Nová Svoboda, říjen 1978 (XXXIV/232-257)
1978-10-02 / No. 232
Prezident ČSSR Gustáv Husák zaslal blahopřejný telegram prezidentovi Guinejské republiky Ahmcdu Sékou Tonrému při příležitusti státního svátku jeho země. Do Bagdádu udletěl na jednáni o hospodářské spolupráci a na národní den ČSSR na bagdárlskčm veletrhu ministr financí ČSSR a předseda čs. části stálého výboru pro hospodářskou, vědeckou a technickou spolupráci s Irákem Leopold Lér. Na XXIX. kongres Mezinárodní astronautické federace v Dubrovníku udieteia r Prahy čs. delegace. Poprvé se tohoto mezinárodního jednání zúčastní i čs. kosmonaut major Vladimír Remek. DNES VE SPORTU: Úspěch běžců KLDR v Košicích (str. 8) Střídání v čele NFL (str. 8) Ruch ve Vřesinské strži (str. 7) Korčnoj snížil na 5:3 (str. 7) DENÍK SEVEROMORAVSKÉHO KV KSČ ROČNÍK 34 (DĚLNICKÝ DENÍK 60) ČÍSLO 232 ★ CENA S0 HAL. Ocenění nejlepších pracovníků Slavnostní den v Pallasovce • Skončily stavební a montážní práce na kompres0"»”'« stanici československého úseku tranzitního plynovodu Sojuz • PALLASOVKA (ČTK) — Slavnostním shromážděním československých pracujících skončily v sobotu v Pallasovce stavební a montážní práce na nejvýchodnější kompresorové stanici čs. úseku tranzitního plynovodu „Sojuz“, který vede z Orenburgu na západnf hranící SSSR. ťn této příležitosti pre-vzali nejlepší jednotlivci resortní a podniková vyznamenání, čestná uznání OV SSM a vyznamenání stranických a správních orgánů Pallasovky. Kompresorová stanice Pallasovce je jednou z 22 v stanic, rozmístěných po celé trase plynovodu dlouhé 2750 kilometrů. Výstavba stanice začala přesně před dvěma roky. Letos v lednu bylo na n, dopraveno technické zařízení, které se v těchto dnech připravuje na první kompresní zkoušky. Již více než rok před položením základního kamene stanice však do Pallasovky přijely skupiny čs. občanů, kteří od samého počátku Prospěšná kooperace FRENŠTÁT p. R. (ČTK) — K úspěšnému plnění výrobních úkolů přispívá v MEZ Frenštát pod Radhoštěm i zhotovování dílů nebo jejich opracováni v jiných závodech. Tato kooperace řeší nedostatek kapacit, výrobu a povrchové úpravy na speciálních strojích nebo v technologickém zařízení, které frenštátští nemají k dispozici. Např. elexování chladičů pro tyristorovč regulátory zajišťuje pro MEZ n. p. Moravan Otrokovice, plechové krabice na regulátory zhotovuje Kovodružstvo v Dřevohosticícii, svorkovnice nikluje Tatra Kopřivnice a Kovopodnik Ostrava, spojovací materiál stříbíf družstvo Maják v Jablonci nad Ni soa. Frenštútský MEZ rovněž spolupracuje s plzeiískoü škodou, Vítkovicemi, Teslou Rožnov a s dalšími podniky. kromě svých pracovních povinností pomáhali také při zvelebování města a přispěli i k úspěchu letošních žní ve Volgogradské oblasti. Po ukončení stavebních a montážních prací se v těch- to dnech desítky československých pracujících vracejí zpět do vlasti, zejména do podniku Výstavba ostravsko-karvinských dolů v Ostravě. V Pallasovce zanechali nejen dílo vysoké technické úrovně, ale navázali řadu pracovních i osobních kontaktů, které Jsou praktickým potvrzením vensko-sovětského českoslopřátelství. Na stavbe nové základní devítileté školy » sídlišti Fifejdy II v Ostravě pracovali na sobotní národní směně brigádníci z občanského výboru č. 35. Pomáhali při úklidu a čištění tříd, chodeb, oken, rámů a zárubní. Na snímcích Květoslava Kubaly jsou při úklidových pracích zachyceni Marie Dohnalová, Jiřina Kaletová, ing. Pavel Smažák a Svatopluk Kocich. Ke stanovisku hrdinu socialistické prače Výsledky iniciativy horníku Využijeme ve všech rubáňových a přípravářských kolektivech našich uhelných revírů bohatých tradic a zkušeností z rozvíjení pracovní iniciativy a tvůrčí aktivity zejména k rovnoměrnému plnění a překračování těžebních úkolů — uvedli ve svém stanovisku k plnění plánu letošního roku hrdinové