Rudé Právo, prosinec 1980 (LXI/284-308)

1980-12-01 / No. 284

PROLETÁŘI VŠECH ZEMÍ,. SPOJTE SE! RUBE PRÁVO CENA 50 HALÉŘŮ ORGÁN ÚSTŘEDNÍHO VÝBORU KOMUNISTICKÉ STRANY ČESKOSLOVENSKA ČÍSLO 284 — ROČNÍK 6! (Právo lidu ročník 83) Kontrola připrav na zimu Závěr listopadu nás počastoval neobvykle teplými dny. Nicméně na ně­kterých sídlištích se topilo, jako když mrzne. Snad to bylo jen ne­dopatřením a nikoliv projev mylného domnění, že připravenost na zimu je tak dobrá, že se od samého počátku nemusí úzkostlivě šetřit. Nic­méně je to varovný signál, aby se skutečná připravenost všude pozorně překontrolovala do posledních maličkostí. Podle situace před měsícem pro zabezpečení dostatku světla a tepla v zimním období bylo skutečně mnoho vykonánu. Například k uvedenému datu byly na skládkách elektráren dosud nejvyšší zásoby paliva. A přece je nutno situaci hodnotit střízlivě, protože s nástupem zimy ze zásob ubývá a přitom hlavní zimní období je teprve před námi. Takže šetřit se musí všude a důsledně, nespoléhat se áni na příznivý průběh počasí, ani na ně­jaké mimořádné dodávky paliv nad úroveň nyní běžně vykazované těžby. Ro­zumnější je vycházet z taktu, že dosud nebyl překonán neuspokojivý vývoj těžby uhlí a zhoršování důlní připravenosti v severočeském hnědouhelném revíru, což stále ohrožuje plynulost zásobováni zejména tříděným uhlím. Kontrola připravenosti na zimu vyžaduje zhodnotit ve všech podnicích, které zabezpečují palivoenergetický komplex svými dodávkami náhradních dílů a dalších potřeb, stav plnění uzavřených hospodářských smluv a do­končit přísun všech materiálů co nejdříve. I když strojaři se oproti loň­sku značně polepšili a váznou v podstatě dodávky výrobků elektrotech­nického průmyslu, zpytovat svědomí by měly i nestrojírenské podniky. I když některé z nich zásobují uhelný a energetický průmysl zdánli­vými maličkostmi, i na nich závisí plynulost těžby a provozu. A také nutno pamatovat na uspokojení potřeb tepláren náhradními díly a jiným ma­teriálem. Doprava v první polovině roku kryla požadavky na přistaven! vagónů, v září však došlo k určitým nedostatkům. Organizační a technická opa­tření k nápravě spočívala v doplně­ní parku Jihozá­padní dráhy o 500 vagonů typu Wa pro potřeby soko­lovského revíru, zvýrazněním před­nostní přístavby vysokostěnných vo­zů pro severočes­ký revír a pohoto­vějším odtahem plných vlaků. Řidiči pracovnici revírů a drah v každo­denním styku koordinují provoz tak, aby doprava uhlí nikde nevázla. Resort dopravy přijal řadu opatření v oblasti vlastní spotřeby paliv a energie. Postrádá však potřebné vybavení pracovníků ochrannými pomůc­kami. Např. dodávky speciální obuvi bylý splněny na 75 #/o, nepromoka­vých plášťů na 25 %, souprav prošívaných obleků na 66 % atd. V zimě bude zvláště záležet na tom, aby všechny vagóny byly v neustá­lém pohybu, nikde se zbytečně nezdržovaly. Je k tomu všude zajištěna nakiádka i vykládka, jsou v pohotovosti rozmrazovaní zařízení? Značná část přepravy se uskutečňuje po silnicích. Mrazíky v první po­lovině listopadu odhalily, že ne všude se drží pohotovost pro okamžité nasazení techniky udržnjící spolehlivou sjízdnost silnic. Zpravidla v zimě dochází k omezené sjízdnosti v případě změny charakteru počasí ve dnech pracovního volna. Letos však namrzala ledovka na silnicích v pra­covní den, a přesto trvalo dost dlouho, než byly ošetřeny alespoň hlavní tahy. To není příjemné zjištění, o to naléhavější je znovu prověřit, zda se po čerstvých zkušenostech stav připravenosti zlepšil. A jak je při­pravena vodní cesta pro přepravu uhlí ze severních do východních Cech, je všechno v takovém pořádku, aby byl