Technické Noviny, červenec-prosinec 1968 (XVI/27-52)

1968-12-03 / No. 47

N# “• ^ TECHNICKÉ NOVINY ROCNtK XVI. M CISLO 47. (710). H BRATISLAVA, 3. DECEMBRA 1988 ■ CENA 1 Kčs Aké inštitucionálne vztahy v investične! výrobe? Ing. JÁN PORVAZNÍK, CSc., a Dr. ANDREJ NUOŠKA Čo budú robiť plánovacie crgány ф Üvaha o postavení štát­nych orgánov pre techniku ф Vzrastie alebo poklesne úloha ministerstiev? 0 Samostatnosť a zodpovednosť podnikov pri investičnom rozhodovaní ф Národné výbory a riadenie in­vestičných procesov Nová organizácia investičných pro­cesov je potrebná predovšetkým z dôvodov rozvíjania ekonomickej re­formy, najmä kvalitatívnych strá­nok reprodukcie základných fondov a kvôli federali^ácii nášho štátu, ktorá by mala dôraznejšie vytýčiť úlohy vyrovnávania oboch národ­ných ekonomík. Z obidvoch spomínaných príčin inštitucionálna stránka investičných procesov zvýšila podstatnou mierou svoi význam. Oproti doterajšiemu uplatňovaniu novej sústavy riadenia a plánovauia ekonomiky bude potrebné vymedziť predovšetkým pôsobnosť federálnych a národných orgánov pri riadení in­vestičných procesov, upraviť vzťa hy medzi centrálnymi orgánmi a podnikovou sťérou, zvážiť založenie a postavenie Fondu rozvoja Sloven­ska, ako aj novú pôsobnosť a po stavenie banky. Postavenie jednotlivých orgánov a inštitúcií by sa malo riešiť vychá dzajúc zo sústavy národných orgá­nov riadenia a plánovania ekonomi­ky. KONZULTÁCIE S REZORTMI PLÁNOVACIE ORGÁNY pripravo­vali by návrhy dlhodobých výhťa dov a střednědobých plánov hospo­dárskeho rozvoja a investičnej vý stavby, ako aj odporúčania na zame­ranie konjunktúrnej politiky. Za tým účelom by optimalizovali a stanovili orientačný investičný limit, a to vo vzťahu k únosnej miere akumulácie, ako aj jeho štruktúru v súlade so zdrojmi a potrebami národných eko­nomík. Optimalizovali by tiež orien­tačné zameranie investícií do jed­notlivých sfér a v terciárnej sfére aj zameranie do odvetví. Podlá cha rakteru investícií regulovali by prí­slušnými nástrojmi aj zameranie in vestícií do oblastí a koordinovali by priestorové usporiadanie výroby (predbežne cestou centrálne posu­dzovaných stavieb). Spolu s inými orgánmi určovali by kritériá pre posudzovanie ekonomickej efektív­nosti investícii, zabezpečovali by sú­lad celospoločenskej a podnikové] efektívnosti a súlad v rozmiesťovanl síl s výrobnou a s nevýrobnou in­­fraštruktúrou. Regulovali by rozo­stavanosť Pri tvorbe a kvantifikácii nástrojov hospodárskej a investičnej politiky by spolupracovali s ostatný­mi orgánmi centrálneho riadenia na určovaní a rozdeľovaní subvencii pre investičné akcie, na určovaní úverovej a odpisovej politiky, na sta­novení zásad a metodiky konkurz­ného konania a pod. Pri vypracúva­ní koncepcií rozvoja hospodárstva by plánovacie orgány robili konzul­tácie s rezortmi a orgánmi národ­ných výborov, využívali by dlhodobé výhľady výrobno-hospodárskych jed­notiek (podnikov) a národných vý­borov, štúdie vedeckých ústavov, vy­sokých škôl a pod. KONCEPČNÉ USMERŇOVANIE, ŠTANDARDY Dôležité miesto v sústave orgánov riadiacich investičnú výstavbu by mal mať orgán, ktorý je doteraz re­prezentovaný ŠTÁTNYMI ORGÁNMI PRE TECHNIKU. Jeho činnosť mala by sa zameriavať na prípravu in­vestícií v terciálnej sfére a na dozor nad ich realizáciou. Orgán by vyko­nával legislatívne správnu činnosť v oblasti investícií a technickej poli­tiky, koncepčne by usmerňoval pro­jektové a inžinierske organizácie, vypracúval metodiku prípravnej a projektovej dokumentácie stavieb, zásady rozpočtovania, zúčastňoval by sa na vypracúvaní plánu typizácie a experimentálneho overovania vo