Népszava, 1962. november (90. évfolyam, 256–280. szám)
1962-11-25 / 276. szám
— Novemberi tél Magyarországon 500 telefonoszlopot kidöntött a vihar — Megfeszített munkával állítják helyre a telefonösszeköttetést — Példanélküli havazás a Mecsekben — Egyméteres hótorlaszok a Bakonyban 30 árokba csúszott gépkocsi A Postavezérigazgatóság tájékoztatása szerint a Dunántúlon, a Balaton északi partjától a nyugati határszélig szinte az egész hálózatban kisebb■ nagyobb károkat okozott a hó. A novemberi telet kísérő szél mintegy ötszáz telefonoszlopot kidöntött, további 700 pedig megdőlt a hóvihar következtében. A szerelők helyreállítási munkálatait segíti a MÁV és honvédség is. Elsősorban a vasút irányításához szükséges összeköttetéseket igyekeznek helyreállítani. A KPM útügyi osztályának tájékoztatása szerint a Dunántúl egyes térségeiben szombaton még hóakadályok voltak. Mozgósították az útügyi dolgozókat és a hóviharjárta vidékekre telepített hótakarító gépek teljes erővel dolgoznak. Tekintettel arra, hogy hófúvással is lehet számolni, újabb erősítéseket küldtek Budapestről a Bakony környékére. A meteorológiai jelentések szerint számolni kell azzal is, hogy a nappal megolvadt hóból származó csapadék a budai hegyvidéken is megfagy és síkosaik lesznek az utak. A Fővárosi Köztisztasági Hivatal vasárnapra virradó éjjelre 35—40 kocsit állított be az utak szórására. Az éjszakai órákban gondoskodnak arról is, hogy az autóbusz- és trolivonalakat is felszórják. A Fővárosi Autóbusz Üzem figyelmeztette a buszvezetőket, hogy fokozott óvatossággal haladjanak; eddig még nem történt fennakadás a járatokon. Komárom megyében hó lvnltja az utakat. Itt is megfeszített munkával állítják helyre a telefonvonalakat, a bányákban még nem okozott különösebb gondot a havazás, bár az oroszlányi külfejtésen másfélnapi szünet után csak szombat délben tudták ismét megkezdeni a termelést. Rendkívüli nehéz körülmények között dolgoznak a Tatabányai Cement és Mészművek márgabányájában a rakodók. A Mecsek vidékén szinte példa nélküli, hogy november 24-én már hótakaró borította volna a határt, mert ilyen erős havazás még tél derekán is ritkán fordul elő ezen a tájon. Hóekéket állítottak munkába a győri közúti igazgatóság területén: általában 20—22 centiméter hó esett a Dunántúl nyugati és középső részén. A nagy szél egyes útszakaszokon 60—70 centiméteres hótorlaszokat okozott. Vas megyében »igazi« tél van már. A vetéseket, az utakat vastag hótakaró fedi. Csák és Kőszegszerdahely között 120, a Szombathely—Csorna— Győr közötti úton 70 centiméteres akadályok teszik lehetetlenné a közlekedést. Celldömölk és Szombathely között megszakadt a távbeszélő kapcsolat: Pápa és Celldömölk között több száz távíróoszlopot döntött ki a heves szélvihar. Veszprém megyében, különösen a Bakony vidékén és a Balatonfelvidéken újabb és újabb hófúvások nehezítik a közlekedést. A magasabb bakonyi falvak útjain egyméteres hóakadályok keletkeztek. A megyei síkos utakról 30 gépkocsi csúszott az árokba. A sérültek közül hármat kórházba szállítottak. Szombaton különben Sopronban mínusz 1 fokot mértek és az erős szél időnként 40—50 kilométeres lökésekkel jelentkezett. A METEOROLÓGIAI INTÉZET JELENTI: hideg