zabezpečen žádoucí provoz? Velká odpovědnost za důkladnou přípravu na zimu spočívá také na ná­rodních výborech. Vždyť řídí mnoho organizací, na jejichž bezvadném -fungování závisí nejen doprava, ale i zásobování. Letos koncem roku po dvakrát bude delší pracovní volno. Nebudou se opakovat případy velmi opožděných dodávek, např. chleba a pečivá? Jaké závěry byly vyvozeny z nedostatků, k nimž leckde došlo letos před májovým volnem? Byla všechna opatření důsledně uskutečněna? Kolik dalších otázek je třeba odpovědět s čistým svědomím. Ještě je čas vše překontrolovat a zbylé chyby na­pravit. Nejde jen o zásobování. Národní výbory, respektive organizace jimi ří­zené, mají odpovědnost 1 za bezpečné používání komunikací. A zase je třeba připomenout listopadový sníh, který na mnoha chodnících zůstal neuklizen a o jeho důsledné odstranění se postarala teprve změna teploty. Všichni vlastnici óbjtídů bez výjimky, nejen podniky bytového hospodář­ství, mají odpovědnost ža stav přilehlých pěších komunikací a národní výbory nejen práVd kontroly, ale také prostředky k donucení vlastníků řádně o svěřené úseky pečovat. Zimní obtíže jsou normálním jevem. Stejně tak normální1-by měla být 1 včasná příprava a takového druhu, aby chod národního hospodářství pokračoval bez přerušení, bez obtíží zaviněných např. poklesem teplot či jinými průvodními znaky zimy. Platí to i pro stavebnictví, které již před léty hlásilo, že přestalo být sezónním a stalo se celoročně pracujícím odvětvím. A přece počátkem letoška se některé závody vymlouvaly, že zimní podmínky jim nedovolily pracovat. Pochopitelně počasí za to ne­mohlo, nýbrž ti, kteří pracoviště včas a řádně nepřipravili, nedostatečná organizace a koordinace prací, prostě chyby v řízení. Zanedlouho se pozná, zda z těchto nepříjemných zkušeností stavbaři vyvodili patřičné důsledky. Taká zemědělství, především jeho živočišná výroba, se musí na zimu dobře připravit, aby výkyvy teplot netrpěla užitkovost hospodářských zvířat. Takto lze jmenovat odvětví po odvětví a vypočítávat, co všechno by mělo být zajištěno. Je to nutné? Žel, každoročně se zjišťuje, že tu či tam bylo něco opomenuto, a tak důsledná kontrola je skutečně na místě. Jak připomíná přísloví — raději dvakrát měř... Pro všechny však bez rozdílu platí: čím hospodárněji se bude využívat všech palivoenergetických zdrojů, zabezpečovat plynulá doprava, spolehli­vé zásobování a mnoho dalších nezbytností, tím lepší vyhlídky, že zimní pbdobí nenaruší naše záměry v celé sociálně ekonomické oblasti. Přispět k tomu musí každý. Před zimou se slétají na Vltavu labuté, které zde najdou dostatek potravy, c Pražané, především ti malí, mají podívanou. Foto RP — VLADIMÍR ŽITNÝ PONDĚLÍ 1980 SOBOTA A NEDĚLE NA POLÍCH Boj o úrodu neskončil PROSINEC Pokračuje sklizeň cukrovky • Kam nemohou stroje, nastupují lidé • Vydatná po* moc brigádníků • Od rána do noci PRAHA 30. listopadu (Od našich zpravodajů) — Ani tuto sobotu a neděli nesložili naši zemědělci ruce do klina. Pokud počasí dovalí, vyjíždějí do polí, aby zachránili zbytek úrody a pokračovali v orbě až do zámrazu. Nasadili všechny síly »Dostat úrodu cukrovky z pole nás stálo mnoho sil,« uvádí ředitel Státního statku v Katusicích Břeti­slav Hylebrandt. »V posledním tý­dnu Jsme denně sklízeli v průměru třicet hektarů, podmínky byly špat­né. Množství srážek a jílovitá půda způsobilý, že stroje jsme museli vy­tahovat z bahna.