Constructorul, noiembrie 1969 (Anul 21, nr. 44-48)
1969-11-08 / nr. 45
QnslnieM' Două miliarde.M . .. sau, mai precis, 1959 milioarde lei reprezintă valoarea totală investițiilor proiectate (PE și faz mică), în primele trei trimesti ale acestui an, de către colectivi Institutului de proiectări pentru industria materialelor de construcțiia cele 262 de lucrări în diferite fize, cu termene contractuale de predare în această perioadă, s-a obținu o devansare ce totalizează 2.381 zii Mai semnificative decit aceste cfre, relative la volumul activității institutului, sunt numeroase exemple , atestă modul în care colectivul proiectanți acționează, pe linia indicațiilor date de partid, pentru contnua creștere a eficienței investițiilo Astfel, la proiectele de execut, pentru noile linii de tuburi de azbiciment de la Tîrgu Jiu, Medgidia , Fieni, analiza aprofundată a tehnologiei a arătat că deschiderea haleler de 24 m la liniile proiectate anterior — se poate reduce la 18 m. I acest fel, suprafața construită 1 fiecare hală s-a micșorat cu 145 m.p. ceea ce echivalează cu o creștere de 25% a indicelui de utilizări Prin realizarea unei compozit compacte, s-a obținut un grad înal de ocupare a terenului la o serie d viitoare unități ale industriei materialelor de construcții : circa 80% l fabrica de materiale izolatoare di Vaslui și la o fabrică de produs ceramice, 84% la fabrica de prefabricate de la Buzău. Proiectul de mărire a capacității Fabricii de geamuri Mediaș aduce gradul de ocupare a terenului, de la nivelul re actual de 75 °/6, la 91%. Pionier în introducerea unor soluții industriale de realizare a lucrărilor de construcții-montaj, colectivul institutului și-a dezvoltat preocuparea pe această linie, pretvăzînd în proiecte prefabricate de mari dimensiuni executate în Uzină pentru structurile de hale (grinzi ), elemente după proiectul tip 315 e ș.a., care permit, cu un număr redus de elemente, realizarea unei suprafețe mari de acoperiș), închideri laterale de hale încălzite cu panouri termoizolante din azbociement și polistiren sau vată minerală ori cu panouri mari din beton ii celular autoclavizat, pereți de hale neîncâlzite din azbociement ondulat, elemente din sticlă profilată pentru suprafețe vitrate etc. în special soaluțiile în prefabricate introduse la 3 movile de ciment și hala de materii , prime de la fabrica de ciment din s. Aleșd, la fabrica de cărămizi de la Zălău (etapa a II-a) se remarcă prin eficiența tehnico-economică ridicată. Comparativ cu lucrările similare proiectate în 1968, la documentațiile din acest an I.P.I.M.C. a eco- 3 nomisit 156 tone de oțel, 554 mc - de lemn rotund și ecarisat, 1793 3 tone de ciment. mm Practica a demonstrat in mod convingător eficiența sistemului de organizare a execuției lucrărilor cu grad ridicat de tehnicitate, prin unități sau subunități specializate — sistem care aduce o contribuție însemnată la realizarea unei ritmicități optime in ansamblul executării lucrărilor, la creșterea operativității și crearea condițiilor favorabile pentru perfecționarea întregului proces de producție._________________________________ In acest context este de menționat totuși că, deși metoda de executare a construcțiilor cu ajutorul cofrajelor glisante a cunoscut și cunoaște în continuare o extindere rapidă, în special la construcția blocurilor de locuințe mai mari, din datele ce se cunosc, rezultă că numai o mică parte cT a organizațiilor de construcții care aplică această metodă au luat măsuri pentru organizarea de subunități specializate în această tehnologie de lucru. ___________________O serie de factori de natură mai mult sau mai puțin obiectivă, ca extinderea rapidă a noii tehnologii, difiacUitățile de asimilare a metodei de către executanți și înmulțirea deficiențelor de organizare, pe măsură creșterii numărului de blocuri executate cu cofraje glisante, au făcut ca unele lucrări să nu prezinte un nivel calitativ corespunzător, prezentînd defecțiuni