Úřední List, září 1927 (201-225)

1927-09-01 / No. 201

/ One 1. záři 1927. ÚŘEDNÍ LIS' (AMTSBLATT DEB ČECHOSLOVAKISCHEN BEPUB1 Jednotlivá čísla 70 h. Předplácí se měsíčně: v Praze Kč i17*50f é donáškou do domu Kč 18*50,| v Republice československé KČ 19*—^ pro cizinu Kč 80*­ Redakce a administrace: Praha-III., Karmelitská ul. č. 6. —I Tiskem Státní tiskárny President republiky propůjčil J. E. Giro K i k u t c h i-m u, japonskému vyslanci v Pra­ze, československý řád Bílého Lva I. třídy * za zásluhy občanské. Ministr školství a národní osvěty usta­novil profesora při státním dívčím reálném gymnasiu v Brně PhDra Bedřicha Vencov­­s k é h o profesorem ve stavu průmyslových ústavů ústředních, průmyslových škol a od­borných škol pro jednotlivá odvětví průmyslu a určil mu jako služební působiště českou státní průmyslovou školu v Brně. //$/* fr /6*3 'né příjmy silničního fonduJgojĽ— ЯЯ5Гa dávky z jízdné, dopravu autobusy, polovice poplatků za p lení pro dovoz minerálních olejů a cla na dovoz pi matik a pryžových obručí. Podle § 4. zákona poskyuio ústřední sociální pojišťovna silničnímu fondu v době deseti let úvěr do výše 1000 milionů Kč na úrok o j/a % vyšší než je úroková míra podle zák. č. 221 Sb. z. a n. z 9. října 1924, nejméně však na 5%. Zápůjčka se umoří v 69 pravidelných půlletních splátkách. Daň z motorových vozidel tuzemských i cizozem­ských je předepsána §§ 8. až 24. Podle § 11. je daň pro tuzemská vozidla ročně: 1. z motocyklů s vozíkem nebo bez něho a z tří­kolek 150 Kč, 2. z osobních automobilů, vyjma autobusy, podle válcového obsahu: do 1 litru.................... 300 Kč, 1 až 1.5 litru . . . 500 Kč, 2 až 2.5 litru . . . 800 Kč atd. Při osobních vozidlech hnaných elektřinou činí daň za každých 100 kg váhy a její část převyšující 50 kg 50 Kč. 3. Z autobusů a pod. motorových vozidel к hro­madné dopravě osob za každých 100 kg váhy a její část převyšující 50 kg 50 Kč ročně; z nákladních au­tomobilů za každých 100 kg váhy, za každých 100 kg únosnosti a část váhy a únosnosti převyšující 50 kg po 35 Kč. REPUBLIKY ČESKOSLOVENSKÍ . , . ; *•/“ 1 foRL redakce 415-6-5, adminlitrá _L Z ministerstva zahraničních věcí. Č. 115.322/A 1927. Japonský vyslanec v Praze, pan Girô Ki­­kutchi, nastoupil dovolenou; po dobu jeho nepří­tomnosti řídí vyslanectví pan legační tajemník Y. N a g a t a jako Chargé d’affaires a. i. Z ministerstva průmyslu, obchodu a živností. Č. j. 60.789/27. Zadání dodávky služebních šavlí s pochvami pro četnictvo. Ministerstvo obchodu zadalo v dohodě s ministerstvem vnitra v nabídkovém řízení, vypsaném v č. j. 52.819/27 ze dne 20. července 1927 a uveřejně­ném v „Úředním listu RČS“ ze dne 22. července 1927, dodávku služebních šavlí s pochvami pro četnictvo firmě Jos. Wlaszlovits, veřejná obchodní společnost Ve štósu na Slovensku. Z ministerstva veřejných prací. Č. j. 14/9/27 z. v. s. t. Zákon o silničním fondu. Zákonem ze dne 14. července 1927, číslo 116 Sb. z. a n., byl při minister­stvu veřejných prací zřízen státní silniční fond, jímž mají býti opatřeny potřebné peněžní částky na sou­stavné postupné zlepšení státních silnic a na příspěv­ky к zlepšení oněch nestátních silnic, které mají vý­­žnam zejména pro dálkovou dopravu. Ze státního úřadu statistického. O léčebných ústavech a hospitalisaci v Českoslo­vensku v 1. 1921—1925 přináší podrobná statistická data právě vyšlé trojčíslo 88/90 „Zpráv Státníto úřadu statistického“. R. 1921 bylo u nás celkem 329 léč. ústavů o 31.304 lůžkách pro nemocné; počet ten pra­videlně vzrůstal, r. 1925 vykazuje již 345 ústavů o 37.927 lůžkách. Z tohoto počtu 26.783 (r. 1921 22.987)' připadalo na všeob. veř. nemocnice, 9552 na ostatní léč. ústavy věnované péči sociálně-zdravotní (z toho 4020 lůžek léč. ústavů soukr. korporací nebo nadací vě­novaných soc.-zdrav. péči, 2904 lůžek ústavů nemoc, pojišťoven nebo závodních a 2628 lůžek soukr. nemoc­nic veřej, svazků). Na 10.000 obyv. připadlo r. 1925 v Čechách 29 nemocničních lůžek, na Moravě a ve Slezsku 28, na Slovensku 23, v Podkarp. Rusi 19; pokud se týče všeob. veř. nemocnic, jest analogické číslo nejnižší pro Slovensko (16), na Moravě a v8

Next