Steaua Roşie, aprilie 1987 (Anul 38, nr. 76-101)
1987-04-01 / nr. 76
JPJRCUL^IA JR^TJJERA^ Exigenţele transportului în comun In staţia din preajma Fabricii de conserve „Mureşeni“ aştepta un grup de călători. Dinspre întreprinderea de pielărie şi mănuşi se apropia un autobuz, plin cu pasagerii în convenţie. Observînd că şoferul nu intenţiona să oprească, un tînăr din grup, fără să-l fi interesat ce scria pe tăbliţă, a aruncat servieta, cu o sticlă în ea, în parbrizul autobuzului care trecea! (Ţăndările parbrizului din faţă—dreapta au fost proiectate, împreună cu servieta, spre capetele călătorilor, rănindu-le grav! Şoferul a pierdut controlul volanului, autobuzul a deviat de pe traseu, ajungînd pe celelalte benzi, cu sens opus de mers, pe unde circulau, tot în viteză, coloane de autovehicule de mare tonaj. Inevitabil, impactul s-a produs, iar urmările au fost de nedescris!!). Vă rugăm să uitaţi, stimaţi cititori, ce am consemnat între paranteze: e o exagerare voită! Faptul, în sine, însă, este adevărat. Tînărul se numeşte Kiss Nicolae şi, într-adevăr, aşa a procedat. Dar, atent, şoferul a evitat cele imaginate între paranteze: văzînd gestul huliganic al cetăţeanului, a frînat la momentul oportun. Totul s-a redus, astfel, la spargerea parbrizului şi la spaima călătorilor. A aceloraşi călători care, spre lauda lor, au acţionat cu promptitudine la imobilizarea răufăcătorului! Cazul relatat nu-i ales, deloc, la întîmplare. Căci, pe alocuri, el mai are pereche. O descindere la Autobaza nr. 1 de călători Tîrgu-Mureş ne-a evidenţiat, încă o dată, îndreptăţitele obiecţii ale oamenilor de la volan. Oameni inimoşi, foarte buni meseriaşi, harnici şi dornici să fie, cu adevărat, cît mai punctuali (nu uitaţi, se prezintă la 4 dimineaţa la locul de muncă!), dumnealor sînt, adesea, apostrofaţi. Anumiţi neisprăviţi le adresează injurii, îi insultă fără să îi ducă mintea spre ideea influenţei psihice la volan, fără să le taie capul că omul jignit e cu mult mai în vîrstă decît tatăl lor! Tot ei, cu logica lor răsturnată, îl înjură grosolan tocmai pe şoferul care se înscrie cu exactitate în grafic. Ce vină are dumnealui că, înainte cu zece minute, autobuzul care nu a ajuns în staţie a avut o pană de motor? Şi, peste toate, ce credeţi că mai născoceşte furiosul tînăr? Încearcă să facă spirit de opinie că, din cauza asta, el, eroul, întîrzie de la datorie! Tocmai el care a ajuns în staţie cu cîteva minute înainte de a intra pe poarta întreprinderii — unitate amplasată, nu sub geamul apartamentului săli, ci ceva mai departe, în partea opusă a oraşului. Cu certitudinea că sîntem bine înţeleşi, mai aducem încă un aspect cu mari implicaţii în viaţa de zi cu zi a şoferilor de pe autobuze: supraaglomerarea. Vedem, adesea, mijloace de transport pline... „ciorchine“. Cine călătoreşte pe scările autobuzelor? Cine se joacă, astfel, cu viaţa? Sunt tineri, în special elevii! Şoferul nu are voie să pornească din staţie cu uşile deschise. Dar, sub presiunea călătorilor, a insistenţelor lor justificate, el se vede în situaţii de excepţie.Pleacă sau nu din staţie? Riscul e mare. Mijlocul de transport e mult supraîncărcat (să ne imaginăm o Dacia 1.300 în care se urcă 12 persoane!), e în joc siguranţa călătorilor, e vorba de aspecte deosebite, de marele risc în curbe, de rezistenţa autovehiculului etc., etc. Aminteam de tineri. Fără să ţină cont de asemenea implicaţii, se agaţă, pur şi simplu, de uşile autobuzelor. Rămîn aşa, prinşi cu o mină de bara metalică şi cu piciorul pe buza primei trepte. Şi, ce credeţi? Călătoresc, nici mai mult, nici mai puţin, decît pînă la prima staţie, chiar lîngă şcoală!! Joc nefericit cu viaţa, cu soarta omului de la volan, cu siguranţa celorlalţi călători, cu liniştea părinţilor. Asemenea practici, în ultima vreme, au devenit chiar un fel de „modă“. O modă hîdă, încărcată de primejdii, în timp ce ei recurg la tot felul de exchibiţii, omul de la volan stă ghemuit, cu ochii ţintuiţi în oglinzile retrovizoare, plin de emoţii, cu gîndul că trebuie să ajungă, la timp, în staţia următoare. Şi în acest sens credem că, atît noi părinţii, cît şi cadrele didactice avem încă foarte mult de făcut, de întreprins, mai ales în direcţia disciplinizării