Vasárnapi Nógrád Megyei Hírlap, 2004. július-december (7. évfolyam, 27-50. szám)
2004-10-31 / 44. szám
Autó, motor Rangért a nemzeti parkokba! Elkezdődött a nemzeti parkok dzsipcseréje. Az igazgatóságok fokozatosan cserélik le a régi Lada Nivákat, amelyek fenntartása - a nagy fogyasztású erőforrások, a magas szervizköltségek és a kieső üzemórák miatt is - roppant költségesnek bizonyult. Az öreg monstrumok helyébe 33 Ford Ranger gördül be idővel. A közbeszerzési eljárás során a Ranger 2.5 TD 4x4 típusú terepjárók bizonyultak a legmegfelelőbbnek, ugyanis bírják a nemzeti parkoknál fellépő fokozott igénybevételt, és személy-, valamint teherszállításra egyaránt alkalmasak. Kelet-európai logisztikai központ Főként a kelet-európai piac kiszolgálására új logisztikai központot épített a PSA az ausztriai Spinemben, Korneuburg közelében. A beruházás mintegy 40 millió gall euróba kerül, s 2005-ben készülhet el teljesen a bázis. Az autóipari konszernnek jelenleg Stockerauban van lerakata, innen 1995 óta szállítanak a szlovákiai, a magyar és a csehországi telephelyekre. A 140 országban jelen lévő PSA Peugeot Citroen csoport tavaly 3,2 millió autót értékesített, s ezzel világviszonylatban a hatodik helyen áll. Az öreg kontinensen másodikok - 1,9 milliós értékesítési mutatóval -, bár a haszonjárműrészleg ennél is jobban megy, minthogy a franciák a piacvezetők. Jövőre kevesebbet lopnak BMW-ből? Nyugat-Európában a luxus terepjáró kategória egyik sztárjának számít a BMW X5-ös modellje. Aligha véletlen, hogy a számos motorvariánssal kínált bajor dzsipet imádják a tolvajok. Az EU-államokban száz X5-ös jelzésű járgányból átlagosan 3-4 darabot lovasítanak meg, így a gyártónál el kellett gondolkodni azon, hogy miként növelhető az úgynevezett passzív biztonság. Titokban tartott elektronikai újításokkal a BMW-kereskedők most azt ígérik, hogy a - javarészt kelet-európai megbízók kérésére elkötött - státusszimbólum 2005-ös példányait már nehezebb lesz elmozdítani. Izmosabb lett, ám többet is hörpint a Mini ! Az ötvenes évek végén útjára indított Mini-legenda a jelek szerint folytatódhat. A napokban piacra dobott brit kiskocsi ugyanis sportos csúcstípusának teljesítményét 7 lóerővel növelték meg a konstruktőrök. A vadonatúj Mini Cooper S 1,6 literes, immáron 170 lovas bajor - a BMW-től eredő - erőforrása 222 km/órás végsebességet garantál. Nem túl jó hír viszont, hogy a hatmillió forint alatti kisautó-család új tagja 100 kilométerenként átlag 8,8 liter benzint fogyaszt, virgonc vezetés esetén pedig 12-13 litert is felhörpint. 3 I Erőre kapott az indiai Skoda . A Volkswagen Skodákkal akarja erősíteni jelenlétét Indiában. Az autóipari konszernnél azt tervezik, hogy az indiai Aurangabadban idén februárban létrehozott üzemben növelni fogják a gyártókapacitást, s az idén 8000 autót fognak helyben előállítani. A Skoda indiai igazgatója elmondta, hogy a cég a következő években 50 százalékkal akarja növelni értékesítését Indiában, 2005 végére pedig - elsősorban a Fabia jóvoltából - a gyár rááll a tömegtermelésre. Saab-rekorderré lépett elő a 9-3 Cabriolet A Saab legújabb szupergépe, a 9-3 Cabriolet értékesítési rekorddal ünnepli első születésnapját. A vászontetős automobilok piacán ugyanis 2004 <2 végére akár a 20 ezres eladási álomhatárt is beérhetik a skandinávok. Az európai értékesítés augusztusra megközelítette az