Technický Týdenik, červenec-prosinec 1965 (XIII/27-52)
1965-10-19 / No. 42
Před il. sjezdem ČSVTS VOLBY DO ORGÁNŮ ČLENOVÉ ČSVTS se v říjnu a v listopadu scházejí na výročních schůzích závodních poboček. Posuzují nebo posoudí na nich práci, již za rok vykonali, a radí se o výhledech plánu rozvoje a vědy a techniky v jejich závodě nebo podniku na příštích pět let. Volí také delegáty na krajské konference sekcí, jež se budou konat v prosinci a připravují II. sjezd ČSVTS, který je svolán na březen. VÉDA A TECHNIKA zaujímá v národním hospodářství přední 'místo, stává se hlavní výrobní silou. Představitelé tvůrčí práce, sdružení v ČSVTS, usilují prostřednictvím své organizace o větší vliv technické inteligence v naši společnosti a chtějí být jako zdroj i nositel vědeckého poznání při řízení rozvoje vědy a techniky účinným nástrojem Komunistické strany Československa a pomáhat jí při realizaci předsjezdových i posjezdových úkolů. ZÁVODNÍ POBOČKY ČSVTS, které se podílely na projednávání a řešení otázek nové soustavy řízení, vykonaly současně velký kus propagační práce. Vzrostla totiž jejich autorita a ukázalo se, že jsou důležitou složkou při zabezpečování všech aktuálních i perspektivních problémů a zvyšování odbornosti pracovníků, jejich kvalifikovaný hlas a názor byl často brán v úvahu a počítá se s ním i při jiných příležitostech. VE PROSPÉCH závodních poboček a jejich přitažlivosti pak je, že věcnost a konkrétnost jednání v odborných skupinách vytlačuje už i poslední zbytky spolkařské a administrativní agendy, která se na škodu věci v některých organizacích projevovala a znechucovala techniky, kteří jsou na každou formálnost velmi citliví. Pobočky daleko více podporují odborné zájmy svých členů a umožňují je rozvíjet. V této souvislosti se snaží mnohé z nich o větší vliv na život v kulturních domech a v závodních klubech. Hodlají do nich přenést kluby techniků, vynálezců a zlepšovatelů, jejichž jednáni by se tak mohlo konat v příjemnějším prostředí. Technický aktiv by se v nich scházel ke svým poradám i akcím a jeho účast na životě závodních klubů a kulturních domů by jim byla jistě jen ve prospěch. TECHNICKÁ INTELIGENCE, k níž patři i vynálezci, zlepšovatelé a novátoři, je velkou siľou. Má snahu pomáhat optimálnímu rozvoji národního hospodářství, otevírat cestu technickému pokroku a odstraňovat překážky, které technickému rozvoji a většímu uplatnění vědy a techniky brání. Tento technický aktiv ukázal například svou účastí v soutěži na počest 20. výročí osvobození naší vlasti Sovětskou armádou, jakým způsobem může urychlit řešeni i realizaci mnohých úkolů. Jen v Severočeském kraji se členové poboček ČSVTS sdružili do 1212 tvůrčích a řešitelských kolektivů, jejichž metody práce se staly pro jiné skupiny pracovníků vzorem a mohou být i systémem práce vůbec. Zejména v této době, kdy by kolektivní rozum měl daleko větší měrou pomáhat řešit problémy, spojené s přechodem od extenzívního způsobu hospodaření ke způsobu intenzivnímu. KAZDY TECHNIK EKONOMEM, taková je zásada nového systému plánovitého řízení a většina členů ČSVTS ji vítá, neboť se ji při své práci v pobočce učili a snažili uplatňovat již dřivé. Jejich zájem o ekonomickou účinnost technických řešení se nyní může plně rozvinout. Hovoří se o tom na výročních schůzích a je to jistě i zásluhou funkcionářů poboček, že tímto způsobem přispívají k jejich zdaru i k větší účinnosti práce, (špj V TŘINCI MLÁDÍ o své práci V prvním ročníku celostátní soutěže Zelená Marsu dosáhlí mimořádného úspěchu svazáci Severomoravského kraje. Například v Třineckých železárnách navrhli inž M. Křupka, inž. M. Voščinár a inž M. Hruša novou technologii výroby oceli, a tím nejen zvýšili váhu tavby v ocelárnách. ale ušetřili i palivo. Ekonomický výsledek Je devět miliónů korun v jedné etapě výroby (získali zlatou medaili). Ve válcovně NHKG inž. Zd. Hanáček a inž. M. Zimmermann odstranili výskyt délkově nevyhovujících A-konců bram, a tím uspoří .ročně deset miliónů korun, v bohumínských Železárnách a drátovnách inž. Sroka a Stieber uspoří ročně pět set tisíc korun změnou technologie práce na obloukových pecích, ve Válcovnách plechu ve Frýdku-Místku inž. I. Líčka a inž. D. Cech novým způsobem zpracování svařovaných pásů z křemíkové elektrotechnické ocelí uspoří ročně 190 tisíc korun. To je pouze