výstavbe, stanovoval by metódy za­dávania verejných investícií (zadá­vacie poriadky), vykonával by štát­ (Dokončenie na str. 5) Radar je dnes už bežným prostried­kom na sledovanie vzdušného pries­toru a zabezpečovanie pohodlného a bezpečného pohybu všetkých lie­tadiel vo vzdušnom priestore a lo­dí na mori. Aby takáto zložitá elek­tronika pracovala spoľahlivo a bez porúch, je nevyhnutné aspoň raz za mesiac urobiť prísnu kontrolu celé­ho zariadenia. Na našom obrázku je študent elektrotechnickej fakulty SVŠT na vojenskom výcviku, ktorý práve takúto kontrolu robí. (T. A.) V čís „Obrodný vietor rozvíril ohlasy Štyri tézy Prof. Osterlanda „Horúci šok“ reže kameň Aj Afganistan mal polstoročie Okolo historickej hrádze Kožušiny KARA potešia a zohrejú O „uhorskom Faustovi“ 65 rokov elektrifikácie železníc v ČSSR EMIL PAULÍNY • Roku 1891 postavil FRANTIŠEK KRÍŽIK v Prahe na Letnej električ­kovú trať dlhú 0,8 km; predviedol na nej prvú pražskú električku. • Dňa 22. júna 1903 — pred 65 rokmi — dal do prevádzky FRANTI­ŠEK KŘIŽÍK prvú elektrifikovanú trať v Čechách: Tábor—Bechyně, na ktorej demonštroval progresívnost elektrickej trakcie. 0 Roku 1903 vybudoval KRlŽlK elektrickú pozemnú lanovú dráhu v Prahe na Petřinách. 0 Roku 190B elektrifikoval KRI­­ŽtK vo Viedni napätím 3000 V (jed­nosmerných) mestskú dráhu. 0 Roku 1909 dali do elektrickej prevádzky úzkorozchodnú trať Tren­čianska Teplá—Trenčianske Teplice s jednosmernou sústavou 900 V, v dlžke cca 7 km. 0 Roku 1905 až 1912 bola vybu­dovaná elektrická železnica vo Vy­sokých Tatrách jednosmernou sú­stavou 1500 V, v dlžke asi 30 km. 0 Roku 1911 odovzdali do elek­trickej prevádzky trať Certlov—Lip­no s jednosmernou sústavou 1500 V, v dlžke asi 24 km. 0 Roku 1928, teda pred 40 rok­mi, dali do elektrickej, převáti ky pražská stanicu; sústava jednosmer­ná — napätie 1500 V, dĺžka nribliž­­ne 30 km. I keď KRlŽlK už roku 1903 doká­zal hospodárnosť elektrickej trakcie, nemohla sa táto rozvíjať v dalších rokoch. Príčinpu toho bol nezáujem majiteľov baní, ktorí by boli prišli o hlavného odberateľa uhiia. A preto elektrlíikácla bola už za Rakúsko-Uhorska zamietnutá. Rovna­ko sa jej sľubne sa rozvíjajúci vý­voj brzdil aj za prvej republiky. K rozsiahlej elektrifikácii Českosloven­skej železničnej siete sa pristúpilo až po druhej svetovej vojne. AKO SME ELEKTRIFIKOVALI U nás sa v prvých rokoch po dru­hej svetovej vojne zvolila pri elek­trifikácii jednosmerná sústava, kto­rá bola už v predchádzajúcich ro­koch vyskúšaná. Hlavným dôvodom prfe jej voľbu boli nielen jej overené prevádzkovo-technické vlastností, ale (Dokončenie na str. 3) Klimatizovaná obuv pre vodičov Je známe, že vodiči veľkých náklad ných vozidiel i traktorov trpia chia dom v čase silnejšej zimy aj napriek tomu, že tieto vozidlá majú vykurova nie. Vo výrobnom družstve SNAHA \ Mnichoviciach pri Prahe vyvinuli a bežne vyrábajú vysokú obuv pre vo dičov, ktorá je vybavená klimatizáciou. Topánky sa vykurujú elektricky (až na teplotu 37 °C). Prúd sa čerpá z ba­térie motorového vozidla. Obuv je vy­robená z hovädzej kože, vyložená vlne­nou vložkou. Výrobca dodáva topánky aj na mieru. (MV) Pamäfová jednotka Facit 4210 zaznamenáva informácie priamo na magnetickú pásku 7 alebo 9-stopové. Hus­tota znakov na palec je 20D, dĺžka pásky 40 m, kapacita pásky cca 200 000 znakov. Magnetická páska je typu IBM — kompatibel a tým má oníverzálne použitie v počítacej technike. )ednotka je ľahko ovládateľná Možno ju po­užiť aj na registráciu hodnôt pri prenose a pri zázname informácií pre kan­celárske stroje, registračné pokladne a pod. Pamäfová jednotka sa vyrába vo Švédsku. (ing. TÖ)

Next