Zákonník Říšský, 1870 (1-60)
1870-12-03 / No. 56
288 Částka LVI. — 135. List povolení, daný dne 5. září 1870. Zvláště spravovati se jest při stavbě bedlivě dle toho, čeho dle zákonů a nařízení v příčině toho vydaných požádá ministerium obchodu, a a die obecných zákonů stavebních a policejních. A» Změny v návrzích stavby učiniti se mohou jediné s přivolením správy státní, pokud se takových změn dle revise technické a dle ohledání trasy, podlé $. 6. zákona o povolování železnic, daného dne 14. září 1854 *) předsevzatého, pro dobré obecného obchodu, pro trvalé zachování dráhy a pro vyplnění zákona vidí býti potřebí. Shledaloli by se při stavení buď z příčiny nějakého uspoření nebo z příčiny provozování jízdy toho potřeba, nebo viděloli by se z týchž příčin příhodno, aby se v trasách dráhy nebo v plánech podrobných něco zjinačilo, ale tak, aby se ve směru železnice v čl. 1. ustanoveném ničeho neměnilo, a proti trase schválené vůbec poměry vodorovnosti a směru podstatně nezhoršily, tedy potřebí k takové změně schválení správy státní. Spodní stavba této železnice zříditi se může jen na jednu kolej, buďtež však již při odkupování pozemků, jichž k tomu bude potřebí, umluveny výminky, s kterými se příště budou moci pozemky na druhou kolej odkupovati. Správa státní bude míti právo, na to naléhati, aby se zřídila spodní stavba na druhé koleji, a aby se tato kolej na oněch částech železnice, kde se toho bude viděti potřeba, položila, tehda, když by roční hrubý užitek ve dvou létech po sobě jdoucích činil více než 140.000 zl. ve stříbře za mili. Koncesionáři zavazují se, že se o užívání nádraží železnie již zřízených neb povolených, tu kde jejich železnice se k nim připojí, též o zařízení služby při jízdě přechodní se správami železnic, jichž se dotýče, umluví. Náklad, jehož bude potřebí na rozšíření stavení na cizích nádražích, zapraví koncesionáři. Nestaloli by se takové úmluvy, bude míti správa státní právo, ustanoviti, s kterými výminkami se bude moci obapolně užívati vozů sousedních železnic tuzemských, a za jakou náhradu budou moci železnice k potřebě bání zřízené a jiné železnice pro svou potřebu do těchto železnic vjizdéti. ČI. 3. Koncesionáři zavazují se, že počnou železnici z Chýrova do Drohohyče a vedlejší železnici z Drohobyče do Boryslavi ve čtyřech měsících od propůjčení koncese stavěti, že tuto stavbu nejdéle do roka od početí jízdy po části první uhérsko-haliëské železnice spojovací z Přemyšle do Chýrova (však ne před koncem roku 1873) dokonají a „veřejnou jízdu po té železnici zavedou. Koncesionáři zavazují se mimo to, že čásť železnice z Drohobyče do Stryje dostaví a jízdu po ní zavedou do dne a do roka od té chvile, kdy bude město Stryj, kdež se železnice spojují, prostředkem některé železnice, po níž se již jezdí, s některým místem na železnici Lvovsko-Černovické aneb se železnicemi uherskými ve spojení přivedeno. Pro pojištění toho závazku složili koncesionáři správě státní kauci v sumě 100.000 zlatých rak. čísla. Tato kauce vrátí se koncesionářům, když prokáží, že vynaložili 200.000 zl. na stavení železnice z Chýrova do Drohobyče i z Drohobyče do Stryje. +) Č. 238. zákonníka říšského na r. 1854.