několik z početné řady vítězných autorů soutěže Zelená Marsu ze Severomoravského kraje. Výsledky prvního ročníku soutěže ukázaly, že si tu mladí technici vedou dobře. Příkladem, jak se mohou úspěšně zapojit mladí lidé do novátorské práce, jsou Třinecké železárny Velké říjnové socialistické revoluce. Proto byl právě Třinec vybrán pro sraz mladých techniků a zlepšovatelů z hutních a některých strojírenských závodů Severomoravského kraje, aby se zde Třinečtí podělili o své zkušenosti z organizace mládežnického hnutí s ostatními závody, a aby si s nimi vzájemně vyměnili zkušenosti. Uspořádala ho 8. října krajská odborová rada spolu s krajským výborem ČSM a podnikovým výborem ČSM Třineckých železáren. Jak jsou organizováni Mladí technici a inženýři Třineckých železáren jsou organizováni' v deseti radách mladých odborníků (RMO) v jednotlivých oblastech výroby. Vedoucí úseků RMO tvoří aktiv při celopodnikovém výboru- ČSM. V rozhodujících provozech jsou samostatné pracovní skupiny. Práci rad hodnotí vedení podniku, které jim také ukládá konkrétní úkoly. RMO nejen řeší technické a technologické problémy výroby, ale současně se také starají o výchovu mladých lidi a zvyšování jejich kvalifikace. Zárukou dobré práce rad je skutečnost, že v jejím vedení je 25 schopných mladých inženýrů. Většina členů RMO je členem ČSVTS. Organizační struktura mladých techniků vykrystalizovala za tři roky činnosti RMO v pod-, niku a velmi se osvědčila. Kromě rad mladých odborníků jsou v podniku svazácko-mládežnické kolektivy a mládežnické brigády, socialistické práce, a svazácké kontrolní hlídky, tzv. reflektor. Miliónové úspory i Dobře vedené hnutí mladých odborníků, které se také může opřit o pomoc hospodářského vedení podniku i stranické a odborové organizace, dosahuje velkých úspěchů.- Nejenže se stále větší počet mladých lidí v Třinci účastni řešeni důležitých technických úkolů (dosvědčuje to 69 přihlášek do soutěže Zelená Marsu v hodnotě dvacet miliónů korun), ale stále více využívá rozsáhlého školského systému v podniku, aby svému závodu byli co nejvíce platni. Jen proto je možné dávat mladým lidem v Třineckých železárnách náročné úkoly a jen proto tu mohli přijít se závazkem získat na účet úspor deset miliónů korun a jen proto tu dobře pracují kroužky mladých zlepšovatelů, které během roku ušetřily svými zlepšovacími návrhy přes tři milióny korun. Zaujetí pro věc jsme cítili ze slov všech diskutérů z řad třineckých mládežníků, ať to byl vedoucí RMO při celopodnikoýém výboru ČSM lni. Eliáš, či vedoucí budovatelského úseku lni. Křupka nebo V. Slauerová, M. Honzák, lni. Blecha, lni. Jendrůlek aj., kteří hodnotili činnost RMO či vyprávěli o zahraničních zkušenostech, jež by bylo možno uplatnit u nás, či o našich poznatcích, které by prospěly podobným závodům ve spřátelených zemích. Nadšenci také v jiných závodech Nadšené organizátory mladých techniků mají také v jiných závodech (Pokračování na sir. 2.J ROPA TEČE REPUBLIKOU Na českomoravské vysočině došlo v minulých dnech k pozoruhodné události. V jícnu země udělali svářeči z n. p. Plynostav Lipták a Matoušek poslední svar na našem ropovodu Družba. Proužek roztaveného kovu, který obepjal půlmetrové potrubí, učinil — odmyslíme-li si menší dokončovací práce a úpravu terénu — tečku za významnou stavbou. Jím se spojil český a slovenský úsek definitivně v jedinou podzemní ocelovou magistrálu, která v délce 870 km vede od sovětských hranic až do severních Čech, k Chemickým závodům čs.-sovětského přátelství v Záluží u Mostu. Stavitelé přišli s dobrým nápadem. V českých zemích se nejprve vybudovala trasa z Vysočiny do severních Čech a ropa se vozila z jižního Slovenska do přečerpávací stanice, odkud tekla téměř samospádem. Nyní byl dokončen, poslední úsek. Po zkouškách, při nichž se potrubí naplnilo vodou o tlaku 80 atmosfér, se dala ropa do pohybe Tříkilometrovpu rychlostí se blížila podzemní řeka k místu posledního svaru. A už tam dorazila. Nyní již teče bez přerušení napříč republikou. Trocha se jí ještě, vozí cisternami, protože se rekonstruuje přečerpávací stanice na Vysočině. Pak tok zesílí a severočeský chemický průmysl dostane potřebné množství suroviny bez pomoci železnice. Doprava potrubím je lOkrát levnější než přeprava cisternami. Jen do roku' 1975 uspoříme tak 1,5 miliardy korun. Nebýt ropovodu, musel by od sovětských hranic každou půlhodinu vyjíždět cisternový vlak. Družba je největším toho druhu na světě. Americké i arabské ropovody jsou překonány co do délky (5 500 km) i co do kapacity. To však není Jeho jediné prvenství. Nenajdete stavbu, která by se setkávala s tolika terénními překážkami. To platí i o československé větvi ropovodu Družba. „Byla to těžká práce“, říká zástupce vedoucího výroby pardubického Plynostavu Miroslav Potůček: „Jenom naše druhá etapa měří 411 km, a bylo třeba překonat 162 řek a potoků, 175 silnic, 29 železničních tratí, téměř na kaldém kilometru byla překážka. To nemá obdoby..." „A nejtělší?