Auto és Motorujság, 1934 (13. évfolyam, 1-24. szám)
1934-01-01 / 1-2. szám
4. OLD M * 1-2. SZÁM 1934 JANUÁR 1—15 Tisztában vagyunk azon súlyos helyzettel, mellyel hazánk pénzügyei irányítóinak számolni kell, tudjuk, hogy minden állami bevétel kevés egyrészt a leromlott teherviselésiképesség, másrészt a fokozódó állami kiadások következtében. Minden felesleges érv helyett utalunk azonban a német példára. Németország ez év áprilisában az automobiladót az üzembe helyezett új automobiloknál megszüntette. Lemondott a múlt évben üzembe helyezett kb. 800(H) (kilenc hónap alatt nyolcvanezer) személyautomobil közúti adójáról. Ezzel szemben az automobilok nyújtotta egyéb jövedelem, a munkások tízezreinek foglalkoztatása által előállott állami többletjövedelem és a közgazdasági élet körforgalmába bejutó márkamilliók eredményétől eltekintve, pusztán és kizárólag csak a benzinre kivetett állami haszonrészesedés formájában cca 43.000.000, azaz negyvenhárommillió márka jövedelemhez jutott. (Egy autó átlagban 100 kilométerenként cca 14 liter, havonta kereken 200 liter, kilenc hónap alatt 1800 liter benzint fogyaszt. 100 literenként állami részesedés 30 márka, azaz: kocsinként átlagban 540 márka. Az autóközlekedés ilyszerű, vagy csak arányosan ilyen elterjedése a rokonipar körében nagy fellendülést jelent; a karosszéria, gumi, olaj, javítások és utánpótlásokkal foglalkozó üzemek, az autógyártástól függetlenül, újabb tízezer, egyébként tétlen munkáskéznek juttat foglalkoztatást- és ha nem is szünteti meg, de nagy mértékben lecsökkenti a munkanélküliséget, a gazdasági krízist egy egészséges és hatásában kiszámíthatatlan horderejű körforgalom megindítása révén. Magyarországon minden bejövő automobilt igen súlyos vámmal, karosszéria-pótdíjjal, vámforgalmi adóval, luxusadóval sújtanak, amely végeredményben hatalmas összege mellett a szemledíjak, vizsgadíjak és n, utolsó sorban a közlekedési adóval együtt autónként hatalmas összegre rúgó bevételt jelentenek ugyan, de tekintetbe véve a katasztrofálisan lecsökkent autóbehozatalt, mégsem jelentenek komoly jövedelmet az államháztartás szempontjából. Mint a kiváló autóstatisztikus Kádár Imre egyik kimutatásából látjuk, 1933-ban összesen Magyarországon üzembe helyeztetett 386 darab automobil. Ezen számból az előző évben elvámolt körülbelül 50 és a más elbírálás alatt kezelt 140, összesen 170 autót leszámítva, kocsinként vám, forgalmi adó és vizsgadíj címén 3000 pengő bevétel jutott az állam pénztárába. Miután pedig tudjuk, hogy az 1933. év folyamán 190 automobil jött az országba a normális vámmal terhelve, kiszámítható, hogy az állam vám jövedelme Kilométerórák Időórák Benzinórák Gyújtómágnesek Dinamók Indítómotorok Automatikus benzinszívókészülékek Amper- és voltmérők Olajemelők szakszerű és olcsó javítása ] DEUTSCH VII, Dembinszky utca 20. sz. CSILLÁMSZIGETELÉSŰ GYÚJTÓGYERTYA TÖRHETETLEN TELEFONGYÁR R.-T. GYÁRTMÁNYA GYÁRI ELADÁSI KÖZPONT, MÉRAY MOTO KERÉKPÁRGYÁR R.-T. BUDAPEST, V. ZÁPOLYA UTCA 15-17