importante, în special la realizarea betoarelor de rezistență. Considerăm că Influența factorilor de mai sus ar fi fost în mod apreciabil diminuată, dacă lucrările realizate prin metodă cofrajului glisant ar fi fost executate prin subunități specializate pe acest profil. Deficiențele constatate —■ avînd caracter de frecvență mai mare — care au influențat calitatea blocurilor de locuințe cu structură cu diafragme din beton armat realizată prin glisare sunt, în principal, următoarele : • segregări, cavități în beton și armături neînglobate, în zone nevralgice în care se produc concentrări de eforturi, cum sunt încrucișările de diafragme, porțiunile de rezemare sub planșee, la buiandrugi și spaleți etc. (că exemple cităm unele blocuri din ansamblul Brazda lui Novac din Craiova, blocurile K1 și K2 din Deva, blocurile hr. 10 și 11 din cartierul Ploiești-Sud și altele) ; goluri și fisuri produse de antrenarea betonului în timpul glisării (cum s-a observat la unele blocuri executate în localitatea Vulcan din județul Hunedoara) ; • fisuri verticale de contracție în pereți ; • burdușirea pereților sub acțiunea împingerilor in cofraj la vibrarea mecanică ; • devierea construcției de la verticală, ca efect al răsucirii cofrajelor ; • ruperi de buiandrugi și șpaleți; • rosturi de lucru accentuate în structura de rezistență (cum a fost cazul unui bloc-turn executat la Turnu-Severin) ; O reducerea grosimii betonului de rezistență în pereții exteriori, prin amplasarea defeetuoasa a corpurilor termoizolatoare , spargeri de betoane turnate in zona unor goluri, ca urmare a montării necorespunzătoare a ramelor (de exemplu, blocul 53 din zona Sud-Pitești). Cauza producerii majorității acestor efecte nedorite, dar evităriile, o constituie în general neîndeplinirea condițiilor de preparare a betonului și de punere în operă, prevăzute de normativele în vigoare, ca și unele defecțiuni în organizare și aprovizionare. Betonul utilizat in tehnologia de execuție a structurilor realizate prin glisare, în general de marcă B-200, trebuie să îndeplinească o serie de condiții tehnice specifice, dintre care menționăm : viteza de întărire sporită pentru accelerarea decofrării, lucrabilitate mărită pentru o turnare ușoară și o bună îndesare, contracție minimă. De asemenea, este obligatorie utilizarea granulometriei agregatelor cu trei sorturi, prevăzută de normativul C. 41—63. Deficiențele la punerea în operă a betonului au fost cauzate de materialul segregat în timpul transportului, care nu a mai fost reamestecat înainte de introducerea în cofraj , de betoanele cu consistență sensibil diferită sau cu început de priză ori întărire diferite, ca și de compactarea insuficientă, în special la colțuri, în zonele cu armătură deasa și în vecinătatea golurilor pentru timplârie, în ce privește compactarea betonului turnat în cofraje glisante, este de relevat că aceasta constituie una din cele mai importante operații din fluxul turnării, de ea depinzînd în cea mai mare măsură realizarea unor betoane de structură corespunzătoare. Realizarea termoiizolației exterioare, care este caracteristică metodei de execuție în cofraje glisante, constituie o sursă de frecvente defecțiuni atunci cînd corpurile izolatoare sunt poziționate greșit sau prea departe de colțuri. De asemenea, organizarea necorespunzătoare a șantierului, neasigurarea unei aprovizionări ritmice cu beton Și, în deosebi, fluctuația humerică și calitativă a forței de muncă afectată lucrării pe cele 2 sau 3 schimburi sînt tot atâția factori care se răsfrîng direct asupra ............................................. calității betoanelor turnate în cofraje glisame. Din observațiile de mai sus se desprinde ca o concluzie clară necesitatea executării prin unități sau subunități specializate a construcțiilor realizabile prin noua tehnologie de lucru a cofrajelor glisante, acesta fiind modul cel mai eficient de utilizare a unor mijloace de producție limitate, care sunt angrenate la edificarea unor obiective cu lucrări de înaltă tehnicitate. ing. C. GEORGESCU membru în colectivul de experți din Ministerul Construcțiilor Industriale Argumente pentru specializarea in metoda cofrajelor glisante KSI Promoțiile șantierelor mureșene Grupul școlar din Tg. Mureș împlinește 20 de ani Intr-o zi din noiembrie 1949 își deschidea porțile Grupul școlar de construcții din Tg. Mureș. 