idős esőkkel, havazásokkal Várható időjárás vasárnap estig: felhős, hideg idő. Az ország középső és keleti részein több helyen eső, a Dunántúlon havazás, havas eső. Mérsékelt, a Dunántúlon helyenként erős északi, északkeleti szél Várható legmagasabb nappali hőmérséklet vasárnap: keleten plusz 2— plusz 6, nyugaton mínusz 1— plusz 2 fok között. — A Duna vízállása: 207 cm. Húszéves rablók megtámadták a KÖZÉRT pénztárosát Ketten ülnek előttünk: Gyuricza Károly és Almási István. Külsőre olyanok, mint sok más húszéves. De ők szerda este a villamosmegállónál rablótámadást hajtottak végre az 1430-as Önkiszolgáló KÖZÉRT holt pénztárosnője ellen: a villamosra várakozó nő kezéből kitépték a táskát, amelyben a napi bevételt vitte a postára. A táskában több mint tízezer forint volt. A történteket Gyuricza sorolja : — Az én tippem volt. Kedden kinéztük együtt is a boltot. Szerda este az üzlethez közel, a megállónál találkoztunk. Én a lépcsőkön vártam s tartottam Pista kabátját, mert kabát nélkül jobban lehet futni. Majdnem úgy történt, ahogy terveztük. Jött a nő, csak voltak vele. Kísérői a megállónál elváltak, aztán egy sikoltást hallottam. Pista lekapta a kabátot, kezembe nyomta a táskát. Kiabáltak, én szaladtam. Futás közben kiszedtem a pénzeszsákot, a táskát eldobtam. Aztán elmentem a menyasszonyomhoz, de később az utcán elkaptak . . . Társát még a helyszínen elfogták a bátor járókelők: Kiss Jenő műszaki előadó és Bánki Ferenc technikus. Gyuriczát néhány óra múlva előállította a rendőrség. Most arra hivatkozik, hogy eljegyzésre kellett a pénz. De azt is bevallja, hogy munkahelyéről, a Hunnia Filmstúdióból, ahol egyébként társa is dolgozott, legutóbb több mint 2000 forint fizetést vett fel Almási kifogása még átlátszóbb: beszédhibáját akarta gyógyíttatni. A tény azonban, hogy a rablás minden részletét előre kitervelték — elvetemültségre mutat. Az ügyből az 1430-as KÖZÉRT dolgozói is tanulhatnak: rendelet írja elő, hogy a bevételt a postáig két személynek kell kísérnie — épp az ilyen támadások megelőzésére. (győri) G- MARTINON/ 7% FÖLDI%ŐVÉRE’ CÍMŰ TUDOMÁNYOS-FANTASZTIKUS ------------------------JAN REGÉNYE NYOM, mrimnigír /(tARA VANNED *1 DOLOR nyitja! próbáljuk meg GYÚJTANI a belsejét! — Olyan a belseje, mintha , TERMITBOL VOLNA!... ^ TERM/TV.. TÚR... M * MEGFEJTETTÜK* TITKOT. BARATONI!FELTEHETŐ, HOGY HOLMI ISMERETLEN ÉRTESTBŐL JÖTT ŰRHAJÓSOK HAGYOMÁNYOZTÁK A TÜZET A VÉNUSZLAKÓKRA EZEKBEN A KŐKELYHEKBEN. ŐK IDŐVEL ELVESZTETÉK A TÜZET, DE AZ EMLÉKE MEGMARADT BENNÜK. MOST VÉRRE VISSZAKAPTAK AZ EMBERTŐL, AMI UTÁN ANNYIRA ÁHÍTOZTAK. Újabb jelentések Párizsból a MALÉV-gép katasztrófájáról fent robbant, hanem a földön gyulladt ki a gép Hazaszállítják a magyar utasok holttestét A világsajtó is részletesen beszámol a MALÉV utasszállító repülőgépének párizsi katasztrófájáról. Az információk szerint a Le Bourget-i repülőtértől nem messze, a szerencsétlenség színhelyén péntek délutántól szüntelenül dolgoztak, éjszaka reflektorfény mellett végezték munkájukat. A magyar légiközlekedés vezetői már a szerencsétlenséget követő percekben érintkezésbe léptek a francia hatóságokkal és a vizsgálat a közlekedési, repülési szakemberek bevonásával azonnal megindult. Budapesten