előző évi 130 százalékát, ami szintén rekord. A 9-3 Cabriolet típus egyébként egy külön erre a célra kialakított üzemben, a grazi Magna Steyrnél készül. ÍSI&3S8S3S8SH$5s$<>1 Tinggwwmm Gépkocsinkkal könnyen kerülhetünk olyan helyzetbe, amikor semmiképpen sem tudjuk elkerülni az ütközést. Az állatok például gyakran okoznak fejtörést a sofőröknek. Országúton, lakott területen kívül találkozhatunk kisebb, vadon élő állatokkal (fácán, vadnyúl), amelyek elütésekor tulajdonképpen csak a csattanástól származó nagy hang okoz ijedséget, látható kár szinte nem keletkezik az autón. Nagyobb állatoknál lehetnek olyan külsérelmi nyomok, amelyeknek kijavítása elég költséges. Lakott területen belül a háziállatok által okozott sérülések az állatok mérete miatt nagyobb kárral járhatnak az autón. Ilyen esetben csak az esetleges casco könnyíti meg anyagi kiadásunkat, vagy ha felderítjük az okozó állat tulajdonosát, annak lakásbiztosítására javíttathatjuk ki a kárt. Fia a hiba mértéke nem olyan nagy, csak arra figyeljünk, ha a festék lepattan vagy megreped, azonnal kenjük be javítóanyaggal vagy alapozóval, nehogy rozsdásodni kezdjen a felület. Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124. 2004. október 31., vasárnap Jövőre startol a Forma 1/2 . A tervek szerint 2005 áprilisában startoló gyermekközlekedési 1. park az Allianz Hun-Németországban sok gyerekring működik, a leghíresebbek közé a Daimler- Crysler berlini tanpályája, a Kaltenkirchen, valamint a ravensburgi betonparadicsom tartozik gária támogatásával valósul meg, stílszerűen a mogyoródi ringen már sok-sok éve működő vezetéstechnikai centrum területén belül. A leendő bázison - játékos elméleti és gyakorlati oktatás keretében - az „oktatók” már hatéves kortól igyekeznek formálni, alakítgatni a jövő autósainak és gyalogosainak közlekedési szemléletét. - Jól mutatják a baleseti statisztikák, milyen nagy szükség van egy efféle létesítményre - kommentálja a hírt Kálózdi Tamás, az Allianz Hungária Biztosító Rt. vezérigazgató-helyettese. - Magyarországon ugyanis 20 ezer sérüléssel és halállal végződő közúti baleset történik évente. Ennek 12 százalékában 14 éven aluli gyerekek az áldozatok. Korántsem mindegy tehát, mikor és hogyan teszik meg első tanulólépéseiket - fűzi hozzá Kálózdi. A valóságos városi közlekedés méltó és élethű bemutatásához persze speciális autókra is szükség van. Ezeket az apró, de az igaziakhoz a megszólalásig hasonlító szerkezeteket az egykori magyar bajnok pilóta, Szabolcsfi Péter és kis csapata jegyzi. Nem kezdek ezen a területen. Varga Zsolt Ferenczydíjas formatervezővel már évek óta sorozatban gyártják a lekicsinyített, ámde működőképes modelleket. Anno ők készítették el a B300-ast is, amely egykoron a soros frankfurti autószalonon is csodaszámba ment. Idővel Szabolcsfiék komoly rangot/nevet szereztek elektromoskisautó-fronton. Miniatűr alkotmányaikhoz egyébként üvegszálas poliészterből készülnek a karosszériaelemek. Nemrég a Mercedes A-osztályát is elkészítették gyerekeknek. Majd a mini- Beatle és a Mini Cooper minije következett. Most Procar Roadsterben „utaznak”. Ez a járgány már kimondottan a Hungaroringre lett szabva. S a napokban, ha csak néhány órára is, de ebben ülve fedezhette fel az első gyerekcsapat a vezetés, a Forma 1/2 gyönyörűségét. A biztosítócég azonban nem éri be ennyivel. A speciális pálya felépítése