“ „Hory a řeky, samozřejmě. Ale nejhůře snad bylo letos na jaře v povodí řeky Moravy, která se celkem devětkrát vylila ze svých břehů. Pracovali Jsme ve vodě, ztráceli jsme čas, bylo ho málo... Tenhle úsek je zajímavý t tím, le se tu vede potrubí nad zemí, na betonových pilířích a ocelových podpěrách, aby bylo v případě poruchy vidy přístupno — záplavy v povodí Moravy Jsou každoročním jevem.“ Rýhy na říčních dnech se odstřelovaly. Této metody se na Moravě nepoužilo vzhledem k jejímu písčitému dnu. Využilo se pískového korečkového bagru. Bylo to o tři čtvrtě miliónu levnější, práce se zvládla ve stejném čase. Lze říci, že šlo o akci, která neměla v historii našeho potrubářství obdoby. Trvala čtyři roky, odipyslíme-li si přestávku v letech 1962 až 1963. Srovnáme-li obě etapy, použité technologie a mechanismy se neměnily. Vcelku to však byl velký zvrat v technice. Výkopy zásadně dělaly bagry a zemní frézy, používalo se „trubokladčiků“, zavedla se metoda svařování pod ochranou CO,’ ha základnách' pracovaly svářecí poloautomaty (jakost svarů je větší než'při ruční práci) a ohýbačký trub za studená (uvnitř potrubí nevznikaly ostré záhyby, které vadí při pohybu „ježka“ před napuštěním ropy), jenom tak mohlo 400 lidí, kteří byli do akce v průměru nasazeni, vykonat rozsáhlé dílo: Ve 2. etapě (jižní Slovensko— —severní Čechy) bylo vytěženo 1 milión 142 000 kubíků zeminy (vyhloubilo se vlastně hřiště pro kopanou do hloubky 180 metrů), celková délka svarů je tu 82 km, spotřebovalo se 3 170 000 elektrod a vlak s potrubím by byl 40 km dlouhý — sahal by z Pardubic do Jaroměře^ Starosti jsou s jakostí dodávaného potrubí. Objevují se „pleny“. Neni-li únik opticky zpozorovatelný, projeví-li se pouze poklesem t tlaku, je hledání závady zvlášť obtížné a trvá i dva měsíce! Plynostav dá nyní všechny své síly mezinárodnímu ropovodu SSSÍt — —ČŠSR, který. se začal stavět na východě republiky. V těchto dnech je už 60 km potrubí v zemi. A až skončí tato druhá rozsáhlá akce? Na obzoru je plynovod západní Čechy (Vřesová, Úžin) — moravský systém, takže by se připojení na plynovodní trasy dočkaly i jižní Čechy. Podnik se uchází o účast na. stavbě mezinárodního ropovodu, který má vést z jugoslávského pobřeží (Rjeka) do střední Evropy (mj. i k nám). JjkJ Konstruktér a číslicové řízeni Obráběcí stroje s číslicovým řízením jsou zvláště vhodné pro malosóriovon výrobu, kde snižuji hlavně investice do přípravy výroby. Toho se také začíná Široce využíval. Nebývá však známo, že je třeba upravit také konstrukci obrobku speciálně pro obráběni na číslicově řízeném stroji. Na to nejsou dosud konstruktéři školeni. Dovedou už rozlišit konstrukci svarku a odlitku, ale neznají většinou zásady, jak změnit součást, aby byla výhodná pro obráběni na číslicově řízeném stroji, který snadno a zcela automaticky obrábí i místa, která se při ručním ovládání stroje obráběj! velmi obtížně. Vyplácí se překonstruovat sončástl, mají li se obrábět na číslicově řízených strojích. Normální nástroje k obrábění převodovky pro vrtačku na radiální vrtačce stály u firmy Giddings- Lewis asi 7110 000 dolarů. Změnou skříně převodovky, hlavně jejím rozdělením na části, které se zašroubuji a pojisti kolíky a mohou se dobře obrábět na číslicově řízeném stroji (mají například vesměs průchozí díry) snížily se náklady na nástroje na desetinu,, asi na 7000 dolarů. Zkrátily se výrobní časy, změnšila se potřeba skladovacího prostoru y meziskladech fčasop. Tool and Mannfaetus ring Engineer, OSA, S0 1843, j. 4, s. *1), Poslední svar udělali svářeči LiptÁk a Matoušek, Sntmsk: M. Mikulecký Technický týdeník ., wĚ til. ROČ Ní K XIII - V PRAZE 19. ŘÍJ NA 1 965 - CENA 80 HAL. 2 »