« Lidé se však překonávali, při­cházeli do práce o půl šesté ráno a to, co nemohli stihnout přes den, doháněli večer nebo v n-oci. V sobota zorali v Katusicích, Bu­­kovně, Žebici a Bělé 70 hektarů. Vydatně jim pomohly patronátní zá­vody Prahy 9 a další organizace. Při ručním sběru cukrovky v tomto týdnu pomáhali i pracovníci OV KSČ, ONV a studenti střední prů­myslové školy. (vč) Denně na dvě směny Dojičky, krmiči a další pracovní­ci živočišné výroby JZD Trhoviště (Východoslovenský kraj) nastupuji každý den na dvě směny. První za­­činá v časných ranních hodinách v družstevních stájích. Jen co ošetři svěřená zvířata, spěchají pomoci při sběru cukrovky. Diky tomu se po­dařilo sklidit již téměř všechnu úro­du cukrové řepy z výměry 460 hek­tarů. Na rozbahněné půdě jim po­máhali občané a brigádnici z prů­myslových závodů. Podobná situace je i v dalších místefch Východoslovenského kraje. Tam, kam se nedostanou stroje, na­stupuji lidé. Nesklizeno je ještě pět procent ploch cukrovky a třetina ploch kukuřice na zrno. Za nepří­znivého počasí jsou denní přírůstky minimální, stejné je to i s přípra­vou půdy na příští úrodu. Na hlu­bokou orbu v kraji čeká ještě plná čtvrtina z předpokládaných 179 ti­síc hektarů půdy. (šk) Bez ohledu na počasí Mezi kopci kolem Trnová v Orlic­kých horách hučel v sobotu ostrý vítr se sněhem. To však neodradilo místní traktoristy. Zorali přes dva­cet hektarů. Pokračovat budou do konce příštího týdne. Na kirovclch nastupují Jiří Rathouský se synem, Helmut Pelyer s Jaromírem Smut­ným, na dalších strojích Jaroslav Ježek, Josef Hrnčíř, Josef Svare a Jo­sef Kosek. Dobře vědí, že nemohou promarnit ani minutu. (šd) Cukrovary jedou naplno Náhlý vpád zimy nezpomalil pra­covní tempo v devíti severomorav­ských cukrovarech, kde včetně so­boty vykoupili téměř 92 procenta stanoveného množství řepy. Zpraco­vali přes půl miliónu tun, což před­stavuje 62,7 procenta plánovaného množství. Nejlépe si vede cukrovar v Drahanovicích na Olomoucku, den­ní normu překračují v závodech v Uničově, Brodku, Prosenicích, Ho­licích-a v Litovli. Očekávají, že cukrovarnickou kam­paň skončí v první dekádě příštího roku. Cl*) Dohánějí zpoždění Definitivní tečku za letošní sklizni cukrovky učinili severočeští země­dělci. Mezi nejúspěšnějši patří druž­stva JZD Klapý, Polepy, Ředhošť a Charvatce, která dosáhla průměr­ného výnosu kolem 38 tun řepy z hektaru. Obtížná sklizeň cukrové řepy ne­příznivě narušila tempo podzimních prací ve chmelnicích. Je to o to zá­važnější, že jich je v tomto kraji téměř šest tisíc hektarů, tj. polo­vina z celkové plochy na území na­šeho státu. Nutné podzimní práce zvládli chmelaři podle sdělení hlavního agronoma oborového podniku Chme­­lařství v Žatci ing. Josefa Ondráč­ka teprve ze tří čtvrtin. Zpožděno je hnojení chmelnic, řezáni chmelo­vé révv a další práce. (lc) Minulý týden byla v Praze dána do provozu tzv. severní cesta, která spofule centrum se severními částmi hlavního města. Na snímku rekonstruovaný most Barikádníků. Foto RP — VLADIMÍR ŽITNÝ MODERNÍ POLSKÁ VÝPOČETNÍ TECHNIKA VE SPOLANĚ NERAT0VICE Příklad dobré spolupráce Systém EG 1032 vytvoří kvalitativně lepší podmínky pro řízení 9 Montáž září* zení v rekordně krátkém čase 9 Společná obětavost polských a našich pracovníků NERATOVICE 30. listopadu (Od našeho zpravodaje) — Využívání výpo­četní techniky a ekonomickomatematických metod se stalo ve Spolaně Neratovice jedním z racionalizačních nástrojů rozvoje soustavy řízení podniku a zvyšování efektivnosti hospodaření. Dalším krokem k realizaci závěrů XV. sjezdu KSČ na tomto úseku bylo zavedení nového výpočetního systému polské výroby EC 1032, na kterém byl v minulých dnech zahájen zkušební provoz. »Tohle je takzvaný terminal,« řekl vedoucí projekční skupiny vý­početního střediska Spolany Nera­tovice Jiří Fingerhut a ukázal při­tom na přístroj, na jehož obrazovce se plynule objevovaly nejrůznžjší údaje. »Toto zařízeni, které je sou­částí nového výpočetního systému EC 1032, umožňuje spojeni jeho on­sluhy s počítačem na jakoulsclf vzdálenost.