben az évben megkaphatjuk a harmadik sávot is Az építők ütemterv szerint haladnak a Hungária körút Kerepesi út és Salgótarjáni út közötti szakaszán. A keleti oldalon (amelyiken a Népligettől a Városliget irányába autózhatunk) már elkészült az útpálya. A másik oldalon a múlt héttől két sávon haladhat a forgalom, s hamarosan megkezdik a leállósáv kiépítését is. Ha az időjárás engedi, még ebben az évben átadják ezt is. Ha azonban túlságosan lehűl a levegő, a burkolat legfelső rétegét, az úgynevezett kopóréteget már csak tavasszal helyezik el. MUNKATÁRSUNKTÓL A Hungária körút Kerepesi út és Salgótarjáni út közötti szakaszán kétszer háromsávos útpálya, valamint cserjével és fasorral elválasztott villamospálya épül. A munkálatok egy éve, tavaly októberben kezdődtek. Azóta a keleti oldalon - amelyen a Népligettől a Városliget irányába haladhatunk - az útpálya elkészült. A másik oldalon a múlt hét hétfőn adták át a forgalomnak a pálya második sávját. A harmadik sáv építési munkálatai is előrehaladottak, hiszen a közművek a helyükre kerültek, most már csupán az útburkolat lefektetése van hátra. Ha az időjárás kegyes lesz az építőkhöz, még ebben az évben befejezhetik a munkát. Ha azonban nagyon lehűl a levegő, a legfelső, úgynevezett kopóréteget már nem lehet lefektetni. Érdeklődésünkre Németh László, a Főpolgármesteri Hivatal közlekedési ügyosztályának munkatársa elmondta, a beruházás költségei előreláthatóan nem haladják meg az e célra előirányzott négy és fél milliárd forintot. A következő hetekben előkészítik a leendő fasor számára a terepet. Ez nemcsak azt jelenti, hogy három méter széles sávokban kiássák a lyukakat, ahová a fákat beültetik, hanem azt is, hogy modern, automata öntözőrendszert építenek ki. A berendezés nem csupán a megfelelő mennyiségű vízről gondoskodik, hanem a talaj nedvességtartalmát és a levegő páratartalmát is figyelembe véve locsolja meg a növényeket. Budapesten ez lesz a legnagyobb automata öntözőrendszer. A növények telepítését az ütemterv szerint még az ősszel vagy a tél elején be kell fejezni. Az 1-es villamos sínpárjának meghosszabbítása előreláthatólag a következő év közepére készül el. A Kerepesi út és a Stróbl Alajos utca közötti szakaszon burkolt pályát építenek, onnan azonban nyitott pálya halad tovább. A Stróbl Alajos utcáig ugyanis az úttestről rá lehet hajtani a villamospályára, utána azonban az utat és a villamosvágányt elválasztja a fasor. Az első szakaszt olyan szerkezettel építik, amilyennel a Nagykörúton már találkozhattunk: a vasbeton lemezekre fektetett sínek közötti részt aszfalttal öntik ki. A fasorral védett pálya már olcsóbb megoldással épül: a két sín között csak a kőzúzalékkal beszórt talpfák lesznek láthatók. 1-es villamos: még fél év boldogtalanság SZANDELSZKY BÉLA FELVÉTELE Lágymányosi híd: fel is út, le is út? Hídról ennyi szó talán még sosem esett. Pláne olyanról, amely még nem is áll. Igaz, talán ez a legfurcsább az egészben. Ennek a hídnak ugyanis régen ott a helye Budapest déli peremén. A városvezetés az 1970-es években, a Hungária körgyűrű megtervezésével egy időben kijelölte a lágymányosi átkelőt, az 1980-as évektől pedig mind sürgetőbbé vált a mű felépítése. Egy 1985-ös vizsgálat egyértelműen kimutatta: a következő Duna-híd szerepe a Belváros tehermentesítése kell legyen, s erre a célra elsőül a Hungária körút és a Hamzsabégi út összekötése lenne alkalmas. Noha két évvel később erről döntött is az Állami Tervbizottság, az építkezés 1989-ben mégsem indult meg. A híd körüli huzavona azóta a legszélesebb nyilvánosság előtt zajlik. A Fővárosi Közgyűlés 1991 májusában jóváhagyta a hídépítési koncepciót - így döntött a lágymányosi és a Galvani úti átkelő megépítéséről -, majd, csaknem egy évvel később, 1992 márciusában a megvalósításról is határozott. Ezt követően, májusban az Országgyűlés is letette voksát az új Duna-híd mellett. A készülő alkotásról a legkülönfélébb módokon lehet híreket szerezni. Egyszerű megoldás például, ha meglehetős rendszerességgel kilátogatunk a Petőfi híd környékére, és jól körülnézünk. Tavaly nyáron már a mederpillérek nőttek ki sorban a habok közül: a Hídépítő Rt. által alkalmazott új technikának köszönhetően látványosan felgyorsult a munka, hamarosan már a Ganz Acélszerkezet Rt. előre elkészített hídelemeit is elkezdték beemelni a helyükre. Jó módszer persze az is, ha a számokat soroljuk. Példának okáért: a kétszer kétsávos híd harmincméteres szélességén elfér az 1-es villamos pályája, valamint a kerékpárút és a gyalogjárda is, nem beszélve az ugyancsak ott futó számtalan közművezetékről. A híd hosszúsága 