még pénteken délután egyeztették a gép útbaindításának körülményeit: a szerelők részletes jelentést tettek a párizsi utasszállító repülő startolási állapotáról. A bizottságok megállapították, hogy a Ferihegyi startkor a motorok, irányító és ellenőrző berendezések állapota kifogástalan volt — a szerelők, mérnökök egybehangzó véleménye szerint. Szombaton kora reggel útnak indult és délben megérkezett Párizsba a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium delegációja, amely a francia légügyi államtitkárság képviselőivel közösen a szerencsétlenség színhelyén azonnal munkához látott. A budapesti, az útvonalon ellenőrző, irányító rádióállomások, repülőterek adataiból kitűnik: a gép személyzete az egész út folyamán semmiféle üzemzavart nem jelzett. Az utasszállító Frankfurtban megszakította útját, ahol a le- és felszállás teljesen normális volt. A Párizsból kapott eddigi jelentések teljesen ellentmondóak. A magyar szakemberek véleménye, állásfoglalása választ ad a baleset néhány körülményére s egyben meg is cáfol több állítást. Az eddigi adatokból, a szombat éjszakáig beérkezett jelentésekből világosan kitűnik: a gép motorjai hibátlanul dolgoztak s a levegőben nem robbantak fel. Az utasszállító abban a pillanatban gyulladt ki, amikor földet ért és egész testével a talajhoz ütődött. Az égés néhány percig tarthatott, az utasok a gépből nem menekülhettek ki. A szerencsétlenség körülményeit csak alapos, körültekintő vizsgálat állapíthatja meg, hiszen egész sor döntő kérdésre még választ kell kapni. A nemzetközi előírásoknak megfelelően a gép személyzete és a gép irányító központja között lezajlott beszélgetést magnetofonszalagra rögzítették. Ez a szalag a repülőtér vezetőségének rendelkezésére áll s elősegíti a vizsgálatot. Meg kell állapítani: meddig volt rádiókapcsolat a Kapitány István főpilóta által vezetett gép és a repülőtéri központ között? Csaknem az utolsó pillanatokig a gép személyzete az utasításoknak megfelelően hajtotta végre feladatát, majdnem teljesen ráfordít a megadott pályára. A tragédia elsőszámú előidézője valószínűleg a viharos időjárás volt, rendkívül rosszak voltak a látási viszonyok s az eddigi értesüléseik szerint több nemzetközi járatnak parancsot adtak már a MALÉV-gép érkezését megelőzően, hogy az orly-i repülőtéren landoljon. A rendkívüli időjárás ezen a napon több, más repülőkatasztrófákat is okozott. A KPM Légügyi Főigazgatósága állandó kapcsolatot tart a Párizsban dolgozó szakemberekkel akik vasárnap is jelentést tesznek. A szerencsétlenség áldozatainak holttestét hazaszállítják. (M. T.) Lezuhant egy amerikai egy francia és egy portugál repülőgép Pénteken az Egyesült Államokban lezuhant az Amerikai United Airlines egyik Viscount típusú turbólégcsavaros repülőgépe a Baltimorétól körülbelül 16 kilométernyire fekvő Homestead közelében. A repülőgép tizennégy utasa és négy főnyi személyzete elpusztult. Lezuhant a francia légierők egyik sugárhajtású bombázó repülőgépe. A pilóta szörnyethalt. A guineai-öbölben lezuhant a portugál légierők egyik szállítórepülőgépe, fedélzetén 32 személlyel. Az első jelentések tizennyolcra teszik a halálos áldozatok számát. (MTI) Az ország gyászolja a tragikus