Képes Vasárnap, 1941 (63. évfolyam, 1-52. szám)
1941-03-16 / 11. szám
Vitéz Magasházy László ny. tábornok megnyitja az Országos Nemzetvédelmi Bizottság nagykáptalanját, amelyen a Kormányzó Úr által alapított Nemzetvédelmi kereszt adományozásának feltételeiről határoztak. Kedden reggel a kispesti polgári iskola egyik kisdiákja, eddig ki nem derített körülmények között, kézigránátot vitt magával az iskolába, ahol azt szét akarta bontani. A kézigránát felrobbant és szörnyű pusztítást okozott. Három gyermek meghalt, többen súlyosan megsebesültek. Jobboldalon, a gyermekek hozzátartozói az iskola előtt, a vizsgálat idején. Jobbszélen: a tanterem ablakait a légnyomás betörte Budapest-Moszkva 52 óra Még a mostani robajló világesemények között is általános érdeklődéssel fogadták mindenütt a Magyarországról érkezett híradást, hogy megindul a közvetlen vasúti összeköttetés Magyarország és Szovjet-Oroszország, illetve Budapest és Moszkva között. 1914 augusztusában szakadt meg a vasúti összeköttetés Magyarországról Oroszország felé Az azóta eltelt 27 esztendő alatt olyan események játszódtak le mindkét országban és körülöttük, amilyeneket a legélénkebb fantáziájú emberek sem mertek volna álmodni. Az igaz, hogy annak idején, a boldog békeidőkben sem volt könnyű Budapestről Moszkvába eljutni, mert Európában sehol másutt nem kértek az ittas embertől útlevelet, csak az orosz határon. Az útlevélhez azóta már nagyon is hozzá kellett szoknunk, jóformán ki sem lehet már mozdulni az otthonunkból útlevél, vagy hasonló igazolványok nélkül, de a szélesnyomtávú vasút a háború után nagyon eltávolodott a közelünkből. A világháború után helyreállított Lengyelországnak első dolga volt, hogy a széles orosz vágányokat visszaállította az európai rendes nyomtávra. Most is ez a vágányszélességkülönbözet okozza a legkomolyabb gondokat a vasutasoknak, mert ha az utazó közönséget könnyű is átszállítani egyik vonatról a másikra, nem olyan egyszerű a dolog a jól megrakott vasúti teherkocsikkal. Különben is első eset, hogy Magyarországnak közvetlen vasúti összeköttetése van a szélesnyomtávú orosz vasúttal. Azelőtt is Munkácson, Volócon keresztül ment Oroszország felé a magyar vonat, de a békeidőkben Galíciában, a közelmúltban pedig Lengyelországban robogott jó darabig a vonat, míg eljutott az orosz határig és megjelentek az első széles nyomtávolságú vágányok. Most a tervek szerint a Volóc és az orosz területen lévő Lawoczne közötti alagútban egymás mellett fut majd a rendes nyomtávú magyar vágány és a széles orosz és a két határállomáson kölcsönösen történik az átrakodás, illetőleg az utasok átszállása. Addig is azonban, amíg a két külön nyomtávú sínpár elkészül, hamarosan megindul a vasúti forgalom: a magyar vonatok szaladnak át Lawocznóba és ott rakodnak át a széles nyomtávú orosz kocsikra Baloldalon: vasúti alagút a magyar-orosz határon. — Középen: viadukt a határ előtt. — Jobboldalon: jellegzetes, több méteres havasi kürt. A háttérben Volóc vasútállomása Magyar őrszem az orosz határon. A völgyben látható fehér épület Lawoczne, orosz határállomás. (Eötvös Gyula felv.) 172 A kö M és Vasárnap Ételzerept-pályázatának eredményét lapunk március 23-i számában hozzuk nyilvánosságra. A Gundel Károly úr elnöklete alatt működő bírálóbizottság minden részletre kiterjedő, alapos és szakszerű vizsgálat alapján hozta meg döntését. A 8000 recept közül kiválasztott tíz legjobb receptben leírt ételeket el is készítették a bírálók számára. Az óriási pályázati anyag gondos feldolgozása olyan munkát jelentett, mellyel az előírt határidőre a bírálóbizottság elkészülni nem tudott. A végleges döntést, a nyertesek nevét a képes Vasárnap jövő heti számában közöljük