deosebit de severe a copiilor! Renunţaţi, aşadar, dragi elevi, dragi copii, pentru totdeauna, la asemenea bravuri gratuite, care vă pot costa viaţa. încercaţi, am mai spus-o, să faceţi cît mai multă mişcare, să mergeţi pe jos la şi de la şcoală, mai ales că e vorba doar de cîteva sute de metri. E vorba de sănătatea voastră şi de liniştea părinţilor şi a noastră, a tuturor. Consum redus de benzină! Una din problemele care trebuie să-i preocupe pe toţi conducătorii auto este consumul redus de benzină realizat, atît prin reglajele corecte ale motorului, cît şi prin adaptarea unui stil de şofat moderat, fără demarare în trombă şi regimuri ridicate de viteză. Vă oferim cîteva idei menite să contribuie la reducerea consumului de benzină: • cuiul ponton, care deţine un rol cheie în consum, trebuie verificat cît mai des şi, eventual, schimbat la 10— 15.000 de kilometri; • renunţaţi la practica, folosită de unii, de a opri motorul la semafor. In realitate, benzina nu se economiseşte astfel, ci consumul creşte, ştiindu-se că, pornirile şi opririle frecvente măresc nevoia de carburant, slăbind, totodată, bateria; • înlocuirea filtrului de aer la timp; • întreruperile la sistemul de aprindere sunt mari consumatoare de carburanti evitaţi, deci, păstrarea platinelor oxidate, a bujiilor prea vechi, condensatorul uzat sau capacul de deloit cu fisuri; • patinarea ambreiajului duce la un consum în exces, din cauza suprasolicitării motorului; • reglarea incorectă a geometriei roţilor determină şi creşterea consumului; • cu cît o maşină este mai încărcată, cu atît consumă mai mult, mai ales cînd greutatea se află pe portbagaj. AUTOPUBLICTATE • BUCURGRIGORE anunţă pierderea permisului de conducere pe timp de 60 de zile, cu ocazia unei depăşiri neregulamentare executate pe strada Livezeni din Tîrgu-Mureş. Din cauza parbrizului, lunetei şi geamurilor de culoare închisă, nu a sesizat prezenţa, în zonă, a lucrătorilor de circulaţie. După redobîndirea permisului (obţinut doar în ianuarie 1987) îşi va schimba geamurile de la maşină şi, sperăm, şi optica privind respectarea regulilor de circulaţie. • Schimb meseria de lăcătuş cu cea de degustător de vinuri. Referinţe se pot lua de la serviciul circulaţie. La 18 martie mi s-a reţinut permisul, pentru a doua oară, în vederea suspendării dreptului de a conduce. Cauza: vinul. Informaţii suplimentare: Varga Dominic — Tîrgu-Mureş, strada Viitorului numărul 10/14. • Pierdut permis de conducere, în Reghin, pe strada Mihai Viteazul, cu ocazia plecării de pe loc. Cauza: neacordarea priorităţii autovehiculului aflat în depăşirea autoturismului 2-MS- 6057, la volanul căruia mă găseam. Cseh Emeric — Reghin, strada Verii nr. 3. • Dobai Francisc din Tîrgu- Mureş, Aleea Cornişa nr. 31, pivnicer la întreprinderea Viei şi Vinului îşi anunţă colegii de breaslă că, indiferent de culoarea vinului băut, fiola alcoolscop devine verde. Faptul l-a descoperit cu ajutorul agenţilor de circulaţie, pe strada Nicolae Grigorescu din Tîrgu-Mureş, cînd se afla la volanul autoturismului 3-MS-8989. Din cronica străzii CÎND ALCOOLUL NE... „DIRIJEAZĂ“ Alcoolul consumat în cantitate excesivă, nu poate să ne aducă decît deservicii. Acest fapt este demonstrat din plin de recrudescenţa accidentelor de circulaţie (şi nu numai a lor) în care sunt implicaţi cei aflaţi sub influenţa alcoolului sau în stare de ebrietate. In luna februarie, TITEIU CONSTANTIN, în vîrstă de 70 de ani, din Sighişoara, în calitate de pieton, fiind în stare de ebrietate, pe strada Ilarie Chendi, a alunecat şi a ajuns sub roţile autobuzului 31-MS- 5093. Accidentatul a decedat în drum spre spital. CAROSABIL GLISANT + VITEZA + ACCIDENT Naghi Petru, şofer profesionist, aflat la volanul autoturismuluiMS-6402 circula, la începutul lunii martie, pe strada Gheorghe Doja din Tîrgu-Mureş, cu viteză neadaptată la carosabilul alunecos. In faţa lui, angajat în depăşire, se deplasa autocamionul 21-MS-4339. Neatenţia, dublată de viteză şi acţionarea bruscă a sistemului de frînare, a făcut ca autoturismul să intre în derapaj şi să se izbească, cu partea laterală dreapta, de spatele autocamionului care-l preceda. Pasagera Gherman Domnica a fost accidentată grav,, iar autovehiculul