repülőszerencsétlenség áldozatait Az egész ország közvéleménye mély megrendüléssel értesült a tragikus repülőszerencsétlenségről, amely a MALÉV utasszállító gépét péntek délután Párizsban érte. A kormány haladéktalanul szakértő bizottságot küldött ki, hogy a helyszínen kivizsgálják a szerencsétlenség körülményeit. A gép magyar utasainak dr. Bodó Györgynének, Horeczky Nándornak, Kazimir Lászlónak, Kerékgyártó Elemérnek, dr. Róbert Pálnak, Szecsődi Lászlónak, a hét külföldi utasnak, akik hazánk vendégei voltak és a repülőgép személyzetének, Kapitány Istvánnak, Fenesi Jánosnak, Szűcs Gyulának, Kodácsi Jánosnak, Koleszár Jánosnak, Bancsi Istvánnak, Ferenczi Júliának és Latabár Máriának visszamaradottait fájdalmukban pártunk és az egész népünk mély részvéte veszi körül. Szecsödi László (1924—1962) Szecsödi László tragikus halálával áldozatkész pártmunkást, a társadalmi tudományok fiatal, tehetséges művelőit vesztettük el. Szecsödi László 1924-ben született, Szabolcs megyében, Újfehértón. Édesapja uradalmi gépész volt, jelenleg a helyi gépállomás szerelője. Középiskolai tanulmányai elvégzése után a Pénzintézeti Központnál volt alkalmazásban. Itt dolgozott a felszabadulás után is, s kapcsolódott be a munkásmozgalomba. 1948-tól egészen haláláig pártmunkásként dolgozott az Állami Ellenőrzési Központban, az állami hivatalok pártszervezetében, a pártfőiskolán, a Lenin intézetben. Szecsődi László érdeklődése különösen a filozófia felé fordult. 1958-ban megvédte tudományos disszertációját, s a filozófiai tudományok kandidátusa lett. Doktori diszszertációja, amelyen dolgozott, befejezetlen marad. A propagandamunkát, a tudományos tevékenységet mindig összekötötte a gyakorlati pártmunkával. 1958 óta az MSZMP Központi Bizottsága tudományos és kulturális osztályának osztályvezetőhelyettese volt. Szecsődi László a pártpropagandistáknak és a társadalmi tudományokkal foglalkozó elvtársainknak ahhoz a fiatal generációjához tartozott, amely megkísérli, hogy önálló filozófiai tanulmányaiban új jelenségeket, összefüggéseket tárjon fel. 1956 után tevékenyen kivette részét a párt kulturális politikájának végrehajtásából, harcolt a pártos szocialista, kultúra felvirágoztatásáért. Munkáját mindig a szorgalom, kitartás, kommunista elvhűség áldozatkészség, és szerénység jellemezte. Elvtársai, ismerősei, a kulturális élet munkásai fájdalmasan gyászolják korai elvesztését és mély részvéttel veszik körül családját, feleségét, két árváját. Dr. Bodó Györgyné 1922—1962) Dr. Bodó Györgyné, Csépi Katalin 1922-ben született Kecskeméten. 1947-ben Budapesten szerezte meg a szemorvosi diplomát. Az oklevél megszerzése után a fővárosi István Kórházihoz került mint alorvos, majd 1951-ben szemszakorvosi képesítést kapott. Hat évvel ezelőtt került az 1. számú szemészeti klinikára mint tanársegéd. Munkatársai elmondották, hogy szolgálata után még szabad idejének nagy részét is betegei között töltötte, fáradhatatlanul gyógyított. Két éve megszerezte az orvostudományok kandidátusa címet is. Orvos kollégái évről évre őt választották meg a szemész szakcsoport főtitkárának. A gyógyítás mellett tudományos munkát is végzett. Az utóbbi években számos szakcikke jelent meg a hazai és külföldi