Svět Motorů, červenec-prosinec 1969 (XXIII/27-52)
1969-09-19 / No. 38
CO-KDY-KDE-IAK „Bachovský trojúhelníkzávod, pro jezdce II. výk. třídy, uspořádá AMTK Hořice dne 28. záři. Závod se jede na trati Dochov—Červená TřemeSná. % Svépomocná dílna Jawa-klubu je nyní v Koněvově 61, Praha 3-Zižkov. Členové se scházejí každé pondělí v 18.00 hodin na Zítkově v Sudoměřské 58 (restaurace „Na Smetanceu). Předsedou Jawa-klubu je Adolf Stégl, Na Pankráci 28, Praha 4, kam mohou noví zájemci zaslat přihlášky. • Jubilejní výstava „75. výročí automobilku SKODAm byla slavnostně otevřena obchodním nóměstkem podnikového ředitele dr. Josefem Mallerem. Je instalována v areálu letního stadiónu na třídě Rudé armády v Mladé Boleslavi a potrvá do 15. října. Otevřena je denně. # Odbočka cestovní kanceláře Rekrey v Pařížské ulici zabezpečuje služby všem čs. turistům, kteří chtějí cestovat do zahraničí a obstarává i víza za poplatek 30 Kčs. • V pražské půjčovně HERTZ REKREA je pro cizince k dispozici 50 nových automobilů Fiat 125 Speciál, které jsou v neustálé permanenci. Jenom za červenec vyneslo půjčováni těchto aut zisk 9000 amer. dolarů. % V úterý 23. září oslaví své šedesátiny ing. V. Pícko, CSc. O motorismus se začal aktivně zajímat před 32 lety. Kolem roku 1950 začal pracovat v automobilovém sportu, několik let byl ředitelem Velké noční automobilové soutěže. Motoristickému sportu je věren dosud jako funkcionář a delegovaný činovnik. Ke gratulaci ještě připojujeme přání, aby si jubilant dlouho zachoval svou pověstnou životní vitalitu a lásku k motorismu. # Režisér George Lautner natočil podle románu Jeana Deliona Le Pance barevný detektivní film PASA s Jeanem Gabinem v hlavni roli. Je to vtipná a napínavá detektivka, s vysokým počtem úmrtí v řadách gangsterů. Zápletku tvoři odvážná loupež šperků fantastické ceny a gangsteři jsou na ni nevídaně dobře motoristicky vybaveni. Hlavni ženskou roli hraje Dany Carrelová. • Omlouváme se našim čtenářům, že nikoli vinou redakce došlo v článku „Italská uliceu v SM 37 k vzájemné záměně textů pod obrázky vozů Fiat Dino Coupé a Alfa Romeo GT 1300 Junior. Po uzávěrce jsme získali snímek z další tragické dopravní nehody na železničním přejezdu v obci Záměl, o které píšeme podrobněji v tomto čísle na straně 5. 2 CO VY NA TO Zeptáte-li se dnes své ratolesti, co ji říká jméno Laurin a Klement, jistě se nezačervená a nezavrti hlavou. Určitě bude vědět, že tito pánové moji cosi společného s historii našeho automobilismu, ovšem na otázku, kdy žili, se s úděsem dozvíte, že někdy v osmnáctém století. Vznik motorismu je totiž pro naši mládež něčím strašně vzdáleným, právě tak jako bitva na Bíle hoře nebo založeni university. Proto vám dítka asi sotva budou věřit, že u nás dosud žije řada lidí, kteří pana Laurina a Klementa osobně znali, kteří jezdili s jejich prvními motocykly nebo voiturettami. Ano, i nám se to zda strašně dávno, kdy u nás motorismus zapustil své kořeny, a ono to ve skutečnosti není ani tak dlouho. Přesněji řečeno právě v tyto dny oslavujeme 75 let od vzniku mladoboleslavské automobilky. Pravda, nedávný zhoubný požár sice nebyl v rámci roku oslav plánován a značně narušil dobrou výrobní pohodu, ale naštěstí naši lidé mají tu krásnou vlastnost, že v kritických chvílích, kdy je toho nejvíc zapotřebí dovedou „máknout", a tak i navzdory katastrofě začal výrobní pás v Mlade Boleslavi vypouštět nove typy moderních automobilu. Zatím s nimi ještě nejsou mezi spotřebiteli žádné zkušenosti, zatim ještě nedostaly od motoristů důvěrné označeni, ktere se obvykie rodí neznámo kde a vmžiku se rozlétne po čelem statě. Bvl tu „Spartak", „oktavka", „kombík", „stejšn", „embéčko" neboli „embeta", ted je tedy no řadě novy typ. „Stovka" nebo „stodesítka" nevypadá jako nczev nijak vadné a tak se nechrne překvapit, co lidová moudrost vytvoří. My bychom radi tentokrát upřímně pogratulovali miaáobo leslavským k jejich „kulatému" výročí. Pravaa. nemůžeme nev • aé; jejich chybv a neoostatK», ovšem kde je dneska neomylný, a když se ve zdraví dožije úctyhodného věku třičtvrté století, pak to je známkou, že měl u koiebkv dobré sudičky a že se na.