« / »To má pro řízeni tak velkého podniku, jako je Spolana, obrovské výhody,« podrobně zaěal vysvětlo­vat vedoucí střediska Jaroslav Po­lák. »Pracovník obsluhující terminal totiž může využívat počítače, af se nachází kdekoli. Získané údaje jsou přesné, a co je především dů­ležité, ve srovnání s naším dosavad­ním výpočetním systémem ZPA -301, Zcela čerstvé. Proto je lze použít při bperativním řízení.« Soudruh Polák ochotně přiblížil, jak se nového výpočetního systému bude využívat například při zdoko­nalování řízeni vnitrozávodové do­pravy. V něm dosud existovaly — ze­jména pro rozlehlost podniku (vo Spolaně je položeno čtyřicet kilo­metrů koleji) i pro velký obrat vo­zových jednotek (ročně dosahuje šedesáti tisíc) — nemalé rezervy. Pracovníci dopravy budou nyní vv baveni vysílačkami, kterými sdělí údaje o pohybu vagónů do řidiči věže vlečky. Zde informace pro­střednictvím terminálu vloží do po­čítače ve výpočetním středisku. A naopak — řídící pracovník může pomoci tohoto zařízení okamžitě zí­skat potřebné údaje o situaci na vlečce. Třeba o tom, které vagóny a s jakým materiálem stojí v pod­niku nejdéle, které vozy je třeba do určité doby vyložit, aby podnik neplatil penále apod. IPokračování na str. 2) Důsledně cestou politiky uvolňovaní Vadím Zagiadin a Georgij Arbatov k sovětsko-americ­­kým vztahům a situaci v Evropě MOSKVA 29. listopadu (ČTK) — Problematika sovětsko-amerických vzta­hů a situace v Evropě v souvislosti s otázkami uvolňováni byly tématem dalšího pořadu sovětské televize »Studio devět«. Zúčastnili se ho první zá­stupce vedoucího mezinárodního oddělení ÜV KSSS profesor Vadim Zagiadin a ředitel ústavu pro záležitosti USA a Kanady Akademie věd SSSR akade­mik Georgij Arbatov. Program vedl politický komentátor Valentin Zorin. Účastnici pořadu konstatovali, že zkomplikování mezinárodní situace se buržoazní propaganda pokouší spojovat s událostmi v Afghánistá­nu. Nic však není tolik vzdáleno skutečnosti jako podobná tvrzení. Proces uvolňování mezinárodního napětí narazil na určité vážné obtí­že již mnohem dříve, řekl Valentin Zorin. Za okamžik, od něhož lze pozorovat zjevné zhoršování mezi­národni situace, musíme považovat loňské prosincové nechvalně proslu­lé zasedání Rady NATO v Bruselu. Washingtonu se na něm podařilo vnutit spojencům z NATO rozhod­nutí o rozmístěni asi 600 jader­ných zbraní na území západoevrop­ských států. I Pokračováni na str. 6) VÝKONNÉ MECHANISMY SILNIČÁŘI) NESMĚJÍ ZAHÁLET Sníh a náledí na silnicích PRAHA 30. listopadu (Od našich zpravodajů a ČTK) — Obyvatelům Se­veromoravského kraje se zima ohlásila vydatnou sněhovuu nadílkou a sil­ničáři museli do boje s bílým přívalem nasadit desítky výkonných mecha­nismů. lometrech tramvajových tras začaly tvořit návěje. Starosti se zimou měli v neděli dopoledne družstevníci z Horních Moštěnic a Bochořé na Přerovsku, kde byla přerušena dodávka elek­trického proudu. Osvědčili však vy­sokou obětavost a okamžitě se po­starali o ruční dojeni téměř půl ti­síce dojnic. (jt) Poslední tři listopadové dny na­padlo na středním Slovensku v prů­měru patnáct a v horských oblas­tech až 40 cm sněhu. Znamenalo to, že silničáři museli být bez přes­tání tři dny a tři noci v pohoto­vostí. I tak se některé autobusové spoje opozdily. (bk) V časných ranních hodinách v so­botu začalo hustě sněžit na celém území Jihočeského kraje. Nejvíce sněhu napadlo ve vyšších polohách Šumavy na Prachaticku, zhruba pat­náct cm. Silničáři museli nasadit