121 de tineri, încadrați in trei clase — zidari, dulgheri, fierari-betoniști — și un corp profesoral doar de nouă persoane se instalau intr-o clădire inconjurata de schelele constructorilor care se străduiau să înlăture pagubele produse de un bombardament. Trei săli de clasă, o cantină cu sală de mese, într-un subsol întunecos, dormitoare cu pături suprapuse, cîteva barăci servind drept ateliere... încă în primăvara anului 1950, cu fondurile alocate de stat, elevii, maiștri și profesorii pornesc la construirea unei școli noi. Numai ln 6—7 luni, reușesc să înalțe o clădire cu două etaje (9 săli de clasă), efectuînd toate muncile calificate și necalificate. Din 1964 s-au adăugat construcții în valoare de 900 000 de lei. Din. investițiile alocate se înalță o clădire cu 16 săli de clasă, în locul uneia cu 8 săli, cum fusese prevăzut — datorită faptului că elevii împreună cu cadrele didactice au executat singuri toate lucrările, au folosit materiale din demolări. Din nou, șantiere — în 1966—68. Se construiau un cămin și o cantină. Aici s-a dezvoltat o adevărată școală a muncii. Căminului i-a fost adăugat un etaj în plus față de prevederile proiectului, iar deasupra cantinei s-a amenajat o sală de festivități cu 600 de locuri și scenă modernă. Azi, grupul școlar funcționează în opt corpuri de clădiri, care cuprind săli de clasă, amfiteatru, laboratoare, dormitoare cu camere de cîte 6 paturi, ateliere, bibliotecă, bucătărie mecanizată, sală de mese, sală de festivități și altele. Grupul are azi mai multe tipuri de școli. Tinerii absolvenți ai școlii generale se pot califica în 12 specialități, printre care cele de zidar, mozaicar, dulgher, electrician, mecanic de utilaje de construcții, tinichigiu, instalator de apă-gaz etc.; școala tehnică postliceală pregătește cadre medii în specialitățile arhitectură și sistematizare, construcții civile și industriale, instalații, drumuri și poduri — iar la școala de maiștri, curs seral, se formează maiștri constructori, lăcătuși și electricieni, în prezent frecventează cursurile 1304 elevi, care își însușesc meseria sub îndrumarea și cu sprijinul a 105 profesori și maiștri. In afara orelor de curs și de practică ei desfășoară o bogată activitate cultural-educativă — cercuri tehnice și de cultură generală, vizionări de filme și spectacole teatrale, variate activități la club. Formațiile artistice și-au cîștigat prestigiu la concursurile culturale ale elevilor ; în anul școlar trecut formația de muzică ușoară a obținut premiul I, iar cea de muzică populară — premiul II la finala pe țară, pe cînd echipa de dansuri și cea de teatru s-au mulțumit cu locul II în județ. Mulți dintre absolvenții școlii profesionale continuă să se perfecționeze profesional ; dintr-o investigație a școlii rezultă că peste 32% dintre ei urmează liceul seral, 12% — școala de maiștri și școala de specializare postliceală. Unii ajung chiar în facultate. De pildă, tinărul Petru Ormenișan e acum student la Institutul politehnic din Iași. La 9 noiembrie vom sărbători 20 de ani de existență, iar contextul bilanțului de mari realizări și perspectivelor însuflețitoare elaborate de Congresul al X-lea al P.C.R., în lumină responsabilității ce rezultă din sarcinile mereu sporite puse în fața școlii de către dezvoltarea orînduirii socialiste. Bucuria aniversării se obligă la noi înfăptuiri, mai iisemnate, prof. Iosif SZIKSZÁI de la Grupul școlar de construcții Tîrgu Mureș ExperimentalS la Expoziția Realizărilor Economiei Naționale „România 1969“, noua Soluție de învelitoare subțire din elemente prefabricate