-oc. z dobrého kořinku. A mít na rodném listu napsaný jako otce pana Laurina c Klementa, to už je samo o sobě zárukou dlouhého a úspěšného života1 VELETRH Není sporu o tom, že největšímu zájmu odborníků i laických návštěvníků brněnských veletrhů se těší expozice motorových vozidel, zejména pak osobních automobilů a motocyklů. V zemi, jež nemá a pravděpodobně ještě dlouho nebude mít vlastní autosalón, to ovšem není překvapením. Ani letošní, v pořadí již XI. mezinárodní veletrh nebyl výjimkou. Na sto osobních automobilů více než dvaceti značek vystavovalo své naleštěné karosérie obdivným pohledům tisíců návštěvníků, pro mnohé z nichž je vlastní automobil zatím nesplněným snem. Ačkoli se v posledních letech již stabilizoval dosti široký okruh tradičních vystavovatelů, každoročně k němu přibývají další. Při současné expanzi výroby motorových vozidel a rostoucí konkurenci desítek výrobců se stává i Československo oblastí zájmu jako příští možný odběratel. Přesto, že řada jednání o dovozu automobilů některých značek teprve probíhá, lze předpokládat, že se v dohledné době dočkáme dalšího obohacení sortimentu osobních automobilů na našem trhu. Největšímu zájmu se letos pochopitelně těšily japonské automobily Toyota a Datsun — nejen proto, že při své brněnské výstavní premiéře byly určitým exotikem, ale i proto, že podle právě podepsané smlouvy bude v příštích třech letech dovezeno 3000 automobilů Toyota Corona. Počtem novinek se samozřejmě nemůže brněnská přehlídka vozidel rovnat velkým světovým autosalónům. Přesto však návštěvníky překvapilo pět světových premiér — osobních automobilů Škoda 100/110, Citroen Ami 8 kombi, Volga M 24 a Volkswagen 411 Variant, a motocyklu BMW R 75/5. Doplnila je řada dalších vozidel, předvedených světové veřejnosti sice již dříve při jiných příležitostech, v Brně však vystavovaných poprvé. Těm čtenářům, kteří nemohli navštívit brněnský veletrh, přiblížíme alespoň některé z vystavovaných osobních automobilů , a motocyklů několika obrázky a popisy. Omezený rozsah článku nás ovšem nutí zaměřit se jen na ty, jež nejvíce přitahovaly pozornost návštěvníků. Omlouváme se proto těm, kteří zde nenajdou právě to, co je nejvíce zajímá. Platí to i o nových domácích výrobcích, jejichž podrobné popisy jsme však přinesli v nedávné době. Neočekávanou světovou premiéru měl v Brně nový sovětský automobil Volga GAZ M 24, o němž jsme první informaci přinesli již v SM 4/68. Vystavovaný typ byl — podle sdělení informátora — jen přechodný typ, neboť v nové karosérii je prozatím původní motor z typu M 21 (řadový čtyřválec 2445 cm3), u něhož bylo zvýšením otáček dosaženo výkonu 98 k. Později má být nahražen motorem zcela nové konstrukce. Největší rychlost vozu je 145 km/h. Proti předchozímu typu doznala karosérie vzhledové změny, je podstatně nižší a poněkud kratší. Změněn byl i interiér a některé části podvozku. Nový model dostal např. dvouokruhové brzdy s posilovačem, podstatně byl snížen i počet mazacích míst na podvozku. Průměrná spotřeba paliva má být 10 až 13 1/100 km. V sousedství nové Volgy byl vystaven malolitrážní automobil Zaporožec 966 s motorem 1200 cm3 a dvě užitkové modifikace vozu Moskvič 412 — kombi a dodávka — zatím sice ještě ve staré karosérii, avšak již s novým motorem 1480 cm3 s rozvodem OHC, o výkonu 80 k Důstojným protějškem vozů Capri byl nejobdivovanější exponát koncernu General Motors, sportovní vůz Opel GT, alternativně vybavovaný čtyřválcovými motory 14 nebo 14 l- Menší z nich má při stupni komprese 9,2 výkon 60 k/5200 ot/min, větší při stupni komprese 9,0 výkon 90 kSIOO ot/min. Největší rychlost vozu je 155 resp. 185 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 164» resp. 114 s. Ctyřstiq>ňová plně synchronizovaná převodovka může být na přání nahražena samočinnou převodovkou. Zvláštností dobře aerodynamicky řešené karosérie jsou výklopné světlomety. Rozměry vozu jsem 4113X1580X1225 mm, pohotovostní váha 845 resp. 940 kg. Brzdy jsou dvouokruhové s posilovačem, vpředu kotoučové, vzadu bubnové jednonáběžné