socialistické práce uhelného hornictví. Splnili závazek Mládežnická brigáda socialistické práce I. stupně, vedená hlavním předákem Karlem Pitříkem, se rozhodla na počest 60. výročí vzniku Všesvazového leninského komsomolu překonat na závodě 3 Dolu ČSA v Karviné podnikový rekord v ražbě, jehož držitelem byla BSP Josefa Čejdy. Zkušení mladí havíři, jimž v práci pomáhala komplexní racionalizační brigáda závodu pro ražbu důlních děl, vyrazili za měsíc 463 m důlních chodeb v profilu K 12 a dosáhli tak denního postupu 19,50 m a čelbového výkonu 90,25 cm na pracovníka a směnu. Dokázali tak, že jsou opravdovými mistry v ražbě se sovětským kombajnem PK 9 a patří mezi nejlepší raziče v závodě. Svým zvýšeným úsilím pomohli realizovat zásady, které formulovali ve svém stanovisku hrdinové socialistické práce, a přispěli tak k urychlení přípravy dalších těžebních kapacit v závodě. Zahájili rekordní úsilí Mládežnická rubáňová BSP vedená Martinem Zatloukalem ze závodu 1 Dolu Vítězný únor v Ostravě zahájila úsilí s cílem překonat pod(Pokračooání na str. 2.) Z repných polí Přerovska Sklizeň v plném proudu Na skládkách přibývá cukrovky • V Želatovicích vázl odvoz Poslední víkendové dny byly pro zemědělství okresu Přerov ve znamení plné pracovní aktivity. Ve všech řepařských družstvech se rozjela v závěru týdne sklizeň cukrovky naplno. S odvozem bulev na skládky nebo přímo do cukrovarů pomáhalo družstevníkům i 108 vozidel z průmyslových podniků okresu, ČSAD, ale i odvozci ze Vsetínska, Novojičínska, a Frýdku Místku. Jak jsme se mohli přesvědčit, ani tato velká síla svozných prostředků, doplněná technikou ze zemědělských podniků, však ještě nestačila. V JZD Vítězný únor se sídlem v Želatovlcích potřebovali pro plynulý chod sklizně cukrovky přinejmenším ještě sedm vozidel. plánovaných 25 jich přijelo Z jen 18. Ať sháněli jak sháněli, doma již neměli nic volného, neboť současně se sklizní řepy pokračovali i s dalšími pracemi: setím ozimů, orbou, kukuřice, sklizní silážováním cibule ... Nedostatek svozných prostředků se projevil na poli nedaleko mechanizačního střediska. Třířádkové ořezávače musely co chvíli přerušit práci. Nebylo na co nakládat. Proto nás také vůbec nepřekvapilo, žé jed-na z osádek si přišla stěžovat. „Tak to dál nemůže jít. Přišli jsme pracovat, a ne stát,“ řekli. Odpovědný pracovník měl z toho hlavu plnou starostí. Kde vzít auto, či traktor s vlekem, když jsou v družstvu s rezervami techniky až na dně. Nakonec nezbývalo, než sáhnout po vozidlu z jiného úseku. „S průběhem sklizně cukrovky nejsem moc spokojen,“ odpovídá nám na otázku Ladislav Němec, předseda družstva. „Kdybychom měli dostatek dopravních prostředků pro odvoz řepy a také techniku pro nakládání bulev na přícestných skládkách, tak bychom byli o mnoho dále. je pravda, že jsme se v řepě rozjeli víc, než se počítalo, ale to je v pořádku. Rychlé sklizni pomáhá odvoz úrody na přícestné skládky, ale ani tam řepa nemůže dlouho zůstat. Postrádáme nakládače. Sklizeň chceme ukončit za 40 pracovních dnů. Proto také ten nástup hned od začátku. Lidé mají do práce chuť, a tu jim nesmíme sebrat.“ JAN BORL (Foto ČTK — Vladislav GalgonekJ Sobota a neděle Ne pracovištích OSTRAVA (ČTK) — Jeden z letošních nejvyšštch víkendových výkonů byl tuto sobotu a neděli dosažen v ostravskokarvinském revíru. Na všech Jeho šachtách fáralo téměř Í8 tisíc horníků, kteří pro potřeby národního hospodářství vytěžili 67 000 tun kvalitního terného uhlí. ■ FRÝDEK-MlSTEK — Spolu s kolektivy obsluh ostravských nepřetržitých provozů Vítkovic — železáren a strojíren Klementa Gottwalda nastoupili o víkendu na svá pracoviště i mostaři v odloučeném závodě ve Frýdku-Mlstku. V těchto dnech totiž iniciativně plni mimořádný úkol, který stanoví vyrobit ve zkrácených lhůtách osm železničních mostů pro trať Sokolov — Chodov. V sobotu