mechanizaci a posypy bránit *tvořící se námraze. (Pokračováni na str. 2j Nejvíce sněhu napadalo sice v Bes­­kydech, ale plno práce měli 1 v Ostravě. Čtyřcentimetrový ná­nos sněhu museli likvidovat dokon­ce za použití výkonných rotačních pluhů, neboť se na sedmdesáti ki- PAR 12: Bandité s řetězy v budově univerzity PAR12 29. listopadu (ČTK) — Bandité ozbrojení řetězy vnikli do budovy pařížské univerzity a suro­vě zbili účastníky zasedáni místní organizace Svazu francouzské ko­munistické mládeže. Na protest proti provokacím neo­­fašistů uspořádali studenti univer­zity demonstraci, na niž rozhodně odsoudili pokusy neofašistů zastra­šit mládež. i Saljut 6 znovu ožil Trojice sovětských kosmonautů plní program letu MOSKVA/PRAHA 30. listopadu (ČTK, st) — Po spojení třímístné dopravní kosmické lodi Sojuz T 3 s orbitální stanici Saljut 6 a přechodu kosmonautů Leonida Kizima, Olega Makarova a Gennadije Strekalova z kosmické lodi Sojuz T 3 do orbitální stanice Saljut K znovu ožil hlasy lidí a jejich ná­ročnou činností. Právě činnost kosmické trojice má, jak řekl při startů třímístné lodi Sojuz T 3 kosmonaut Alexej Leonov, »vdechnout nový život or­bitální stanici«. Vždyť ta pracuje ve vesmíru již vice než tři roky, přestože odborníci předpokládali původně jen jedenapůlroční pobyt aaijutn d na oběžné'tiráže-.* Citmostr vedoucí k prodloužení života orbi­tální stanice je také zahrnuta v cel­kovém programu letu nové posádky. Trojice kosmonautů se na tyto práce dobře připravila již na Zemi, stejně tak jako na všechny další úkoly letu. V jejich přípravě bylo ve srovnání s předcházejícími mno­ho nového. Nová konstrukce vyba­vení lodi, nový systém řízení spolu s výpočetním komplexem si vyžáda­ly změny v technickém myšlení a vžitých návycích získaných v před­cházejících přípravách na lety v do­savadních lodích typu Sojuz. A to, jak řekl před startem velitel lodi Leonid Kizim, nebylo vždy snadné a vyžadovalo potřebný ěas. Vzhledem k rozsahu výměny ně­kterých systémů stanice, opraváren­ských a kontrolních prací lze tedy předpokládat nové výstupy kosmo­nautů do volného vesmírného pro­storu, aby v těchto těžkých pod­mínkách splnili všechny stanovené úkoly/ Po prvním nočním odpočinku kosmonautů L. Kizima, O. Makarova a G. Strekalova na palubě orbitál­ního komplexu Saljut ß^Sojuz T S —Progres 11 zaěal jejich druhý pracovní den v sobotu ve 12 hodin moskevského času. Podle stanove­ného programu připravovali převe­dení stanice na pilotovaný režim letu, obnovovali činnost systémů pro zajištění životních podmínek, napájení --energii, tepelná regulace a věnovali se kontrole dalších pří­strojů a zařízeni. V sobotu již také kosmonauti za­hájili výzkumné experimenty s bio­logickými objekty, dopravenými na palubu stanice kosmickou lodi So­juz T 3. Z telemetrických údajů a zpráv kosmonautů vyplývá, že se postupně přizpůsobuji stavu bez­tíže a cítí se dobře. Telegramy na Barbados PRAHA 29; listopadu (ČTK) — Předseda vlády ČSSR Lubomír Strougal zaslal blahopřejný tele­gram předsedovi vlády Barbadosu Johnu Michaelovi Geoffreymu Adam­­sovi při příležitosti státního svátku jeho země. Při stejné příležitosti blahopřál ministr zahraničních věcí ČSSR Bo­huslav Chňoupek ministru zahranič­ních věcí Barbadosu Henrymu For­­demu. před výročními členskými schůzemi strany Rušno na tranzitu Plynovodní soustava dosáhla délky 3290 kilometrů • Skončila druhá etapa vý­stavby 9 Prospěšnost spolupráce se Sovětským svazem PRAHA 30. listopadu (Od našeho zprhvodaje) — Tranzitní plynovody na­příč republikou se natáhly už na 3200 kilometrů, když stavbaři zhruba již dokončili třeti potrubní linii. Skončila druhá etapa výstavby kompreso­rových stanic a tranzit dosáhl určené a plánované roční kapacity 37 mi­liard kubiku plynu. Letošní rok je tedy ve znamení další a rozšířené spolupráce našich a sovětských plynárnfků. Dokončené nové úseky plynovodu ihned slouží provozu. Loni bylo při­pojeno na stařši síť téměř pět set kilometrů potrubí. Pracovníci provo­zu od poloviny letošního roku přejí­mají postupně další části v celko­vé délce čtyři sta kilometrů.