Top Gun, 1998 (9. évfolyam, 1-12. szám)
1998 / 6. szám
Dessau, Junkers Ju-90-es előtt. Középen Háry Tata Nagyon szeretett az „arany hármassal” (Risztics, Hefty, Udvardy), de Újváryval és Takáccsal is repülni. Akkor is a köteléke élén repült, amikor start után lezuhant, és súlyosan megsebesült. Az összeomlás után szerette volna gépállományát hazamenteni, de Klagenfurtban a szlovén nemzeti tanács erőszakkal lefoglalta maradék Skoda gyártmányú Albatros D-utasaikat. A Károlyi-kormány időszakában számos magyar repülőalakulat személyi állománya behívóparancsot kapott. A Károlyi-kormány a fegyveresen Románia felől visszavonuló Mackensen (német) hadsereg fegyverzetét lefoglalta, és így a háború végi legmodernebb vadászgépből is jutott a Mátyásföldön alakult 1. vadászosztálynak. Ezek voltak a Fokker D—VII- esek. Háry László a legjobb régi pilótáiból alakította meg vadászrepülő egységét. A haza védelmében a tanácsköztársaság bukásáig a cseh és román megszállók elleni légi harcokban, felderítésekben és alacsony támadásokban végig részt vettek. Néhány ismert név: Fejes István, Risztics János, Ujváry László, Udvardy Nándor és Hefty Frigyes voltak legjobb pilótái. A tanácsköztársaság magyar területeket védő harcaiban részt vevő Háry László ellen nem indult eljárás, de mégis - viszonylag rövid ideig - mellőzésben volt része neki is sok másnak is. 1921 tavaszán azonban Szegeden már oktat az az Ujváry László, akit Háryval együtt mellőztek. Háry azonban Törökországban helyezkedett el motorosoktatóként. Rövidesen hazatért, Horthy Miklós vitézzé avatta, részt vett a légierő fejlesztésében annak rejtett időszakában, sőt egy ideig a Közlekedési Minisztérium légügyi igazgatója is volt. 1938 és 1941 között, a bledi egyezmény nyomán megalakuló Magyar Királyi Honvéd Légierő parancsnokát is tisztelhettük személyében. A második világháború után, méltatlanul és ítélet nélkül Kistarcsán internáltként tartották fogva. Ugyanott halt meg súlyos szívbántalmak következtében. Fogvatartói tulajdonképpen meggyilkolták, mert a hozzátartozói által megszerzett orvosságokat nem engedték felhasználni. A szörnyű emlékeket idéző 301-es parcellában nyugszik, a Magyar Veterán Repülők Egyesülete minden évben június 11-én koszorút helyez sírkövére. Nevét és emlékét a MH. 93. vitéz Háry László Vegyes Repülő Osztály személyi állománya őrzi. Ők ápolják a tököli repülőtéren a Háry-emlékművet is. A Flik 42—1 század legeredményesebb pilótái közül néhányról külön kell megemlékezni: Risztics János törzsőrmester Risztics már 1915-ben feltűnt rendkívüli bátorságával, talán inkább vakmerőségével. Brumovszky fedezte fel és vette magához még 1916 júliusában, amikor megfigyelőből tábori pilótává képezte magát, és az Isonzo-fronton a Flik-12-esek parancsnoka lett. Ez volt az első olyan század a Monarchia hadseregében, amelyhez szervezetszerűen vadászok is tartoztak. Mint a legtöbb Brumovszky-tanítványt, őt is elhelyezik a Flik-42-t megerősítésére, de akkor már két légi győzelmet hozott magával. Mint Brumovszky, úgy Háry is hamar értékelni tudta Risztics igazi vadászrepülő-tulajdonságait. Hamarosan hadseregparancsnoki dicséretben részesült és megkapta az első arany vitézségi érmét. 1918. április 17-én aratta hatodik légi győzelmét egy angol Bristollal szemben. 1918 nyarának elején ő is részt vett az utolsó nagy támadásban, az első piavei csatában. Május 4-én egy Sopwitht győzött le, ez a hetedik. Ekkor kapta meg másodszor az aranyat. Igazolt légi győzelmeinek száma 8. A háború után Németországba települt, berepülő pilóta lett a dessaui Junkers műveknél, majd ugyanott később főpilóta. 1927-28-ban háromszor is világrekordot állított fel időtartam-repülésben. Stouy-Udvardy Nándor törzsőrmester A Stouy a család francia előneve, innen származik Udvardy háborús beceneve, a „Sztoni”. Eredeti Háry-nevelés. Amikor a 42-esekhez került, akkor még vitéz Háry László (1941-től vezérőrnagy) a Flik—42—J és a Magyar Királyi Honvéd Légierő (1938) parancsnoka. A „Tata” 16 TOP GUN