lapokban. Résztvett a nemzetközi szemészkongresszusokon is, ahol már több alkalommal tartott előadást. Tragikus halálával négy gyermeke maradt árván, a fáradhatatlanul dolgozó orvosnő halála komoly veszteség a magyar orvostudomány számára. Horetzky Nándor (1907—1962) A külkereskedelem dolgozói mély megrendüléssel és őszinte fájdalommal értesültek Horetzky Nándornak, az ÁRTEX Külkereskedelmi Vállalat vezérigazgatójának tragikus elhunytéról. Horetzky Nándor 1907-ben született, és 1949 óta dolgozik a külkereskedelemben. Először Prágában volt kereskedelmi tanácsos, majd a MEDIMPEX Vállalat vezérigazgatója lett. 1955-ben került tanácsosi rangban a brüsszeli magyar kereskedelmi kirendeltségre. Hazatérte után az ÁRTEX Vállalat vezérigazgatójának nevezték ki. A külkereskedelemben végzett áldozatkész munkájáért több kormánykitüntetést kapott. Brüsszeli tartózkodása idején a Belga Korona rend tiszti fokozatával tüntették ki. Áldozatkész gazdasági munkáján kívül 1945 óta fáradhatatlan harcosa a munkásmozgalomnak, a pártnak. Hivatása teljesítése közben történt halála súlyos veszteség a külkereskedelem számára. Horetzky Nándort a Külkereskedelmi Minisztérium saját halottjának tekinti. Kazimir László (1925—1962) Kazimir László 1925. december 15-én született Diósgyőrben. Munkáscsalád gyermeke volt, apja több mint 40 év óta a Diósgyőri Vasgyár lakatosa. Tanulmányainak befejezése után, 1948-ban került a Külügyminisztériumba. Több követségen teljesített diplomáciai szolgálatot. Volt Párizsban, Hanoiban és Brüsszelben. Utoljára Algériában volt a Magyar Népköztársaság ideiglenes ügyvivője. Tragikus halálával három gyermeket hagyott árván, László fia 10, Péter 9, Edit pedig 8 éves. Munkatársai mély megrendüléssel vették tudomásul a szerencsétlenséget. Jó barát és jó kolléga volt. A diplomáciai szolgálatban fáradhatatlan s a legnehezebb körülmények között is eredményes munkát fejtett ki, s mindig méltóképpen képviselte a Magyar Népköztársaságot. Róbert Pál (1911—1962) Dr. Róbert Pál Dombóvárott, 1911-ben született. Szekszárdon érettségizett, majd közgazdasági oklevelet és doktori képesítést szerzett. 1934 óta dolgozott a hűtőiparban. Képességeit csak a felszabadulás után tudta kibontakoztatni. 1951 óta a minisztérium hűtőipari igazgatóságának a vezetője. Széles körű műszaki és közgazdasági ismereteivel nagyban hozzájárult a magyar hűtőipari hálózat fejlesztéséhez, technológiai és műszaki színvonalának emeléséhez. A minisztérium megbízásából és külföldi meghívások alapján több nemzetközi szakmai tanácskozáson vett részt és magas műszaki színvonalon, nagy hozzáértéssel képviselte az ország hűtőiparát. Munkásságáért két alkalommal kormánykitüntetésben részesült. Tragikus, hirtelen halála nagy vesztesége a magyar élelmiszeriparnak. Kapitány István (1929—1962) Kapitány István főpilóta rendkívül nagy szeretetnek, megbecsülésnek örvendett a MALÉV vezetői, dolgozói, munkatársai körében. Kitűnő repülő volt, nagy szaktudásásal rendelkezett, megnyert egyéniség volt. Kapitány István Debrecenben született 1929-ben. 1948-ban a magyar néphadsereg kötelékében kezdte meg pályafutását, tartalékos hadnagy. A polgári légi közleke-dés felsőfokú repülővezető*? képző iskoláját