Népszabadság, 1994. szeptember (52. évfolyam, 204-229. szám)
1994-09-22 / 222. szám
32 népszabadság Mercedes Benz, aki „A”-t mond A Mercedes őszi szenzációja a szériagyártásra megérett „A” modell. Az egyéni karosszéria a városi autó és a minibusz jól sikerült keveréke nemcsak fazonjával, de technikájával is a jövő évezredet idézi. A jellegzetes Mercedes-hűtőrács mögött az első meglepetés: az orr-részben is van csomagtartó a motor felett. Természetesen hátul is van helye a kofferoknak sőt teljes méretű a pótkerék is. Az „A” modellhez tervezett elektromotorok az első tengely mögött, a szendvics szerkezetű alvázban találhatók csakúgy, mint a közel négyzetméteres fémdobozba zárt lapos akkumulátor. Az AEG és a Mercedes közös fejlesztésű nátrium-nikkelklorid aksija a Zebra nevet viseli és egyszeri feltöltéssel 120 km-re elegendő. Az intelligens elektronikus rendszer fékezéskor, vagy lejtőn áramtermelőként működik azaz „eteti a Zebrát”, ezt a fedélzeti számítógép is jelzi a műszerfalon. A kis Merci biztonsága megegyezik a „C” és az „E” osztályú modellekkel: szériafelszerelés a két légzsák, körkörös utastérvédelmet jelent a magas szendvics alvázkeret - ütközéskor ez alá bukik a hajtómű. Az „A” Merci megépítésekor a legkorszerűbb újrahasznosítható alumínium-, magnéziumötvözeteket és műanyagokat alkalmazták. A villany-Merci túl van a nyúzópróbákon és három éven belül megkezdődik a sorozatgyártása a németországi Rattstattban. A tervezett éves szériaszám kétszázezer, a várható ár 25 ezer márka. Igaz ezért a pénzért nemcsak egy ötajtós Mercedest, de Kaliforniába érvényes forgalmi engedélyt is kap a vevő. Ez nem kevés, hiszen 1998-tól a napfényes államban csak abszolút nulla emissziójú járműveket lehet üzembe helyezni. Ilyen alacsony kipufogószinttel a hagyományos motorok nem versenyezhetnek. A technika fejlődésén túl, valószínűleg az ilyen drákói törvények adják a legnagyobb lökést a villanyautók gyártásához. B. J. ITTHON A hónap legfrisebb modellje az ötajtós Honda Civic. A csapotthátú autó új ruháját a japánok kifejezetten európaira szabták, és a gyártását is az angliai Swindonban végzik, évi 150 ezres szériában. A hétszázmillió fontos beruházás a kétszáz európai beszállítón kívül 2500 helybélinek ad munkát. A négyhengeres motorok mindegyike 16 szelepes, a legkisebb 1,4-es 90 lóerős, az 1600-as 113 lóerős. Az alapmodell végsebessége 172 km/óra, az 1,6-os kétszázra képes. Új Honda Civic: nemcsak egy ajtóval több itthon AUTÓPIAC MITSUBISHI GALANT hihetetlen kedvezménnyel, korlátozott számban megrendelhető. A különleges alkalomra használt, legfeljebb 1000 km-t futott, gazdag felszereltségű autók december 15-től vehetők át, - a listaárnál 10 százalékkal olcsóbban, - a megrendeléstől december 15-ig további, napi 1000 Ft árengedménnyel. A teljes - kedvezményes - vételár befizetése esetén a Contrex átvállalja az időközben esetleg bekövetkező forintleértékelés kockázatát. • Három év, vagy 100 ezer kilométerig érvényes garancia.* Három évig, vagy 100 ezer kilométerig cseregarancia.* Nyolc év átrozsdásodás elleni garancia. Ez a rendkívüli akció csak a Connett Mitsubishi autószalonjában! Bp. I. Alkotás utca 20-24. Telefon: 155-0402 Fax: 156-3485 Ne várjon holnapig! Minden nap 1000 Ft-jába kerül! 1994. szeptember 22., csütörtök Citroen Jumper: hármasugrás A Citroen, a Peugeot és a Fiat közös franciaországi gyárában készül a 3,5 tonnás új haszongépjármű. A Citroennél Jumper, a Peugeot-nál Boxer, az olasz márkánál pedig Ducato néven futó modellek lényegében teljesen azonosak, csupán a külcsínben térnek el kissé egymástól. A szokatlan formájú modellek közül a Citroen változata a Jumper névre keresztelt. Az 1905 köbcentiméteres, turbódízel motor 92 lóerős (67,5 kW), az erőforrás elöl keresztben helyezkedik el. Végsebessége a gyári adatlapok szerint 136 kilométer óránként. A 9,2 literes fogyasztása mellett a 80 literes üzemanyagtartályt sem kell túl gyakran töltögetni. A zárt kocsiszekrény három személy szállítására alkalmas, saját tömege 1665, megengedett legnagyobb tömege pedig 3135 kilogramm. Kialakításánál, a hatalmas, oldalra nyíló hátsó és az oldalsó tolóajtó, valamint az alacsony raktér tanúsága szerint a konstruktőrök a célszerűségre törekedtek. A Jumper utaskabinja is tartogat néhány meglepetést. A legmeglepőbb, hogy az öt fokozatú sebességváltó karja a műszerfalon kapott helyet. Kapcsolása pontos, ám erőt igényel. A műszerfalon a személygépkocsikhoz hasonlóan megtalálható a digitális óra, vagy a külső-belső levegőt keringető kapcsolója. K. Sz. A. Peugeot 306-os: belül is tágasabb A legifjabb francia oroszlán, a Peugeot 306-os megszületése óta félmillió példányban készült el a franciaországi Poissyban, az angliai Aytonban és a spanyolországi Villaverdében. A csapotthátú három- és ötajtós, valamint a kabriolet után most elkészült a lépcsőshátú 306-os családi limuzin, mely 24 centivel hosszabb lett és a csomagtere 463 literesre nőtt. A motorválaszték háromféle benzinesből és két dízelből áll: a legkisebb 70, a legerősebb 123 lóerős.