avariat. Consecinţele asupra celor două familii sunt uşor de presupus. CU ULCIORUL NU MERGI DE MULTE ORI LA FINTÎNA Farkas Karoly, în vîrstă de 77 ani, la ieşirea din comuna Gheorghe Doja, s-a angajat în traversarea drumului, prin loc nepermis, fără o prealabilă asigurare. Conducătorul auto Medrea Ioan, aflat la volanul autoturismului 2-CJ-191, surprins de apariţia bruscă a pietonului în faţa maşinii, a încercat o manevră de evitare, trecînd pe sensul opus de mers. Dar, nu a reuşit. In urma acroşării cu bara de protecţie, pietonul a fost accidentat grav. Adesea, se spune: învăţaţi din greşelile altora! Oare cite cazuri de acest gen mai aşteaptă pietonii pentru a deveni conştienţi de aşa-zisele „mici greşeli“ cu urmările lor nefaste? început de drum cu final neprevăzut ... Foto: KOVÁCS KÁROLY. •STEAUA ROSTS PAGINA 3 OBLIGAŢII MARI — Avem, într-adevăr, obligaţii foarte mari şi în ce priveşte educaţia rutieră a elevilor — ne spun profesorii Maria Cîmpean şi Lozsadi Attila, directori adjuncţi la Şcoala generală nr. 6 din Tîrgu- Mureş. Şcoala noastră e foarte aproape de răscrucea de străzi principale, cu circulaţie intensă. Acest fapt ne determină să ridicăm neîntrerupt ştacheta autoexigenţei. — In repetate rînduri am fost plăcut surprins de gradul disciplinei care domină, mai ales la trecerea de pietoni .. — Şi la noi se respectă întocmai planul de ore destinate educaţiei rutiere, iar diriginţii le acordă atenţia cuvenită. E o tradiţie pe care o întărim mereu. în fiecare zi, dimineaţa, la amiază şi seara, patrulele şcolare de circulaţie sunt la posturi — îşi fac, cu conştiinciozitate, datoria. Avem 30 de garnituri complete pentru micii agenţi de circulaţie. Totodată, în fiecare dimineaţă, fără nici o excepţie, avem învăţători de serviciu care supraveghează şi îndrumă activitatea patrulelor. Apoi, fiecare cadru didactic de la clasele mici conduce, personal, grupurile de copii la trecerile de pietoni. Care vor fi următoarele acţiuni în şcoala nr. 6? — înainte de toate, să întărim, neîntrerupt, exigenţele în acest sens. Avem la dispoziţie tot necesarul de cărţi şi de material didactic. Ne străduim, totodată, ca în viitor să cucerim un loc fruntaş la concursurile patrulelor şcolare de circulaţie ... Avem şi noi o rugăminte: să atrageţi atenţia anumitor oameni de la volan să nu mai parcheze mijloacele de transport pe trotuar, chiar aici, lingă clădirea şcolii noastre. In primul rînd, cei mici sunt puşi în situaţia de a traversa prin faţa sau spatele autovehiculelor oprite, fără să se poate asigura. Apoi, ne tulbură, astfel, liniştea atît de necesară predării lecţiilor. Poate dumnealor nici nu se gîndesc la acest aspect. Maşina „de ocazie“ Primăvara este, de obicei, sezonul în care se vînd şi se cumpără maşinile „de ocazie“. Oferim, pentru amatori, cîteva recomandări privind principalele aspecte de care trebuie ţinut cont în asemenea situaţii. Un prim aspect care se impune a fi verificat îl constituie confruntarea actelor de proprietate ale maşinii cu seria motorului şi a caroseriei, pentru a fi scutiţi de eventualele surprize neplăcute. Anul de fabricaţie al autoturismului, este specificat în certificatul de înmatriculare. Gradul de corodare va fi constatat prin îndepărtarea stratului protector, pe o mică porţiune, fie sub o aripă, fie în dreptul locului unde stă, de regulă, piciorul stîng al conducătorului auto, în habitaclu. Este posibil ca vopseaua să fi fost aplicată peste rugină, aşa că... . Ascultarea motorului de către un specialist şi verificarea jocului racheţilor, cu ajutorul unui spion calibrat, introdus între curbator şi supapa care produce zgomot. Testarea axelor planetare se face pe parcursul cîtorva kilometri, în care volanul va fi rotit brusc într-o parte şi alta, pentru depistarea zgomotelor care ar trăda deteriorarea articulaţiilor cardanice. Dacă probele anterioare au fost trecute cu bine, nu ne rămîne decît să testăm consumul de ulei, pe o distanţă de circa 100 de kilometri. Dacă cădem de acord cu preţul, ne vom prezenta imediat pentru încheierea actului de vînzare— cumpărare și la radiere, respectiv la înmatricularea autovehiculului. Pagină realizată de: lt. major TRAIAN MADAC PETRE GIURGIU Foto: FARKAS KAROLY