Svět Motorů, červenec-prosinec 1969 (XXIII/27-52)
1969-09-12 / No. 37
2 CO-KDY-KDE-IAK • Mistrovský terénní závod třídy 500 cm3 v Mohelnici, uvedený v předešlém čísle na termínu 14. 9. se koná již v sobotu 13. 9. 0 14. 9. Brandýs n. Labem—Stará Boleslav — závod motokár, kvalifikace pro mistrovství ČSSR. 0 Domácí sportovní podniky: 21. 9. Mezinárodní terénní závod v Březolupech. 0 Silniční závod motocyklu v Písku — mistr, republiky. 0 Sportovní podniky v zahraničí: 21. 9. Finále mistrovství světa družstev na plochých drahách v Polsku (Rybník — bez naší účasti). 0 Domácí sportovní podniky na příští neděli: 28. 9. Silniční závod automobilu formule 3 v Mostě — mistrovství republiky. 0 28. 9. Terénní závod o přebor armády v Mošnově. 0 27. a 28. 9. Dvoudenní motocyklová soutěž v Adamově (také pro 3 až áčlenná družstva). 0 Sportovní turistika: 27. 9. Ještědské automobilové turistické rallye. Start v Liberci ve 13 hodin na Husově třídě. Přihlášky do 22. 9. přijímá AMK Liberec, Jablonecká 16. 0 U příležitosti výročí Výzkumného ústavu dopravního pořádají Výzkumný ústav dopravní a předsednictvo České vědeckotechnické společnosti pro dopravu ve dnech 22.-23. října v Rádiopaláci, Praha 2, Vinohradská tř. symposium se zahraniční účastí „Doprava a společnost“. 0 0 Dne 12. září oslavil své šedesátiny přední motoristický a zejména sportovní funkcionář a činovník B. Nejdi. Svoji motoristickou činnost začal již před válkou jako tajemník Autoklubu v Kolíně. Byl i náčelníkem Ústředního automotoklubu ČSSR. Gratulujeme a přejeme hodně zdraví. 0 Český svaz tělesně postižených chce v budoucnu věnovat tolik péče invalidním motoristům, kolik bude jen možno. Nemá však dostatečný přehled o jejich počtu, protože invalidé, kterým je vozidlo přidělováno prostřednictvím Českého sdružení svazu invalidů tvoří jen část invalidních motoristů. Svaz proto žádá všechny invalidní motoristy, aby se přihlásili, a to jen písemně, na adrese: Český svaz tělesně postižených, sekretariát ÜV, Praha 8, Karlín, Karlínské nám. 12. CO VY NA TO za Tak dovolené máme většinou sebou, začaly nám obvyklé starosti, děti nepříliš nadšeně vyměnily plavky za školní brašnu a začínáme se probírat fotografiemi z dovolené a vzpomínat. Mnozí, kteří se vrátili od moře, sice oslňují bronzovým leskem své pleti, ale mezi řečí si postěžují, že do takové „tlačenky" už nikdy nepojedou. Kdybych věděl, že je někde u nás kouteček, kam nikdo nejezdí, vyměnil bych ho příští rok za italskou Riviéru, říkají. No a vidíte, takových koutků je u nás spousta. Já jsem si například vybral pro letošní dovolenou severní Moravu. Pravda, na Radhošti byly zástupy turistů, ale kouzelná údulí kolem Ostravice nebo okoli Opavy byla zcela osiřelá. Z neznámých důvodů byl opomíjen půvabný autocamping Frýdlant nad Ostravici. Leži přímo na břehu čisťounké Ostravice, ze tří stran je chráněn lesy, jsou v něm dvou- i čtyřlůžkové chaty i spousta prostoru pro stanování, dříví pro ohně je v okolí nepřeberně, přímo v táboře je moderní restaurace, volejbalové hřiště, neuvěřitelně čisté umývárny s teplou i studenou vodou, teplé sprchy, v jedné chatě je k disposici nejmodernější sektorová kuchyně s plynovým sporákem, je tu i dětský koutek s houpačkou a kolotočem, televize, no prostě pohádka. O úžasné ochotě správců ani nemluvě. A v tomto táboře jsme koncem srpna byli kromě jednoho vozu sami, samojediní. Po prohlídce zámku v Hradci u Opavy jsme objevili další camping, který dosud v žádných seznamech ani mapách není uveden, neboť byl otevřen teprve letos. Je v Podhradí u Vítkova na okrese Opava, je k němu dobře značen příjezd a i tady nás byla hrstka. Podobně jako ve Frýdlantu leži v romantickém údolí přímo na břehu řeky, kde se lze nejen koupat, ale i rybařit (náčiní vám půjčí správce campu), jsou tu k disposici nové čluny, všude v okolí spousta suchého dřeva na táborák, v campu jsou rovněž chaty, sprchy, teplá i studená tekoucí voda a v případě nepříznivého počasí nově postavená jakási sroubená otevřená salaš se stoly a lavicemi. V táboře je dokonce postavena udirna na uzení chycených ryb. Nu, co říkáte, nezatoužíte i vy po tichém táboření? Ad. Kuba neobjektivníma očima amatérského Když jsem se zabýval problémy konstrukce střech, vytýkali mi přátelé na zahraničních cestách, že civím pořád nahoru. Když mě zachvátilo dnes lavinovitě se šířící šílenství AF (autofandovství), nemám opět smysl pro zbytky římských staveb, ale okamžitě akognoskuji Jaguara XJ6 nebo Lotus Elan. Přiznám se, že takové zajetí do úzce specializovaného zájmu nepřidá na rozhledu ani inteligenci, ale opravdu jsem ještě nenašel náhradní zálibu, která by mě stejně zaujala a byla nějak užitečnější. Připadá mi to trochu jako volání jednoho indického ministra, aby byla nalezena pro indické muže náhrada za domácí zábavu s manželkou, náhrada stejně přitažlivá a stejně levná — a bude prý hned po nebezpečí populační exploze. Nevím, ale myslím, že se jim to ještě nepovedlo. Tak co nám rozhodně nebude na italské ulici cizí, je velká převaha domácí značky Fiat. Je to především záplava dnes již klasického malolitrážního Fiatu 500 a 600 D, představujících stále ještě světovou špičku v řešení dopravy v nejlidověj- SVET MOTORŮ 37/69 Fiat 500 patří stále mezi nejoblíbenější vozy v Itálii, zřejmě pro přijatelnou pořizovací cenu a nízké provozní náklady