Magyar Szó, 1962. április (19. évfolyam, 89-117. szám)
1962-04-25 / 113. szám
rro. Oldal Újdonságok a Citroen-családban A „csúf kacsa" motorját 17 lóerőre növelik Országutainkon mind több Citroen 2 CV kiskocsival találkozunk. A „csúf kacsa” nálunk igen kelendő, mert amióta a koperi Tomos a francia Citroennel folytatott társastermelés alapján megkezdte előállítását, a vásárlóknak egy évet, szerencsés esetben is legkevesebb hat hónapot kell a befizetés után várniok, míg megkaphatják. A koperi Tomos gyárat alapít Egyiptomban, Marokkóban és Indiában Rövid idővel ezelőtt a koperi gépjármű gyár tárgyalásokat kezdett az Egyesült Arab Köztársaság képviselőivel egy könnyű motorkerékpár-gyár alapításáról. A megbeszélések alapján a gyár átengedi a kismotorok szabadalmát, és kooperációs viszonyba lép az új egyiptomi gyárral. A megbeszélések már befejező szakaszukban vannak. Hasonlóképp befejezésükhöz közelednek az indiai ügyfelekkel folytatott megbeszélések is, egy hasonló gyár felépítésére A gyár képviselői tárgyalásokat folytatnak Marokkóval is, s a jelek szerint itt is könynyű motorkerékpár-gyárat alapít, a koperi Tomos Úgy tudják, hogy még az idén megkötik a szerződéseket, és a Tomos hozzáfog a munkához. Úgy tudjuk, hogy az idei termelést már teljesen lekötötték, s új megrendeléseket csak az év végén vagy 1963 elején fogadnak el. * Franciaországban, a csúf kacsa szülőhazájában azonban az utóbbi időben a Citroen kocsik bizonyos mértékben vesztettek népszerűségükből. Noha úgy tartják, hogy ez az autó szerkezeti felépítésénél fogva legalább két évvel a többi hasonló gépjármű előtt jár, mégis vannak bizonyos fogyatékosságai. Most a Citren gyár tervezőirodái, melyeket a legjobban felszerelt, és legdinamikusabb francia autótervezőirodáknak tartanak, gyors ütemben tökéletesítik a Citroen 2 CV-t, a DS-t és az AMI 6-t. Végül belátták, hogy a csúf kacsa lassú. Ezért eddigi 12,5 lóerős motorja helyett 17 lóerős motort építenek bele, úgyhogy a Citroen 2 CV könnyűszerrel 100 km-es sebességet fejthet ki. Habár új kocsi, az AMI 6-t is tökéletesítik, úgy hogy sebessége eléri a 130 km-t, kényelmesebb lesz, motorja pedig szinte hangtalanul működik majd. Módosítják a Citroen gépkocsi-család legidősebb tagját is, a Citroen DS-t, aerodinamikus vonalait tökéletesítik, karosszériáját csinosítják, motorját erősítik, úgyhogy óránkénti sebessége eléri a 170-180 kilométert. A koperi Tomos gépjárműgyár MAGYAR SZÓ Szerda, 1962. IV. 25. 1 •• Ötvenezer Colibrit és egyéb motort gyárt az idén a Tomos gó szerkesztését. Ezeket a motorkerékpárokat jobban keresik a hazai és külföldi piacon, mint a nehezebb motorbicikliket. A Tomos termelési tervében az idén több újdonság is helyet kapott. Ezek között első helyen kell megemlíteni a Colibri T-12 robogót, majd a Colibri T-1les könnyű sportmotorkerékpárt, a LAMO-06 K csónakmotort és az MP 250/20 motorpumpát. Mind a hazai, mind a külföldi piacon a legnagyobb érdeklődés nyíl ’’n vonul meg a Colibri és a csónakmotor iránt. 1901-ben csak a belföldi piacon csaknem 30 000-et adtak el belőlük. Ez év első két hónapjában a hazai piacon mintegy 3200 Colibrit és LAMO motort adott el a gyár. Ha tudjuk, hogy a téli hónapokban nemigen vásárolnak motorkerékpárt és csónakmotort, akkor ez a szám beszédesen mutatja a kelendőségét. A tavasz beálltával az érdeklődés még inkább növekszik, s a gyárban úgy vélik, hogy az idén még több járművet adnak majd el, mint tavaly. A koperi Tomos gépjárműgyár az idén mintegy 50 000 kismotort, robogót, motorkerékpárt, csónakmotort és stabil motort gyárt. Erősebb motorkerékpárok csak kis számban szerepelnek e termelési tervben. Ezeket a gépjárműveket lassan kiszorítják a gyár alaptermeléséből a Colibri moped tökéletesített testvérei. A gyár tervezőosztálya ugyanis tavaly befejezte egy-egy saját tervezésű 50 köbcentis moped és robot Szerelik a Colibrit