493,4 méter, a szerkezetek súlya 6528 tonna. A nagy mű ára - 1993-as forinttal számolva - csaknem 14 milliárd forint. Mindennél talán többet mond, ha megpróbáljuk elképzelni a Sigray Tibor tervezte szerkezetet. Különlegessége, hogy a kábelhíd valójában nem is az, hiszen függesztőrudakra is támaszkodik, ám ezek egyik vége sincsen a megszokott módon lehorgonyozva. A függesztőrudak kandeláberekben végződnek, a lámpatestek fényét pedig hatalmas tükrök fogják szétsugározni - megvilágítva a rendhagyó módon pirosas árnyalatúra festett hidat. Mindez azonban csak a jövő. Az építkezés főmérnöke, Rapkay Kálmán tisztéhez méltón reméli, hogy jövő alatt még mindig 1995 végét kell értenünk. A híddal nem is lesz gond, az már biztosnak tekinthető, hogy a kétszer két sáv és a villamospálya elvezetésére alkalmas szakasz elkészül - csak az a kérdés, ott suhan-e tényleg az 1-es villamos, bezárva az Árpád hídnál kezdődő impozáns félkört. A döntés most már az újonnan felálló Fővárosi Önkormányzatra marad. A híd körüli építkezésekkel még több a gond. A pesti oldalon már látszanak a lázas munka jelei - a Soroksári úti csomópontnál épül a felüljáró hídja -, a budai oldalon azonban egyelőre csak a viták dúlnak. Az már biztos, hogy a kezdetben legmegfelelőbbnek látszó Hamzsabégi úti nyomvonalból nem lesz semmi, s ugyancsak látható, hogy a Szerémi úti lakók is jobb szeretnék, ha nem előttük hömpölyögne el a forgalom. Az építők tehát várnak: várják az expo sorsát eldöntő határozatot, várják a nyomvonalat kijelölő végső változatot, s persze várják a jövő év végét is. N. K. J. Tegnap emelték be a híd egy újabb elemét szandelszky Béla felvétele A Budapesti Kézműves Kamara megalakult és bírál MUNKATÁRSUNKTÓL Tegnap délelőtt megalakult a Budapesti Kézműves Kamara. A (nyilvántartás szerint) közel 40 ezer tagot tömörítő testület célja a kézműves mesterségek tekintélyének helyreállítása, a mestervizsgarendszer szélesebb körű bevezetése, a szakmunkásképzés visszásságainak felszámolása és a kontárok elleni küzdelem. Tegyük még hozzá: a kamara saját tagjaival szemben is fellép, amennyiben munkájuk nem felel meg a piac és a céh által elvárt színvonalnak. A budapesti ipartestületek Wesselényi utcai székházában megtartott alakuló ülést követően Hefter József, az új kamara frissen megválasztott elnöke tájékoztatta a sajtót. Hefter elmondta, hogy a szervezet, alapcéljainak teljesítésén túl -a kamarákról szóló törvény által felhatalmazva - a gazdasági jogalkotásból is ki akarja venni a részét. Ennek megfelelően mindenekelőtt elvárja, hogy a lehető legrövidebb időn belül átvehesse a minisztériumoktól a feladatkörébe tartozó közgazdasági tennivalók irányítását. Az elnök ugyanakkor hozzátette: aggodalommal és értetlenül szemlélik, ahogy a kormány semmibe veszi a tavasszal elfogadott kamarai törvény előírásait. Nem intézkedik a kamarák elhelyezéséről, nem kíván hozzájárulni a jövő évi működésükhöz szükséges kiadásokhoz, viszont meg akarja szüntetni a tagdíjakra vonatkozó adókedvezményt. A kormány tehát súlyosan nehezíti a szakmai önkormányzatok létrejöttét, nagymértékben akadályozva a gazdasági rendszerváltást. A múzeum kinőtte épületét A golyó ütötte lyuk az Iparművészeti Múzeum könyvtárának egyik kötetén látható. A most folyó rekonstrukció során azonban az épület jóval komolyabb sérüléseit is kénytelenek orvosolni. (írásunk a VHI. oldalon.) Kánhalmi János felvétele Csőtörés Csepelen MUNKATÁRSUNKTÓL Hétfő éjjel eltört egy 300 milliméteres vízvezeték Csepelen. A cső a Kossuth Lajos utcában, a 78. számú ház előtt törött el. A víz alámosta a szervizutat, amely kisvártatva beszakadt. A törés helyén egy körülbelül négyszer ötméteres gödör keletkezett, két parkoló autó is belecsúszott. A Fővárosi Tűzoltó-parancsnokság ügyeletén egy órakor vezették jegyzőkönyvbe a riasztást. A szolgálatot teljesítő csoport műszaki mentéshez vonult. A helyszínen kiderült, hogy a gödörbe egy Zastava típusú személyautó és egy Zsuk kisteherautó is becsúszott. A tűzoltók két szivattyúval kiürítették a gödröt, majd daruval kiemelték a két járművet. Személyi sérülés nem történt. A műszaki mentés három órát vett igénybe. A vízművek ügyeletesei megjavították a sérült vezetéket. v SZÁMVETÉS Hány fegyverünk van? 10 000 fegyver * ».... „ __ fegyvertartó személy ( :*Ezen számok sörétes vadász-, golyós " ' ért, maroklófegyvert, »—------.gyvert, légfegyvert II es színházi kellékfegyvereket tartalmaznak. A fővárosban jelenleg melyből 24 789 3628 darabot 28 417 db fegyvert darabot 15 054 pedig 475 jogi tartanak nyilván, természetes személy, személy tart. Forrás: ORFK