mellett szintén ők jegyzik az iskolakezdési és iskolazárási gyermekbaleset-megelőzési kampányát, amelynek része a veszélyes útszakaszokba telepítendő fényvisszaverőrendszerek (ki) építése, támogatása is. Szabó Zoltán Attila különleges, bár korántsem egyedülálló ötlettel rukkolt ki az egyik hazai biztosítócég és néhány „csatolt” társa. A Hungaroringen vezetéstechnikai centrumot kívánnak létrehozni gyermekek részére. A projekt megnevezése abszolút telitalálat Forma 1/2 Fiesta-roller a jövőből A Ford kutatási bázisán néhány hete már ott díszeleg Daniel Kok Fiestamutánsa, a MICRO HYBRID. A szerkezet lelke egy speciális csodaaksi aniel Kok legújabb projektje egy 1,4 literes, benzines, 80 lóerős Ford Fiesta. Olyan finoman indul be, mint egy elektromos roller. A Ford mérnökeinek végre sikerült megszabadítaniuk a zötyögős indulástól a Fiestát. A fejlesztést Micro Hybridnek nevezték el. Azaz olyasféle járművet tisztelhetünk eme járgányban, amelynél üzemanyag-megtakarítást érhetünk el egy kiegészítő elektromotor segítségével. Ez a Fiesta egy ravasz kis akkumulátorral dolgozik, mely leadja és elraktározza az energiát. A kétmotoros hibridek - ilyen még a Honda Ima vagy a Toyota Prius is - attól különlegesek, hogy rendkívül alacsony a károsanyag-kibocsátásuk. Dugóban vagy piros lámpa előtt ugyanis a motor automatikusan kikapcsol. A Ford úgy számol, hogy az autó városban tizenöt százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Tény azonban, hogy a VW Golfnál már a kilencvenes években találkozhattunk az itt is fellelhető start/stop funkcióval, a Citroennél pedig hamarosan elkezdik gyártani (!) az első ilyen járgányt. A neve C3 Stop & Start lesz. A Ford viszont várakozó álláspontra helyezkedett: addig nem mozdul, amíg a hibrid-trend valóban divatba nem jön. A Fiestát legkorábban 2006-ban kezdik el gyártani, ezért még az árát sem lehet most megsaccolni. Csak annyit árulanak el, hogy takarékos változatért fizetett plusz nem lesz több egy jó rádió áránál. Ha ez igaz, akkor a Micro a Hybrid kevesebbe fog kerülni dízelváltozatnál, viszont ugyanolyan takarékos lesz. ADATOK TELJESÍTMÉNY: 59 kW (80 lóerős LÖKETTÉRFOGAT: 1388 cm3 TANK:________ 45 liter VÉGTEMPÓ: 167 km/h ÖNSÚLY:_______ 1105 kg A forradalom automobiljai Egyre harapósabb a Peugeot-oroszlán Korabeli Csepel teherautó indult útnak október 23-án Miskolcról Budapestre. A múltidéző járgány november 4-ig marad is a helyszínen, s benne „élő múzeum” működik, ahol az érdeklődők nyomon követhetik a 48 évvel ezelőtti tragikus eseményeket. No meg a hasonló korú buszt, tűzoltókocsit és dömpert is. A Peugeot a jelek szerint nagyot dobott a 407-essel. A májusi premier óta csak idehaza közel 300 efféle gépezet lelt gazdára, s az oroszlános lendület alighanem év végéig kitart. Főként, hogy immár a kombi változat is megszületett és elsőre igen jó benyomást tette a tesztpilótára, aki első, önfeledt SW-körözését a Páty területén, sűrű ködben abszolválta. Ugyan kettők nagyon bíznak az eladott automobilok itt, a helyi fogadóban a sikerben, hiszen az elő- toplistáján. Kategóriájamutatták be a jellegzetes, jelek Európa-szerte biz-ban máris a hatodik panorámatetővel ellátott fotók. Tény, a szimpla (?) a Peugeot-oroszlán jelenkombit. A ceremónián el- 407-es pillanatok alatt leg a Toyotát üldözi... hangzott: a hazai keres- előkelő helyre keveredett Sz. Z. A. LL