asamblate prin precomprimare, proiectată și realizată de Intreprindereașantier de construcții-montaj din municipiul Gheorghe Gheorghiu-Deja M.C.I. în colaborare cu Facultatea de construcții a Institutului politehnic Cluj își găsește in prezent prima aplicare, la realizarea unei săli de box in orașul petrochimiștilor de pe Trotuș. Placa învielitorii este realizată dintr-o structură sandviș, cu două straturi de beton de cite 3 cm grosime, avînd, între ele, un strat de polistiren expandat, de 4,8 cm. S-au obținut astfel indici tehnico-economici deosebit de buni. De pildă, consumul de beton este de 8,2 cm pe 1 mp de suprafață acoperită. Datorită unui adaos de substanță hidrofuga, betonul folosit este impermeabil, învelitoarea nu mai necesită o izolație specială (la EREN s-a aplicat totuși, pentru deplina siguranță, o peliculă de rășină epoxidică Epodur). Elementele componente ale structurii au greutatea cuprinsă între 1,3 și 3,6 tone. Suprafața în plan acoperită de o undă este de 154 mp. Cantina și sala de festivități, amplasate în același corp. La subsol, magazie și spălătorie mecanizată. Clădire cu 16 săli de clasă, construită de elevii școlii. In fotografie: făza de montaj Vagonetul pentru uscătoaretunel Distanța laterală între pereții uscătorului și încărcătură trebuie sa fie (prin construcția vagonetului, dispunerea ramelor și a încărcătura) aproximativ regulă cu jumătatea distanței dintre cărămuizile încărcate pe 2 șiruri de rame dispuse pe orizontală; aceasta este necesară întrucit, daca in mijlocul vagonetului agentul termic, în drumul său, usucă pe toate laturile curgerii sale, în schimb pe laturile vagonetului usucă numui pe o parte respectiv pe latura vagonetului, și deci este necesar mai puțin agent termic pentru o uscare uniformă. Altfel (dacă distanța e mai mare) , uscarea avansează pe lârgirile vagonetului, în detrimentul mijlocului — respectiv în detrimentul calității și cantității produselor uscate Aceeași observație e valabilă și pentru distanța dintre ultimul rînd de cărămizi de sus și tavan, față de distanța verticală (pe înălțime) dintre șirurile de cărămizi Spre deosebire de acestea, o distanță mărită între ramele cu produse din partea inferioară și podea este avantajoasei, deoarecc în curgerea să, agentul termic stratifică și permite curgerea lesnicioasă a agentului termic uzat și uscarea uniformă a produselor din partea interioară a vagonetului . . Distannța între rîndurile de produse (rame) pe verticală (înălțime) trebuie redusă la minimul permis de manipularea produselor (incărcare). Intr-unul din cazurile pe care le-am cercetat, distanța inițială între suporturile ramelor cu produse era de 250 mm, existînd 5 rînduri de rame ; prin reducerea acestei distanțe la 200 mm (20 mm vârhe+150 mm căămida-130 tm spațiu liber), vagonetul a putut fi dotat cu 6 rineluri de rame (deci, o creștere a cap rității cu 20%), totodată utilizindu -se mai rațional agentul termic și inbunătățindu-se calitatea produselor uscate. (Bineînțeles, această distanță permite manipularea lesnicioasă a produselor.) O realizare esențială prin reducerea acestei distanțe o constituie mărirea vitezei agentului termic prin încărcâtură, ceea ce avantajează uscarea. In timpul transportului vagonetelor încărcate, distanța între suporturile ramelor se mărește datorită sarcinii și șocurilor mecanice, permitted căderea lor. Această defecțiune se remediază prevăzind vagonetele cu o firmă de fier (de 6—8 tem diametru), sudată pe lungimea vagonetului sub rîndul superior de ramepentru consolidare și pentru a înlătura distanțarea. Pe ramă cărămizile se așează în șir, la distanțe egale (2—3 cm, adică atît cit să intre între ele podul palmei), pentru o uscare corectă și uniformă. In același scop, cărămizile de la capetele Șirului se așează chiar pe marginea ramei. Or, în timpul transportului aceste cărămizi cad deseori de pe rame, deteriorîndu-se. Remediul e simplu : se sudează câte o sirmă (de 4—6 mm), pe