kiváló ered? ménnyel végezte el. 1949 óta dolgozója a MALÉV-nek. Há-rommillió kilométernél több ízet repült, s csaknem tízezer órát töltött levegőben. Több Kiváló Dolgozó-kitüntetést kapott, munkájáért kormánykitüntetésben is részesült. Kiváló képzettségével, nagy gyakorlatával magasfokú repülőkészségével nagyban hozzájárult a MALÉV repülőszemélyzetének és a vállalatnak fejlődéséhez. A MALÉV-nél üzemeltetett valamennyi repülőgép-típuson repült. Nős volt, két gyermek apja. Tíz esztendeje volt tagja a pártnak. Kapitány István személyében kiváló, bátor, nagy tudású repülőt vesztett a mai gyár repülés. Dr. Kerékgyártó Elemér (1918—1962) Dr. Kerékgyártó Elemért, a Kulturális Kapcsolatok Intézetének osztályvezetőjét, a filozófiai tudományok kandidátusát sokan ismerték és becsülték, mint tanárt és mint tudományos munkást. Fiatalon halt meg, 44 éves korában, nagy terveit csak töredékben tudta valóra váltani, így is emlékezetes marad a »Karácsonizmus« ideológiájának bírálatáról írott disszertációja, valamint »A szent korona tanáról« írt politikai-történelmi elemzése. A hazafiasság ideológiai problémáiról nagyobb lélegzetű művet akart írni — ez a munkája most félbemaradt. Tanári munkáját is áthatotta az a lelkes ügyszeretet és odaadás, amely egész tudományos és közéleti tevékenységét jellemezte. A marxizmus—leninizmusnak nemcsak tudományos oktatója, de fáradhatatlan társadalmi propagandistája is volt. Utolsó munkahelyén sokat tett azért, hogy a külföld megismerje kulturális értékeinket, s hogy mi is megismerjük azt, ami külföldön értékes. Családjának, élettársának és három gyermekének gyászában osztoznak barátai, tanítványai, elvtársai és a magyar kultúra munkásai. Antenaeum Nyomda. — F. •R.: Soproni Béla Igazgat NÉPSZAVA A magyar szakszervezetek központi lapja Szerkeszti a szerkesztő bizottság Főszerkesztő: Timmer József Kiadó és a Népszava Lapkiadó Vállalat vn. kerület, Rákóczi út 54. Telefon: 224—819 Felelős kiadó: Galló Ernő, a Népszava Lapkiadó Vállalat igazgatója Beküldött kéziratokat nem őrzünk meg, és nem adunk vissza Előfizetés egy hónapra 14 forint A DÍVSZ közleménye Jean Garcias haláláról A Párizsban lezuhant MALÉV utasszállító gép utasai között volt többek között Jean Garcias is, a VIII. VIT állandó bizottságának tikára. Jean Garcias tragikus halálával kapcsolatban a Demokratikus Ifjúsági Világszövetség vezetősége közleményt jelentetett meg. »Az egész demokratikus ifjúságot megdöbbentő esemény olyan fiatalt ragadott ki sorainkból, aki tevékenységét teljes mértékben a világ ifjúsága legdrágább érdekeinek szentelte — hangzik a közlemény. — Jean Garcias barátunk az ifjúság nemzetközi demokratikus mozgalmának szolgálata közben vesztette életét. A DIVSZ irodája a világ demokratikus ifjúsága nevében mélyséeres részvétét fejezi ki Jean Garcias szüleinek, továbbá a franciaországi ifjúmunkás mozgalomnak és Franciaország demokratikus ifjúságának. Meghalt Berki Fülöp országgyűlési képviselő Berki Fülöp, a Szakszervezetek Baranya megyei Tanácsának elnöke, országgyűlési képviselő, a munkásmozgalom régi harcosa, elhunyt. Berki Fülöpöt a Szakszervezetek Baranya megyei Tanácsa saját halottjának tekinti. Temetése november 27-én lesz a pécsi temetőben.