a neděli dokončili již třetí most a připravili tento 52 tuny vážící kolos k odesláni na sever Čech s dvoutýdenním předstihem. " ■ TŘINEC — V Třineckých železárnách VŘSR všechny pracovní kolektivy při prvních směnách 4. čtvrtletí úspěšně navázaly r.a výkony z uplynulého měsíce. Dařilo se táž železničářům závodové dopravy. Na kolejlštích bylo v průměru dosaženo 16,95 hodiny pobytu vozové jednotky, což je o téměř tři hodiny méně, než stanoví notma. Výsledky těchto víkendových směn mj. znamenaly překročení výroby oceli o 27 procent a proválcování SOI tuny průsady nad plán. Směny Národní fronty v našem kraji 111 ■■ 1 Občané sobě i společnosti Ve všech okresech Severomoravského kraje nastoupili v sobotu občané na podzimní směny Národní fronty, jejichž cílem je přede-vším splnění socialistických závazků měst a obci. Osiil se soustřeďovalo na dokon čování investičních akci volebních programů, brigádnickou pomoc v zemědělství a zkrášlovaní a zvelebovací práce. Na pracovalo Karvinskú 30 000 občanů kolem na stavbách nebo rekonstrukcích 6 mateřských škol, výstavbě pionýrské klubovny v Orlové, areálu zdraví v Českém podobně. Těšíně a Bruntálití chtějí v letošním roce odevzdat 30 dokončených investičních akcí, a tak zaměřili své síly na dohotovováni největších z nich — kulturního domu v Rýmařově, přivaděče vody v hodnotě 2,5 miliónu korun, mateřské školy a jeslí pro 120 děti v Horním Benešově nákupního střediska v Široa ké Nivě. Směny přiblížily termín dokončení autobusového nádraží v Opavě v hodnotě 4 800 000 Kčs. V Bolaticích na Opavsko přišli občané pomoci stavět nákupní středisko, které bude mít hodnotu téměř 5 miliónů korun. V Podlesí u Valašského Meziříčí měla směna slavnostní charakter, protože právě v sobotu tam byla otevřena nová mateřská škola, o níž se značnou měrou zasloužili brigádnickou pomocí místní občané. Na stavbách 4 mateřských škol pracoval! občané Šuraperska. Do konce roku bude v nových školkách na okrese umístěno ještě dětí. Dvě ze škol rostou 600 v jeseniku, kde občané pracovali také na výstavbě vodovodu, který bude mít hod (Pokračováni na str. 2.) Oprava kolejnicové trati ve Vítkovicích S vyšší kapacitou Modernizace vybraného zařízení v rámci velkých oprav je ve Vítkovicích posuzována jako hlavni předpoklad k zajištěni zvyšujících se výrobních úkolů. Proto v závodě 2 Vítkovic byla počátkem září 1978 zahájena objemem prací i finančními náklady dosud nejrozsáhlejší generální oprava kolejnicové tratě. gánů podniku i ostatních dodavatelů. Vítkovická kolejnicová trať má mimořádný význam pro rozvoj řady odvětví národního hospodářství i pro vývoz. Na této trati se včetně kolejnic válcuje 61 rozměrů profilu, z nichž 18 Československu typů dosud v nikdo neválcuje. Kolejnicová trať v závodě 2 Vítkovic byla postavena v roce 1913. Současný technický a morální stav tratě je v některých uzlech, jako válcovací vozy, výběhový valník, chladníky a vlečníky a zařízení úpraven, velmi neuspokojivý a proto bylo v roce 1973 přikročeno k přípravě generální opravy spojené s modernizací. V původních představách koncepci opravy byla zahro nuta i investiční obnova válečkové rovnačky a výstavba vychlazovaeí pece, včetně komína. Od tohoto záměru však pro nezajištění finančních prostředků bylo upuštěno. Generální oprava kolejnicové tratě představuje v konečném rozsahu náklady 109 miliónů korun. Oprava je spojena s rozsáhlou modernizací výrobního procesu. Obnovou opotřebovaného zařízení bude dosaženo zvýšení kapacity válcovací tratě a dojde také k vyšší jakostní úrovni výroby, úspoře nákladů, pracovních sil a kovů. Na řadě výrobních míst kolejnicové tratě se odstraní i fyzicky namáhavá práce. (sm) Této opravě, která má trvat 90 dnů, zvláště jejímu technickému, koordinačnímu a organizačnímu zajištění byla věnována významná pozornost stranických a hospodářských or-