verticală, cu suporturile ramelor în dreptul fiecărei coloane, de rame (respectiv 3 sîrme la un capăt al vagonetului și 3 la celălalt capăt). Ramele cu care s dotate vagonetele sunt din lemn sau metalice. Cele din lemn se deteriorează repede ; s-au făcut diverse încercări, nereușite, de a confecționa ramele din tablă sau profile rectangulare deschis. Cea mai bună soluție in privința aceasta a fost realizată la fabrica din Rîmnicu Sărat, unde ramele au fost realizate prin tăierea la lungime din profile rectangulare închis de 50 1, 20X1,5 mm ; pe lingă prețul mai mic, aceste rame sînt mai solide și nu pot fi atacate de gazele corosive in interior, atunci cînd și capetele sint obturate. Executarea ramei prin sudură din bucăți (scurtături) s-a dovedit necorespunzătoare, întrucit in exploatare sudurile au cedat. Protejarea împotriva coroziunii este o condiție esențială pentru se asigură ramelor o viață cu mai lungă. Umiditatea gazelor, precum și, in unele cazuri, prezența unor componăniți chimici agresivi (SOl etc.) , duc la degradarea rapidă metalului neprotejat. Astfel, se datează cazuri de rame executate din tablă de vitri, modelată în profil deschis, a căror viață la exploatarea în gaze corosive (umiditate, SO2) a fost în medie de un ani, sistemul fiind deci neeconomic. In verificările făcute în exploatare, fiecare din măsurile enumerate mai sus a avut , ca efect îmbunătățirea calității produselor uscate, mărirea capacității li uscare și creșterea duratei de exploatare a ramelor. ing. G.i4s*dafin GiURCANU din I.C.M.P.C. Am arătat anterior („Constructorul“ nr. 39, din 27 septembrie a.c.) care sunt elementele esențiale privind starea tehnică a unui uscător-tunel pentru uscarea cărămizilor și a țiglelor. Vagonetul, cel care poartă încărcătura, contribuie in egală măsură cu uscătorul~la obținerea unor produse corect uscate. Întrucit s-au constatat deficiențe constructive și de exploatare a vagonetelor, consider necesară prezentarea condițiilor minimale ale stării lor tehnice, care le asigură funcționarea optimă sub raport tehnologic. ________ ___________________________ Fără a insista asupra unor probleme cunoscute privind construcția și întreținerea (ecartament, ungere fete.), voi trece in revistă unele aspecte constructive cu efecte tehnologice ale vagonetelor folosite in special pentru uscarea cărămizilor (cele pentru țigle comportă unele particularități in plus). _____________________________________________________, ) PE SCURT0 PE SCURT ° PESCURT Acțiuni energice pentru garantarea calității lucrărilor O bogată literatură tehnică, experiența acumulată de ani de zile au făcut larg cunoscute o serie de „reguli de aur“ ale calității lucrărilor de construcții-montaj - de la cele mai simple prescripții tehnologice de executare a unor operații pină la probleme de organizare sau cerințe față de soluțiile din proiecte. Rutina îneacă însă, adeseori, in uitare aceste reguli punind în pericol nu numai aspectul construcțiilor, ci uneori chiar și stabilitatea lor . Un recent Ordin al ministrului construcțiilor industriale (nr. 1S/D din 23 octombrie) trasează detaliat, trusturilor și întreprinderilor din subordine, sarcini concrete in vederea realizării unei calități corespunzătoare a lucrărilor de construcții, montaje, instalații. Măsurile stabilite de către Direcția tehnică și dezvoltare îmbrățișează principalele domenii ale activității șantierelor, sintetizând cele mai valoroase elemente rezultate din practică, precum și concluziile analizei unor defecțiuni mai mult sau mai puțin frecvente, insistând asupra respectării prescripțiilor de execuție, asupra ridicării nivelului tehnic al lucrărilor și al cadrelor, asupra Îmbunătățirii activității de laborator și de control tehnic al calității. De la indicații se trece, deci, la obligații. Și e foarte bine, pentru că altfel ne-am opri la stadiul dezideratelor. Rămîne ca și conducerile unităților să aprecieze ca atare această schimbare de ton, să-și