-Linio­vá soustava tak do prosince dosáh­ne cílové délky a zajistí 1 zvýše­nou přepravu plynu v sedmé pěti­letce. V příštích letech vybudují celkem osm nových hal a počet turbosoustroji se zvýší zhruba o po­lovinu. Spolehlivá a bezpečná přeprava »Budovatelé tranzitu překročí hod­notu díla v této pětiletce asi o de­setinu. Nestalo se, že bychom ne­plnili plánované úkoly, jak nás k to­mu zavazují i mezinárodní dohody,« potvrdil Jaroslav Kadlec, ředitel Tranzitního plynovodu. »Spolehlivý a pravidelný provoz, přepravu sovět, ského zemního plynu, zajišťujeme zároveň s rozsáhlou výstavbou. Pra­covníci Plynostavu Pardubice, Hyd­­rostavu Bratislava, Inženýrských staveb Košice, Sigmy Praha, dodava­telé technologie čKD Praha, První brněnská odvedli při stavbě nové linie a rozšířeni stanic kvalitní dí­lo. Společný závazek investora a zúčastněných podniků určil ušetřit nejméně jedno procento investičních nákladů. Slib plníme.« »Racionalizace, technický pokrok tvoři základ politického působení stranického kolektivu,« doplnil Lu­bomír Šembera, předseda výboru zá­kladní organizace strany ředitelství Tranzitní plynovod Praha. »Před­­sjezdové období je podnětem pro novou iniciativu. Složitější a nároč­nější úkoly zvyšuji nároky na stra­nickou činnost a její spojeni s hlav­ními ekonomickými problémy. A ne­jen to. U provozních závodů a dílen podél mnohasetkilometrové trasy působí celkem šestnáct základních stranických organizaci. Spolupráce komunistů a také odborářů má vel­ký význam pro sjednocení sil za společným cílem. A tou je pro nás spolehlivá a bezpečná a také hos­podárná přeprava sovětského plynu, úkol nejen hospodářský, ale také politický.« Hlavni byla důkladná příprava na zimní období. Pracovníci provozu vyčistili celou Uniovou část, v pří­padě potřeby některé úseky čistili dvakrát. Odstranili tak z potrubí ne­čistoty, prach a kondenzáty. Odbor­né prohlídky čekaly kulové uzávě­ry, stejně jako podchody potrubí přes vodní toky. Kontrola v řečišti Radbuzy a Úhlavy odhalila v^hlctí dna a obnaženi potrubí. Při novém zakrytí trub pomohli potápěči. Dů­ležitá byla také kontrola stavu a údržby zařízení protikorozní ochrany. Na kompresních stanicích dokon­čili vcelku včas opravy soustrojí. Ale velké a generální opravy turbín, některé zajišťuje První brněnská, zů­stávají však již několik let problé­mem. Podnik nemá zatím dostatečné vybavení, a tak musí spoléhat na po. moc a pochopení strojařů. Zima nej­lépe prověří, jak byla tato spolu­práce úspěšná. Úspory energia Výbor stranické organizace při přípravě výroční členské schůze, která bude v prosinci, vyzvedl dů­ležitost úrovně řízeni ve všech úse­cích činnosti podniku. Ne všechna pracoviště dosahují trvale dobrých výsledků. Nebo, se někdy jen spo­kojí s průměrem. »Nejsme špatní, tak co ještě chcete,« slyšíme od ně­kterých pracovníků, zejména tech­niků. Proto vysvětlujeme, že kvalit­ní a lepší práce přinese prospěch podniku, ale především naší společ­nosti,« připomenul soudruh Lubomír Šembera. »Proto také spolu s odbo­ráři podporujeme činnost komplex­ních racionalizačních brigád a všech, kdo usilují a bojují za nová a pokrokové, proti vžitým zvyklos­tem a zastaralým názorům.« (Pokračování na str. 31 I

Next