instruiască temeinic cadrele, să Întocmească neîntîrziat planurile de măsuri adecvate și, mai cu seamă, să vegheze strict la îndeplinirea lor pe Întreaga scară ierarhică și la fiecare lucrare în parte. Ceea ce înseamnă și un element esențial, pe care ordinul ministerial nu-l menționează : sancțiuni exemplare pentru abateri. Ca să se înțeleagă că obligațiile de natură tehnico-organizatorică sunt obligații de serviciu ! Gazeta se angajează să urmărească și ea Îndeplinirea lor, să informeze cititorii asupra progreselor realizate. Centrul de documentare al M.I.M.C. La 1 noiembrie a luat ființă Centrul de documentare și propagandă tehnică al Ministerului Industriei Materialelor de Construcții (cu sediul in București, bd. 1848 nr. 10). El va elabora și edita un buletin de informare tehnică, sinteze documentare, informări tehnico-economice, bibliografii, va organiza expoziții, va pune la dispoziția unităților ministerului traduceri, filme, tehnice, fotografii documentare, precum și diverse servicii. Dezvoltare și modernizare In septembrie au Început - in antrepriza Trustului nr. 5 - Brașov - lucrările destinate să doteze Fabrica de geamuri Mediaș cu un nou cuptor de fabricare a geamului tras, datorită căruia producția se va dubla față de cea din 1969. Din fondurile de investiții alocate pe următorii doi ani se vor mai realiza dezvoltarea și modernizarea complexului de amestecare a materiilor prime, sistematizarea energetică a fabricii, construcția unui atelier mecanic pentru producția de mașini și piese de schimb necesare industriei geamului, extinderea depozitului de materii prime, drumurilor interioare, căilor ferate uzinale etc. Documentația privind partea tehnologică a cuptorului, bazată pe un procedeu nou, superior din toate punctele de vedere celui existent, a fost întocmită in cadrul atelierului de proiectări al întreprinderii, de către tui colectiv format din inginerii vasile Miclea, Ernest Atkner, Gheorghe Voicu ș.a. ; o parte din utilajele mecanice vor fi executate in atelierele fabricii. (Dumitru DIMA, corespondent). Teleschi la Bîrnova-Iași Afluxul turiștilor locali și din țară către zonele de agreament din jurul municipiului Iași impune crearea unor condiții bune pentru odihnă și sport. Un proiect elaborat la D.S.A.P.C.-Iași, de către un colectiv condus de arh. C. Iosipescu, prevede ca in cadrul pitoresc al pădurii Bîrnova (accesibilă pe șosea modernizată și pe calea ferată) să se amenajeze piatra de schi, in lungime de 410 m, de lingă cabana existentă, realizindu-se și o instalație de teleschi mobil. (ing. Ștefan CAMFANESCU, corespondent) Șosele asfaltate în sudul Olteniei Va fi nevoie să se editeze in fiecare an un nou ghid automobilistic, pentru a ține pasul cu rapida dezvoltare a rețelei rutiere a țării. Recent a fost terminată modernizarea drumului județean Craiova- Bucova-Cetate. Prin realizarea noii artere de circulație, care traversează de la nord la sud Cimpia Olteniei, pe o lungime de 80 km, s-au îmbunătățit condițiile de comunicație intre județele Dolj și Mehedinți. Pe acest itinerariu funcționează deja curse rapide pentru călători. Intr-un ritm intens se desfășoară și lucrările de modernizare a drumului național calafat-Cetate-Turnu Severin ; s-au efectuat cea mai mare parte a lucrărilor de săpături, decorare și terasamente, iar construcția părții carosabile, a zidurilor de sprijin și a celor două viaducte de pe dealul Stirmină se află într-un stadiu avansat — mai bine de 80% din lungimea drumului fiind deja asfaltată. (CaroBORA, corespondent). Domol și neînsemnat e fiul Șuși. Vijelios și tumultos e puternicul fluviu siberian Enisei. Ele se întilnesc la Șușenskoe. Locul de deportare a lui Lenin. Alei de mesteceni, asfaltul ros al câtorva piețe, străzi drepte și scurte, acolo unde se termină ele, se deschid larg pășunile peste rîu, care se pierd în albastrele depărtări ale colinelor Săian, Șușenskoe. Vladimir Ilici avea 27 de ani — și cine putea ști atunci că el vă deveni Lenin ? A fost deportat aici pentru a fi obligat să tacă, să renunțe la lupta, însă s-a înapoiat de aici ca conducător recunoscut al marxiștilor revoluționari. A fost portat aici pentru a derupt de muncitori, de partitid, însă el, și aici a reușit să rămină in centrul tuturor evenimentelor cu de cit importante. A stat la Șușenskoe doi ani și nouă luni. A plecat de aici în ianuarie 1900. Inn prezent, Șușenskoe este ur sat. După doi ani satul nu va mai exista — Șușenskoe vă deveni oraș. Și nu un simplu oraș, ci un oraș-monument ridicat în memoria lui Vladimir Ilici Lenin. Acum, din trei oameni pe care-i intîlnesc aici, aproape doi sînt constructori. De pe acum, alături de străzile cu case din lemn cresc clădiri din beton, sticlă și piatră. Către anul 1970 vor fi terminate primele două microraioane — zeci de străzi cu blocuri de cinci nivele. In locul actualului centru se va înălța clădirea cu opt etaje a hotelului. Casă de cultură, ale cărei două săli vor putea primi in același timp 1îO0 de spectatori, bibliotecă raportată, gara fluvială, combinatul pentru deservirea populației, fabrica de obiecte de articariat completează primele do țări. Ritmul lucrărilor de construcție crește mereu. Dacă anul trecut s-au cheltuit aici pentru investiții patru milioane ruble, anul acesta vor trebui să fie executate lucrări în valoare de 8 milioane, iar in 1970 — 10 milioane Există însă un loc nu prea mare, în jurul a două case, în care a locuit Lenin, unde deocamdată fobrii rămîne așa cum a fost. Și dacă in curind vor apare aici oameni cu teodolite și schițe, ei nu vor fi constructori. Vor fi restauratorii. Sarcină lor va consta in a restabili această parte a Șușenskului așa cum a fost ea la hotarul dintre secolele XIll și XX. Acest cartier al viitorului Oraș, la fel și colinele Peșcianăia și Juravlinam, făcui Perovo, „Pădurea de pini" și „Crîngul de mesteceni“, vă deveni o parte a rezervației muzeului memorial. Totul va fi aici așa cum a fost în vremea lui Lenin. Șușenskoe reprezintă Un important șantier al țării. Este un șantier al comsomolițiilor. Aici vin insă nu numai comsomoliști. Ivan Kalinovici Egov are 83 de ani. Este in rândurile partidului bolșevic de o jumătate de secol. L-a cunoscut personal pe Lente. Fiind de profesie inginer constructor, a participat la ridicarea Magnitogorskului. Este decorat cu numeroase ordine șî medalii. In ultimii ani e pensionar A locuit la Moscovă. Pe șantier a venit printre primii și lucrează ca inginer in problemele calificării cadrelor de Constructori. Acest caz iese, desigur, din comun, insă in el se reflectă a intr-o picătură de apă dragostea pertru Ilici a tuturor generațiilor, a întregului popor sovietic. Deasupra satului flutură două drapele — ale detașamentelor de constructori ale Institutului politehnic din Harkov și Institutului de arhitectură din Moscova. Cei din Harkov construiesc fabrica de pline, autogara și depozitul de mărfuri, iar moscoviții — depozitul de legume și frigoriferul. În ambele detașamente sunt mulți constructori cu stagiu îndelungat. Ritmurile studențești sunt înalte chiar pentru un șantier al comsomoliștilor. In afară de construirea obiectivelor prevăzute în contract, studenții tecți execută și alte arhilucrări. Mozaicurile de un minunat colorit pe frontoanele clădirilor, picturile cu o lume de basm la grădinița de copii, mozaicul de pe Clădirea școlii profesionale tehnice, lucrarea de grafică „Ceaiul rusesc“ executată pe peretele unei cantine sunt opera mîinilor lor. Orașul trebuie să fie frumos — fără deviza tuturor. Șușenskoe. La fel de albastre sunt depărtările ce se deschid printre colinele Peșciatiță și JurăvHnăia. Ală fel își leagănă virfurile, sub cupola cerului, pinii și mestecenii puternici. Același vînt aduse pe străzi, o dată cu praful ierburilor, freamătul Eniseiului. Și i se deschid în față orizonturile noului oraș, ale orașului-monument ridicat marelui Lenin. Juri HRENOV Orașul — monument REPORTAJ DESPRE SUSENSKOE